BMW F20 - Eibach Pro Kit vs H&R

Witam,

Planuję kupić sprężyny obniżające do mojego BMW F20 118i M Sport LCI 2015.

Mam dylemat,której firmy sprężyny wybrać Eibach czy H&R. Widziałem na angielskim forum,że w większości wybierają Eibach,które polecacie żeby obniżyć zawszenie, ale bez przesady. Widziałem, że Duffy ma H&R w F21 założone, a Randall ma Eibach tylko w F30. Podobno H&R coś uszkadzają, czy wybijają. Bardziej mnie ciągnie do Eibach Pro Kit, sam nie wiem dlaczego.

Będzie jakiś problem zeby założyć sprężyny jeśli mam:

S704 M Sports suspension

Wybierają Eibacha ze względu na firme MT, nie będę podawać pełnej nazwy bo pewnie wiesz o co chodzi jeśli czytasz angielskie forum.

Firma ta ma springi ze współpracą z eibachem, które po pierwsze są dostępne "od ręki" po drugie montują je na miejscu po trzecie siadają niżej jak eibach pro kit (wcześniej było 25/20 teraz mają 30/25 vs zwykły eibach pro kit 25/15 dla m135/40) a i oczywiscie ze wzgledu na cene eibach jest tanszy, chociaz w przypadku MT cena porownywalna do H&R jak nie drozej pare funtów. H&R jest niestety ciężko dostępny w UK i trzeba go ciągnąć z Niemiec.

Jeśli chcesz niżej to tak jak napisał Randall H&R lub Sportline, zwykły eibach pro kit niewiele siądzie a firma MT ma tylko produkty pod M135/40.

Dzięki za fachowe i techniczne precyzyjne odpowiedzi :cool2:

Biorę Eibach. Duffy, właśnie do nich pisałem, na ich sprężynach przód +/-20mm a tył +/- 10/15mm co wydaje mi się ze będzie ok patrząc na film, który mi podeslali.

Czekam na odpowiedz moze sie uda jeszcze przed swietami to ogarnac.

Jak jest u was,ile auta siadły faktycznie? Jak na progach, koleinach ? Zawieszenie będzie sztywniejsze ?

Randall ty masz założone spacery? Czytałem Twój temat, ale juz sam nie wiem czy masz, bo skupiony byłem na sprezynach :D

Randall wysłałem im wiadomość w razie czego, nie będzie problemów (mam nadzieję :lol: ).

Zapłaciłem depozyt. Umówiony jestem na 18 grudnia, zobaczymy jak to będzie wyglądać. Sprężyny Eibach od MT. Już się nie mogę doczekać, mam nadzieję na niesamowity efekt :)

Panowie a czy ktos mnie uswiadomi czy jak zmieniacie sprężyny to zmieniacie także amortyzatory.

Bo chyba amorki dobiera sie do sprężyn.

Potrzebuję zmienić zawieszenie standardowe na M-pakietowe, czy muszę kupić 4 spręzyny i 4 amortyzatory.

Czy trzeba zmieniac jeszcze coś - nie licząc elementów zużytych które będą na wierzchu.

Poniewaz to autko żony to nie chcę zchodzic zbyt nisko, ale na standardzie jest bardzo miękko.

Dziękuję za info.

Czyli nie odczuwasz żadnych efektów ubocznych po zamianie spręzyn na niższe i przy zastosowaniu standardowych amortyzatorów.

Rozumiem ze masz wersje bez regulowanej twardości.

Myslałem aby zamienić zwykłe na Mpakietowe.

Brałem pod uwagę oryginał i troche drogo wychodzi.

Zacząłem myśleć o eibach prokit.

A moze ktos z was wymieniał mpakietowe na coś nizszego, twardszego i ma do sprzedania.

Oczywistym jest ze do firmowych sprezyn należy kupić inne amortyzatory :8)

Miałem zamontowane u siebie w mercedesie oryginalne zawieszenie AMG do którego ktoś przez pomyłkę wrzucił zwykle amory i autem bujalo ze aż miło.

Dopiero po zmianie na krótkie amory KONI mercedes dostał charakteru AMG.

Różnica jednak zależy od charakterystyki sprezyny użytej do "tuningu" więc nie dziwi fakt ze najtańsze eibachy pracują poprawnie z amorami ori BMW.

PS.przypomne kolegom ze firma Bilstein ma wciąż model b4 w wersji sport.

Wytestowalem sam b4 sport i mi pasują lepiej niż KONI bo sa twardsze jednak zona woli KONI bo sa lepiej "zestrojone"