Ładowanie

Witam, mam problem i nie wiem co robić;( sprawa wygląda następująco jechałem wczoraj do sklepu temperatura na zewnątrz ok. 0 stopni gdy dojechałem na miejsce wyłączyłem samochód i zostawiłem włączone radio bo szukałem portfela w tym czasie na wyświetlaczu pojawiła mi się " żółta kontrolka akumulatora" po chwili zgasła a ja wyłączyłem radio bo pomyślałem że może akumulator mam słaby, dzisiaj rano odpaliłem samochód bez żadnych problemów i pojechałem do sklepu z akumulatorami aby sprawdzili w jakim stanie jest mój aku, gość podpiął sprzęt i mówi że mam za wysokie ładowanie akumulatora bo sięga 14.90 prawie 15. że to ładowanie rozwala mój aku, i że najpierw potrzebna wizyta u elektromechanika, więc tez podjechałem, gość postawił na regulator napięcia wiec odkręcił alternator i sprawdził go na specjalistycznym stole i wszystko wyszło dobrze że alternator ładuje poprawnie i regulator napięcia tez jest sprawny. Gdy założył go z powrotem na auto ładowanie znów było w okolicach 14.90;// czy to jest normalne? co może być powodem? dodam że moje autko to bmw118 e87 2007r z funkcją start stop i odzyskiwaniem energii. pozdrawiam i czekam na jakąś odpowiedź.

Fachowa pomoc :duh: :

1. Słaby aku i ładowanie jest większę, aby go naładować.

2. Jeżeli masz start&stop i aku. nie jest zakodowany to też tak będzie.

 

Pojedź do kogoś kto ogarnia BMW, a nie VW tdi.

 

Czy wysokie ? Czy ja wiem, 14.9V to nie jest aż tak wysokie tylko jak dla mnie norma. Jak byś miał 16V w górę to bym się martwił, ale nie aku. a całą elektroniką.

żałuje, że spanikowałem i pojechałem wpierw do mechanika a nie zapytałem was o pomoc... straciłem 120zl;( dzisiaj zadzownilem do BMW i o to ich odpowiedź Szanowny Panie Kacprze w nawiązaniu do naszej rozmowy telefonicznej pragnę

poinformować iż napięcie ładowania na poziomie 14.9V jest jak najbardziej

prawidłowe. Zgodnie z danymi diagnostycznymi może ono wynosić od 13 do 16

Volt.

Tzn że najprawdopodobniej wystarczyło naładować akumulator, albo po prostu w najbliższym czasie go wymienić bo już ma prawo być w kiepskiej formie jest fabryczny... to już prawie 7lat...

Witam,

 

W BMW E87 z funkcją odzyskiwania energii napięcie ładowania 14,8 V jest jak najbardziej prawidłowe. Samochody takie wyposażone są w akumulatory typu AGM przystosowane do takich parametrów napięcia.

Zapalająca się żółta ikonka akumulatora wskazuje na jego niedoładowanie, a w praktyce pomału zbliżający się czas jego wymiany. W następny etapie, rano podczas odpalania silnika będzie resetował się zegar. Wtedy już naprawdę warto pomyśleć o wymianie, koniecznie na akumulator typu AGM.

 

Pozdrawiam

Adaptacja jest konieczna wtedy gdy wymieniany akumulator jest już bardzo słaby lub całkowicie zużyty. Do starego słabego akumulatora komputer zmienia/dopasowuje parametry ładowania.

Czasem jednak, gdy wymienia się akumulator nieco wcześniej, gdy pojawią się dopiero pierwsze objawy jego zużycia nie ma potrzeby robienia żadnej adaptacji.

Nie do końca to jest prawda. Nawet jeżeli kupisz ten sam akumulator o tej samej mocy i parametrach musisz powiedzieć komputerowi że założyłes drugi akumulator. Musisz go adaptować. Jeżeli kupisz wql inny akumulator to musisz go zakodowac i zmienić ustawienia komputera.

Wielkie dzięki za pomoc. jednak Forum to najlepszy warsztat;-) pozdrawiam! a i taki pytanie bo mam dostęp do takiego aku, czy taki aku mógłby być http://www.autopart.pl/batteries/index/category:2

Tak jeszcze informacyjnie, przy niskim stanie naładowania aku, komp odłącza lub ogranicza niektóre funkcje.

Tzn, ogrzewanie tylnej szyby, rest, nawiew klimy nie chodzi na maksymalnych obrotach, nie włączysz radia na postoju, a gdy będzie włączone, to komp sam je wyłączy po kilku minutach, światła powitane też się nie zapalą.

Nadrzędnym celem będzie w tym przypadku zatrzymanie energii w aku potrzebnej do odpalenia autka.

Dokładnie miałem taka sytuacje ze radia nie dało sie włączyć na postoju tylko na włączonym silniku no i przestał działać (start stop). generalnie podładowałem akumulator no i ikonka (żółtego akumulatora) już sie nie pojawia;-) może wytrzyma tą zimę;-) bo finansowa dziura ostatnio i czarny grudzień 400zl i 12 punktow karnych w 2 dni;/ i jakby jeszcze teraz aku padł to 800zł nie moje;(((((((((

Ja jak u siebie zmienialem nie robilem wszytsko gralo,niektorzy musza robic ta adaptacjie...

Bo nie masz start/stop ;)

 

Ja też nic nie musiałem robić, chociaż mam model LCI z funkcją start/stop i odzyskiem energii hamowania. Wymieniłem na akumulator o identycznych parametrach.

Od czasu wymiany minęło już trochę czasu i wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Kodowanie jest konieczne wtedy, gdy stary akumulator jest już "na wykończeniu" albo nowy akumulator ma inną pojemność.

Ja jak u siebie zmienialem nie robilem wszytsko gralo,niektorzy musza robic ta adaptacjie...

Bo nie masz start/stop ;)

 

Ja też nic nie musiałem robić, chociaż mam model LCI z funkcją start/stop i odzyskiem energii hamowania. Wymieniłem na akumulator o identycznych parametrach.

Od czasu wymiany minęło już trochę czasu i wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Kodowanie jest konieczne wtedy, gdy stary akumulator jest już "na wykończeniu" albo nowy akumulator ma inną pojemność.

 

 

Kodujemy za każdym razem, aby powiadomić komputer o zmianie. Jeżeli montujemy inny aku. to jest wtedy więcej zabawy z kodowaniem.

Wszystko zależy od modelu/egzemplarza samochodu, gdyż nie każdy posiada IBS (Intelligent Battery Sensor). Jeśli na minusowej klemie nie mamy tego ustrojstwa (ja np. nie mam), to przy wymianie akumulatora na nowy spokojnie możemy sobie odpuścić wszelkie kodowania i rejestracje.

Witam.Ktoś podpowie jakie powinno byc napiecie ladowania w X5 F15? miernikiem mierzone pod maską i pokazuje 16,6V i zdaje mi sie ze za wysokie.Dodam ze w ista d duzo bledow zwiazanych z komunikacja i jest tez informacja ze akumulator ma zbyt niskie napiecie.Najlepsze ze nie mozna otworzyc tylnej klapy zeby wymontowac akumulator bo cos sie skopalo i centralnym mozna tylko zamknac auto ale juz nie otworzyc.Probowalem ista otworzyc zamek klapy ale bez skutku.Wedlug isty zamek otwarty ale fizycznie zamkniety.

Akumulator jest do wymiany tyle ze nie otwiera się klapa tylna i jest problem żeby go wymienić.