Tarcze F30 przód ZIMMERMANN vs BREMBO do M pakiet

Panowie mylicie zestawy sport i performance

Sport sa niebieskie ze zwyklymi klockami, ktore sie grzeja jak cholera i pedal po kilku heblach robi sie miekki, a tarcze i klocki moment sie zuzywaja

Sa tarcze 370 i 340 w wersji sport gladkie i tamte maja slabe klocki

Siwe tez maja 340

Performance sa nawiercane i nacinane, maja lepsze klocki, ktore sie lepiej sprawdzaja i zaciski

Maja 3 kolory: zloty, pomaranczowy i czerwony

Przednie klocki maja rowek do lepszego odprowadzenia gazow i pylow

Mozna tez zastosowac klocki z m3/m4

Pasuja do kazdego zestawu, mam u siebie z tarczami 340

https://www.bimmerworld.com/About-Us/F30-M-Sport-Brakes/

Tak naprawde w tarczy 370mm dzwon jest wiekszy a w 340 mniejszy

Klocki pasuja takie same do obu

To tylko zludzenie

Porownywalem z kolega jego 370 i moje

Co do jakosci tarcz sie nie wypowiem, bo mam ori drugi komplet

Pierwsze sie pogiely, ale dlatego ze klocki ze sportowego pakietu z m140i grzaly sie

Obecne tarcze seryjne 340 gladkie z klockami m4 robia robote w e92

Takze roznica jest w klockach i to spora

Zmieniłem cały set z podstawowego 300/300 na Mpak z org zaciskami + tarcze brembo przód/tył nawiercane+nacinane 340/345 + klocki brembo XTRA- nie czuje jakiejś większej różnicy. Edytowane 6 Marca 2021 przez Lucekj

Ponoć trzeba kodować Dsc ma wpisane rozmiary tarcz, jeszcze chyba abs, esp zeby poprawnie działał? Póki co przejechałem 1500km i jeszcze nie kodowałem. Jakby ktoś miał namiar na polecone kodowanie w Krakowie to byłbym wdzięczny za namiar.

Na bimmerpost ludzie piszą, że zmiana rozmiaru nic nie daje i dopiero po przekodowaniu DSC z wyposażeniem "performance - czyli dodać FA SPBR" zmienia reakcję pedału hamulca. Podobno bez kodowania pedał jest miękki.

Mam zamiar zakodować to od razu po wymianie i nie zastanawiać się nad różnicami z i bez kodowania. To tylko 5 minut.

 

No właśnie mam taki miękki, a odpowietrzałem dwa razy. Nie wiem może mi się zdaje w porównaniu do innego nowego auta, którym jeżdzę na co dzień.

Tylko, że ja zamontowałem Mpakietowy zestaw czyli tarcze przód 340 (nie 370, które są performance). Możesz tam looknąć czy o nich też piszą?

Znalazłem tutaj na forum takie coś:

"CU Zmiana hamulca sportowego

kodowanie ACSM

kodowanie CON

kodowanie DDE

kodowanie DSC

kodowanie EKPS

kodowanie EPS

kodowanie FEM

kodowanie HKL

kodowanie HU-B

kodowanie ICM

kodowanie IHKA

kodowanie KOMBI

kodowanie REM

kodowanie TCB"

Co do miękkszego hamulca to zastanawiałem się, czy to nie kwestia wymiany pompy hamulcowej/serwa?

przez bimmercode w jakiś sposób też się da ?

Nie kodowałem nic po zmianie hamulców, ale podobne odczucie jeśli chodzi o miękkość pedału przed/po mimo odpowietrzania

Na próbę dodałbym na Twoim miejscu "S2NH" w DSC

i dopiero wtedy ustawiłbym na właściwe rozmiary.

C_Variante_Bremsscheibe_vorne_e

C_Variante_Bremsscheibe_hinten_e

Pompa jest taka sama przy każdych hamulcach.

Jeszcze taka wzmianka odnośnie pompy zespolonej z serwem - na schematach są różne numery dla zwykłych i M-pakietowych - pytanie teraz czy fizycznie się różnią.

Dla hamulców 340x30 jest już inne serwo.

W tej instrukcji jest napisane ze ona dotyczy tylko aut z jakiegoś katalogu epc. Na realoem jest info ze dla hamulców od 340x30 jest inne serwo, pompa hamulcowa abs/esp zostają tr same.

Sam chciałem zmienić u siebie na 340x30 i wg realoem już muszę zmienić serwo. Dzwoniłem tez do aso i tez potwierdzili potrzebę zmiany serwo.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3X53-USA-02-2014-F34-BMW-328iX&diagId=34_1967

Na forach sporo osób pisze o tym ze zmieniło hamulce na większe i maja wrażenie zapowietrzonego układu.

Również dam znać po kodowaniu, wymieniłem same zaciski/tarcze/klocki/ 340/345

Część części jest inna, część się powtarza w mocniejszych wersjach.

https://rparts-sites.s3.amazonaws.com/c9da6b63e26b3287a6a68fe8ee3a4330/design/installation%20instructions/F2x%20F3x%20M%20Perf%20BBK.pdf

Link do instrukcji doposażania w hamulce m performance 370mm - wersja silnikowa na jakiej jest wymiana nie ma znaczenia - 0 informacji o serwie, pompie, itd. Ja tego będę się trzymać. Jak szukałem informacji to znalazłem, że dopiero do hamulców z m3 (ceramiczne) trzeba robić upgrade serwa.

Instrukcja zacna, masz może taką do niebieskich M sport, tarcze 340/345 ?

 

Również dam znać po kodowaniu, wymieniłem same zaciski/tarcze/klocki/ 340/345

 

Gdzie będziesz kodować i napisz jaka cena za to.

 

Leży u mnie gotowe do założenia 370/345mm więc może w tygodniu znajdę czas na wymianę i gdzieś za tydzień po dotarciu będę mógł się wypowiedzieć, jednak jestem pewny, że nie będzie potrzebna wymiana serwa i wystarczy kodowanie.

 

Dajcie znać koniecznie jak PRZED i PO kodowaniu.

Poza tym z tego co widziałem na rynku rzeczy używanych to zakup ODPOWIEDNIEJ pompy/serwa graniczy z cudem, większość nie podaje numeru części, a jak podaje to jakiś przestrzelony.

jest jedna sztuka https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-f22-f30-f32-f34-serwo-hamulcowe-6851098-6871525260

jest jedna sztuka https://allegro.pl/oferta/bmw-f20-f22-f30-f32-f34-serwo-hamulcowe-6851098-6871525260

 

Mam to w obserwowanych gdzieś od sierpnia 2020. Serwo po nr części jest niby ok, ale niewiadomo jaki numer ma pompa hamulcowa, gdyż sprzedawca nie pisze (winna być 34 33 6 851 095). Zwykle podają (jeśli podają) tylko numer SERWA.

Dlaczego części w katalogach są inne niż na tych naklejkach serwa? Da się to jakoś rozszyfrować?

Resumując w 320i seria pompa i serwo: 34 33 6 851 093/ 34 33 6 851 097, a z hamulcami M sport: 34 33 6 851 095/34 33 6 851 098.

Z wielu źródeł otrzymałem INFO, że nie wymaga wymian, pytam zatem: dlaczego są inne części i czy te części fizycznie się różnią, czy tylko dla picu zmiana oznaczenia jest?

Czym różni się S2NHA od S2NH ? A- to jest na USA Różni się czymś?

edit:

aha i sprzedawana część jest z diesla, gdzie serwo jest to samo, ale pompa już jest 34 33 6 851 096 (na końcu 6). bez rozróżnienia na hamulce zwykłe czy M :/

Przyznam, że temat skomplikowany.

No jest tak jak napisałeś. To serwo do słabszych wersji jest w europie głównie w 318 i 320. Ja mam wersje us i mimo ze krowa f34 328ix to tez mam to "słabsze". Generalnie to są jaja ze u mnie były hamulce 312mm z przodu. Zrobiłem upgrade na 330mm. Auto wazy ponad 1750kg bez kierowcy.

Jak zatem odszyfrować te dziwaczne naklejki na serwach ? Dlaczego tam jest pięć numerów, które nie mają pokrycia w częściach z katalogów?

Zaryzykowałbym kupno z allegro, ALE tylko jedna oferta podaje właściwy nr części reszta to abstrakcja , ale nie ma się co dziwić jak na tych naklejkach jakieś hieroglify :/ PAre stówek na używkę to nie problem, ale z wymianą ponoć już jest dużo zabawy (więcej niż przy montażu kamery cofania :D )

No i finalnie: KOLEDZY DAJCIE znać czy po kodowaniu coś się poprawiło.

Sugeruj się pierwszym nr pod kodem kreskowym czyli 6798425 (03) ja tak dobierałem pompę u siebie. Wymiana jest prosta. Tylko trzeba mieć sprzęt podciśnieniowy do odpowietrzania i kompa z ista.