Bmw f31 330d n57 - błędy egr

Kolego przeczytaj jeszcze raz opis tych błędów i odnieś je do swojego auta.

Przyczyna usterki może leżeć w nieoczywistym miejscu.

Błędy nie mówią tylko o zaworze EGR.

Ja wiem ,że chciałbyś aby ktoś z forum napisał ci dokładnie która rzecz jest do wymiany. Niestety nie jesteśmy jasnowidzami.

Skopiuj opisy błędów . Wklej je do swojego tematu . Może ktoś się znajdzie , kto przybliży cię do rozwiązania twojego problemu?

Dla mnie to masz niesprawny EGR.

Ktoś go odpiął i najprawdopodobniej został w pozycji zamkniętej.

Zdejmij obudowę EGR i poproś kogoś aby troszkę pogazował silnikiem. EGR powinien wykonać jakieś ruchy....

Od ilu kilometrów jeździsz z tymi błędami i wyłączonym EGR???

Jakie jest ciśnienie wsteczne jak zgasisz silnik????

273600

Kody usterek BMW

Informacje o usterkach

Opis kodu błędu

Odchyłki położenia między bieżącym pomiarem a pomiarem przeprowadzonym przy użyciu nowego siłownika z otwartym i zamkniętym zaworem recyrkulacji spalin są obliczane w fazie adaptacji zaworu recyrkulacji spalin.

Długotrwały błąd dryftu zaworu recyrkulacji spalin jest wykrywany, gdy bezwzględna różnica między nowo wczytaną wartością adaptacyjną a wczytaną wartością adaptacyjną podczas pierwszego cyklu przekracza wartość graniczną.

Wartość graniczna: 7,25 %

Warunki kodów usterek

Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się, gdy aktywna jest funkcja adaptacji zaworu EGR.

Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V.

Stan terminala Terminal 15

włączony

Warunki jazdy

Stan czasu usterki F

Bez odbicia.

Plan serwisowy

W przypadku elektrycznego zaworu EGR:

Wymień zawór EGR.

W przypadku pneumatycznego zaworu EGR:

Sprawdź układ podciśnienia między następującymi elementami iw razie potrzeby napraw:

- Zbiornik podciśnienia.

- Próżniowy zbiornik paliwa.

- Konwerter ciśnienia klapy obejściowej chłodnicy EGR.

- Zespół podciśnienia klapy obejściowej chłodnicy EGR (może pęknąć membrana).

- Konwerter ciśnienia do zaworu EGR.

- Zespół podciśnienia zaworu EGR (może być rozerwana membrana).

Uważaj na węże porowate/pęknięte!

Jeśli system próżniowy jest w porządku:

Wymień zawór EGR.

Wpływ błędu

Żaden

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Żaden

Wiadomości Centrum sterowania Control

Uwagi serwisowe

W przypadku wymiany zaworu recyrkulacji spalin należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usuń adaptacje, układ przepływu powietrza.

© 2021 - BMWFaultCodes

245400

Kody usterek BMW

Informacje o usterkach

Opis kodu błędu

Zmierzone ciśnienie spalin jest porównywane z wartością graniczną w celu monitorowania filtra cząstek stałych silnika Diesla. Wyjęty filtr lub znaczne uszkodzenie są wykrywane, jeśli przeciwciśnienie spalin jest poniżej tego limitu.

Warunki kodów usterek

Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się w sposób ciągły, gdy spełnione są następujące warunki wstępne:

- Regeneracja nie jest wykonywana.

- Strumień objętości spalin przekracza następującą wartość: od 280 m³/h do 350 m³ (w zależności od wersji).

Monitoring przebiega w sposób ciągły w następującej siatce czasowej:

100 ms.

Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V.

Stan terminala

Warunki jazdy

Stan czasu usterki F

Usterka jest wprowadzana, jeśli jest obecna dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 2000 ms

Plan serwisowy

1. Sprawdź, czy można było wyjąć filtr cząstek stałych (końcówka wydechu układu wydechowego pokryta sadzą).

2. Filtr cząstek stałych jest uszkodzony, jeśli spaliny wydostają się na filtr cząstek stałych, a rura wydechowa jest pokryta sadzą.

3. Jeżeli wylot spalin z filtra cząstek stałych i rura wydechowa nie są pokryte sadzą, ale kod usterki jest nadal zarejestrowany: Odłączony wąż od czujnika ciśnienia spalin lub uszkodzony czujnik ciśnienia spalin (kod usterki dotyczący czujnika ciśnienia spalin zalogowany).

Wpływ błędu

Odwiedź najbliższe Centrum Serwisowe BMW.

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii

Wiadomości Centrum sterowania Control

Uwagi serwisowe

Jeśli czujnik ciśnienia spalin jest uszkodzony, dla czujnika ciśnienia spalin zapisane są błędy.

W przypadku wymiany filtra cząstek stałych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Filtr cząstek stałych: wymiana rejestru.

© 2021 - BMWFaultCodes

2F2C00

Kody usterek BMW

Informacje o usterkach

Opis kodu błędu

System diagnostyczny monitoruje filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego pod kątem uszkodzeń części (poniżej minimalnej różnicy ciśnień).

Błąd jest wykrywany, gdy iloraz zintegrowanej różnicy ciśnień i zintegrowanej wartości progowej spadnie poniżej wartości granicznej.

Wartość graniczna: 1

Integracja odczytów ciśnienia rozpoczyna się przez pewien czas po włączeniu monitorowania.

Iloraz jest oceniany, gdy integracja odczytów ciśnienia przebiegała przez czas trwania okresu aktywacji.

Czas trwania: od 0 ms do 500 ms (w zależności od wariantu).

Okres załączenia: od 5 s do 60 s (w zależności od wariantu).

Warunki kodów usterek

Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się w sposób ciągły, gdy spełnione są następujące warunki wstępne:

- Temperatura powierzchni filtra cząstek stałych silnika Diesla znajduje się między górną a dolną wartością progową.

Dolna wartość graniczna: od -100,04 °C do 449,96 °C (w zależności od wariantu).

Górna wartość graniczna: między 679,96 °C a 999,96 °C (w zależności od wariantu).

- Przepływ objętościowy przez filtr cząstek stałych diesla przekracza następującą wartość graniczną: od 280 m³/h do 400 m³/h (w zależności od wariantu).

Ponadto muszą być spełnione następujące warunki wstępne:

- Zmiana przepływu objętościowego spalin musi mieścić się między górną a dolną wartością progową.

Dolna wartość progowa: od -3276 m³/h do 500 m³/h (w zależności od wariantu).

Górna wartość progowa: 3276,7 m³/h

- Regeneracja filtra cząstek stałych silnika Diesla musi się udać.

Monitoring przebiega w sposób ciągły w następującej siatce czasowej:

100 ms

Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V.

Stan terminala

Warunki jazdy

Stan czasu usterki F

Bez odbicia.

Plan serwisowy

1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe

(pomiędzy czujnikiem ciśnienia spalin a jednostką sterującą DDE)

2. Sprawdź przewody giętkie między układem wydechowym a czujnikiem ciśnienia spalin.

(dla prawidłowego montażu, rozmieszczenia (załamania), przepuszczalności (możliwe koksowanie) i pęknięć).

3. Kontrola wzrokowa filtra cząstek stałych do silników diesla pod kątem uszkodzeń (przy wymontowanym układzie wydechowym). Jeżeli na wyjściu filtra cząstek stałych znajdują się osady sadzy, należy wymienić filtr cząstek stałych.

Jeśli poprzednie kontrole wypadły

pomyślnie : Wymień czujnik ciśnienia spalin.

Wpływ błędu

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii

Wiadomości Centrum sterowania Control

Uwagi serwisowe

W przypadku wymiany czujnika ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usuń adaptacje, układ emisji spalin.

W przypadku wymiany filtra cząstek stałych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Filtr cząstek stałych: wymiana rejestru.

© 2021 - BMWFaultCodes

Musiałem jednak odpiąć kabel gdyż auto szarpało i straciło moc ,wydaje mi się ze poprzedni właściciel miał problem wiec go wypiął , z wypiętym auto jeździ bes problemu .

Jeśli chodzi o błędy z dpf to wydaje mi się ze poprostu czujnik jest do wymiany

Planuje wiec zamówić nowy egr nowy czujnik oraz waż który go łączy

Jeśli chodzi o czujnik różnicy ciśnień , najczęstsze opinie to należy kupować OE BMW.....

Gumowe przewody od w/w czujnika , jeden OE kosztuje ok. 130,- zł. i jest o długości ok 25cm.

Ja kupiłem metr przewodu paliwowego o wewnętrznej średnicy 7mm i zapłaciłem 12,- zł.

EGR .....tu są podzielone zdania, ....

Ja swój wyczyściłem zmywaczem do hamulców następnie posmarowałem smarem do tłoczków hamulcowych.

Mój zawór przed czyszczeniem nie był okopcony od strony mechanizmu ( część ruchoma znajdująca się pod plastikowym klipsem/zasłoną ). Jeżdżę bezobjawowo 30kkm, wcześniej mi się nie zacinał .

Niektórzy twierdzą ,że wyczyszczenie i posmarowanie EGR załatwiało sprawę tylko na chwilę. Myślę , że warto jest go reanimować...koledzy piszą ,że taki przegląd zaworu robią średnio co 40kkm.

No to zapełnienie filtra DPF na poziomie 23% jest mega małe. Zamknięty zawór EGR mógł przyczynić się do tak małego przyrostu sadzy na dystansie 5000km...?

Najprawdopodobniej nie masz wypalania DPF???