STAG 300plus - zapetlanie wtryskow

http://www.iv.pl/images/34573656167147994845.jpg

Problem z zapętlaniem wtrysków przy ostrym bucie...

silnik: m52b25

sterownik: stag 300 plus

reduktor: LR IG1 Magg. (Miedz 6 mm)

wtryskiwacze: Keihin - pomarańczowe

Czy cisnienie reduktora jest za niskie?

reduktor jest nowy i ustawiony fabrycznie - nic nie ruszane...

wtryskiwacze sa na dwóch listwach i krótkich weżykach o jednakowej długości ok 10cm (wkrętki 4mm węzyki 6mm).

Za niskie ciśnienie reduktora dla tych dysz wtryskiwaczy.

Daj oscylogram (plik .osc) z jazdy jak zapętla wtryski.

Za niskie ciśnienie reduktora dla tych dysz wtryskiwaczy.

 

Daj oscylogram (plik .osc) z jazdy jak zapętla wtryski.

To jakie ciśnienie ustawić na reduktorze?

Jutro zrobię screana...

Po screenie widać, że potrzeba jakichś 1,1-1,2 bara żeby to dobrze chodziło. Poza tym mam wrażenie, że masz przelane u góry. Trzeba podnieść ciśnienie jałowe i zrobić na nowo mapki.

Niestety reduktory IG1 są najstabilniejsze przy niskich ciśnieniach, więc podniesienie ciśnienia jałowego może nie rozwiązać problemu. W tym wypadku najlepiej byłoby dać albo większe dysze wtryskiwaczy, albo jakiś reduktor jednostopniowy na przykład AC R01 czerwony i wtedy ustawić 1,1 bara.

Nagraj oscylogram (.osc) podczas występowania problemu i wrzuć nam do podglądu.

plik osc z zapisem błędu zapętlenia wtryskiwaczy...

http://host1gb.net.pl/download.php?file=edd74c5c25b6de92c73d4e349ecc3b11

http://www.iv.pl/images/09739400166255783795.jpg

podwyższyłem cisnienie do 1,2 ale na screnie jest 1,13...

Wykresy jeszcze nie sa dograne...błąd zapętlenia wtryskiwaczy dalej sie pojawia...szczegolnie przy pełnym bucie na 2 i 3 biegu...ale generalnie juz nie az tak czesto...a rzadka tak ostro jezdze... :wink:

Moim zdaniem mnożnik teraz jest zbyt niski...chyba rzeczywiscie jedyna opcja jest reduktor o wyższym cisnieniu cos na poziomie 1,5...albo wtryskiwacze o wiekszych dyszach (w przypadku Keihina - zółte)

dziwne bo Keihin podaje wydajność wtryskiwaczy pomaranczowych 24-36 HP a u mnie wychodzi 28,3/jeden cylinder...

Zastanawiam sie dla jakiego cisnienia gazu sa podane te wartosci...jak wiadomo reduktor prins chodzi na wyzszym cisnieniu...

A moto doktora próbowałeś?

nie rozumiem :oops: ?

Mam pytanie czy miedz 6mm jest wystarczająca do mojego silnika...bo mam wrażenie ze powyżej 5500 tys obr/min mam spadki ciśnienia...

Zastanawiam sie nad następującymi opcjami:

- wymiana wielozaworu i miedzi na 8mm i do tego jakiś reduktor np ac r01 czerwony (chyba ze mój ig1 magg. Bedzie pracował bez spadku przy 1,1 bara)

- pozostanie przy miedzi 6mm i kupienie reduktora Prins 6mm 180km (tylko pytanie czy to nie bedzie tez tak na styk) chociaż prins powinien pracować na ciśnieniu 1,4 bara

Czy powyższe opcje maja sens?