[E81] Problem, z wentylatorem i błąd 41f1, 41f2,

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/electric-fan/X9uokAb

Czyli masz zwarcie ( przerwę lub brak dobrego styku z karoserią) na masie ....." - "..... i (przerwę, zwarcie lub zaśniedziałe piny) kabla, który jest odpowiedzialny za podanie sygnału do gniazda elektrycznego znajdującego się przy wentylatorze.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/wAPzxSO

Tak więc

M9 to wentylator

A2249 to skrzynka w której jest kilka gniazd.

Ciebie interesuje gniazdo z numerem X2412 z niego wychodzi przewód sygnałowy , według instrukcji powinien mieć kolor czarno-zielony. Wychodzi on z pinu nr.40

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/HhUONSnX

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/CTHh8YIB

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/YUScZmS

A tutaj masz miejsce podłączenia masy ... ..... " - "..... ....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/QyLGovd

Proponuję ci teraz abyś pomierzył miernikiem rezystancję. Otwierasz skrzynkę i szukasz pinu nr. 40 , następnie odpinasz kostkę przy wiatraku i robisz pomiar. Wartość jaką powinieneś uzyskać.....????.....nie pamiętam dokładnie ale napewno nie większą niż 5 Ohm.

Tak samo robisz z przewodem masowym czyli minusem.

Jeśli miernik nic nie wskaże to znaczy ,że nie ma przejścia. Trzeba szukać przerwy w przewodzie.

Też zwróć uwagę na stan pinów czy nie są zaśniedziałe.

Dobrze by było abyś na wstępie pisał model, rok i miesiąc oraz Vin.

Ja sprawdzałem schemat elektryczny dla modelu powyżej 2006 roku.

Przed tymi pracami odłącz minusową klemę przy akumulatorze.

Bezpiecznik odpowiedzialny za elektryczny wentylator to F37 o wartości 60A

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/1VnYqqGduF

Powodzenia.

Tak będzie najlepiej jak sam się za to zabierzesz.

Ja później jeszcze raz siądę do tego i zobaczę schemat elektryczny dla twojego vinu. Oczywiście daj znać co tam ustaliłeś. Bo może być tak , że kable lub elektronikę masz uszkodzoną gdzieś głębiej.

Powodzenia

Cześć, mam podobny problem z niedziałającym wentylatorem i błędami 41F1 41F2, kupiłem drugi wentylator który działa na innym samochodzie, kabel zasilający podaje około 12V a sterujący 0V (czasem pokazuje 0,08 chyba że to błąd miernika), przemierzyłem bezpieczniki i przewodzą prąd, także czy problem leży w "przekaźniku" i czy on się znajduje w miejscu komputera jak na zdjęciu z mojego samochodu? BMW e91 N47D20C 07.2010r

Który schemat bo są 2 w podobne.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/engine-cooling/CkZ5Rhso

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/engine-cooling/KOOxa6zR

Czy jak jest napięcie na zasilającym a nie ma na sterowniku to czy w przypadku walniętego przekaźnika nie powinno być wg napięcia? I czy tylko mi sie wydaje że tam wg nie ma tego przekaźnika wg tego jak to wygląda na stronie BMW (auto dopiero co kupione :/) ? https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-3/e91n-touring/320d-n47-ece-neutralna/elektryka-pojazdu/przekaznik-went-elektr-k9137-61_3965

To zdjęcie pokazuje prawą część podszybia ( wysokość kierownicy ).....?

Moim zdanie ten przekaźnik K9137 jest po lewej stronie....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/HPBANuBB

Jeśli chodzi o drugą część pytania.....przekaźnik jeśli nie działa poprawnie to podaje napiecie cały czas lub na odwrót.

Kolego jak sprawdzasz przewodzenie przewodu to musisz to robić miernikiem , który posiada żarówkę. Często i gęsto jest tak , że miernik elektryczny pokazuje impedancję lecz po podaniu napięcia prąd nie przepływa.

Ważne jest też abyś sprawdzał stan konektorów w kościach i pinów we wtyczkach. Często są o e skorodowane

Przewód sterujący , który nie ma napięcia zasilany jest z komputera....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/Rc0f1ME

Interesuje cię kość X20001 i pin nr 10.....czarno - niebieski przewód

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/Rc0f1ME

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/JkUCUP2K

Tam sprawdź czy przewód będzie miał przejście, od komputera do wiatraka elektrycznego.

No i zostaje kwestia działania tego przewodu????. Czy on daje jednorazowy sygnał do włączenia czy wyłączenia wiatraka...???...Czy podczas ciągłej pracy wiatraka , napięcie na przewodzie sygnałowym jest również stałe...????

Błąd 41F1

Kody błędów BMW

Informacje o usterce

Opis kodu usterki

DDE wykrywa zwarcie do zwarcia doziemnego w stopniu wyjściowym wentylatora elektrycznego.

Warunki kodu usterki

Ogólne warunki Częstotliwość monitorowania zależy od kontroli procesu.

Stan terminala

Warunki jazdy

Stan czasu uszkodzenia

Wykonywanie deklaracji czasu (7500 ms)

Plan serwisowy

1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki

2. Jeśli połączenia linii i wtyczki są prawidłowe:

Wymień wentylator elektryczny.

Wpływ na awarię

-

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Żaden

Wiadomości z Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

© 2020 - BMWFaultCodes

Błąd 41F2

Kody błędów BMW

Informacje o usterce

Opis kodu usterki

DDE wykrywa przerwę w obwodzie wyjściowym:

wentylator elektryczny.

Warunki kodu usterki

Ogólne warunki Częstotliwość monitorowania zależy od kontroli procesu.

Stan terminala

Warunki jazdy

Stan czasu uszkodzenia

Wykonywanie deklaracji czasu (620 ms)

Plan serwisowy

1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki

2. Jeśli połączenia linii i wtyczki są prawidłowe:

Wymień wentylator elektryczny.

Wpływ na awarię

-

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Żaden

Wiadomości z Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

© 2020 - BMWFaultCodes

Okej sprawdzę i zobaczymy czy mnie to nie przerośnie. Wentylator w ogóle nie działał a dowiedziałem się tylko dzięki OBD i błędach plus jak mi temperatura skoczyła na postoju do 100st :? Z tego co pamietam to u kolegi z takim samym silnikiem tylko e92 napięcie było cały czas około 3,5V na cienkim.

Skoro u kolegi było 3,5V na przewodzie sygnałowym ,to ty też sprawdź przy samym komputerze , ale bez odpinania kości od DDE czy również występuje napięcie? Może pomiar zrób na rozgrzanym ,odpalonym silniku i włączonej klimatyzacji????

Są trzy opcje....nie wiem jaki masz dokładny kod silnika ale wspólna rzeczy dla tych wariantów to kolor przewodu sygnałowego...czarno - niebieski.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/Rc0f1ME

Kość oznaczona X2412......pin 40

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CTLCu1E7

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/G6RHxQ0C

Kość oznaczona X20001 ......pin 10

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/JkUCUP2K

Kość oznaczona X2428......pin 10

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/L0ZO8UWr

Może warto też jest sprawdzić czy czujnik temperatury płynu chłodzącego działa B2015a.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/SNlWevm

On ma bezpośredni wpływ na działanie wiatraka .Zmierz jego rezystancję...

Rezystancja w 20 ° C: 2,5 - -3,0 kOhm Rezystancja w 50 ° C: 0,7-0,9 kOhm

Rezystancja w 100 ° C: 0,12 - -0,17 kOhm

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/engine-cooling/coolant-temperature-sensor/XnZEwDx

Sytuacja wygląda tak że wiązka jest dobra, bo sprawdził mi ją elektryk czy to znaczy że walnięty jest komputer/sterownik ? i jak rozwiązać ten problem w takim wypadku?

A spytaj elektryka jak on to zrobił????

Może spróbuj pociągnąć na krótko przewód sygnałowy, nowy.

Te skoki napięcia podczas twojego pomiary mogą świadczyć o tym, że ten przewód raz przewodzi raz nie.

Sprawdź jeszcze raz napięcie na głównych przewodach idących do wiatraka , ale przed tym sprawdź napięcie na akumulatorze.

A w kości czy to wtyczce przy wiatraku piny i konektory nie mają zbyt dużego luzu ( chodzi mi o to czy mają dobry styk/połączenie? )