Wymiana tarcze/klocki tył/przód

A cała moja dyskusja wzięła się z tego, że jestem przed dylematem brania pakietu serwisowego, który jest niezbędny do wydłużenia gwarancji i zastanawiam się czy warto płacić samemu w Aso za wymianę klocków i tarcz, czy tez kupić droższy pakiet to obejmujący. Uwzględniając nawet zakup części poza Aso to i tak wymiana klocków trochę kosztuje - w Aso z ich częściami bez rabatu ok 2.600, patrząc na ewentualne rabaty to i tak ok. 1.800-2.000 za przód i tył. Tak wiec co ile km wymieniacie klocki (około), to sobie stworze jakieś parametry do wyliczeń, na zasadzie - ile kosztuje wymiana klocków i tarcz na 100.000 km i porównam z różnicą pomiędzy pakietami.

Na gwarancji mogę sobie robić service gdzie chcę i jej nie tracę.

 

Chyba mylisz gwarancje ze rękojmią.

Nie zwał jak zwał. Przez to że ludzie na wszystko mówią gwarancja potem się dziwią że nie jest uznawana.

Musisz ostro jeździć :) . Mam przejechane 45 tys. i w moich m-pakietowych hamulcach przód do wymiany za 21 tys. a tył za 31 tys. Data produkcji 08/2015.

Poprzednie bmw - X1 23d sprzedałem przy przebiegu 86 tys. na oryginalnych klockach.

W miescie BMW szybko zuzywa klocki. U mnie przednie ledwo starczaja na 30 tysiecy, a mam tez duzo przelotow autostradowych.

Swoja droga w 330d wymiana tarcz i klockow to niemaly koszt, sama tylnia os to koszt okolo 3 tysiecy

Bazując na moim zdaniem dosyć wygórowanej wycenie autora wątku nie wiem czy nie warto kupować ori za granicą(jeśli ktoś ma takie preferencje lub ogranicza go GW), ostatnio szukałem ori przednich klocków do moich m-pakietówek na angielskim ebayu i dilerzy tam sprzedający wyceniają ich koszt na ok 105-110 gbp, czyli całkiem przyzwoicie.

Z drugiej strony za te pieniążki powinienem dostać Ferodo DS , jeśli są do F31 m-sportowe(jeszcze nie sprawdzałem), to raczej nie będę się zastanawiał nad ori, a tak na marginesie odnośnie zużycia. Przy pierwszym serwisie lekko się zdziwiłem kiedy po 25tyś pokazało zmianę klocków za ok 5 tyś, wychodząc z założenia że to jednak "lepsze" klocki niż zwykłe a dodatkowo niby jeżdżę w miarę szybko z tym że bez jakichś szaleństw.

Ale po czasie mam obecnie nalatane ok 35tyś a komp dalej pokazuje 5tyś do zmiany czyli nie jest źle, generalnie pomimo czytania opinii że najlepiej sprawują się ori to najprawdopodobniej po GW pójdę w zamienniki, z tym że coś trochę lepszego jak wspomniane Ferki DS, tarcze jeszcze nie wiem.

u mnie tez pokazywalo przez dluzszy czas 5 tysiecy, chociaz klocki byly juz zjechane. Czujnik pomiaru zuzycia jest tylko na jednej stronie i nie zawsze pokazuje faktyczny stan zuzycia.

Uuu widzisz, a ja zaufałem "systemowi" muszę choćby z suwmiarką to sprawdzić, choć z odczuć auto hamuje tak jak hamowało, kwestią jest ile rzeczywiście tam tych klocków zostało .

U mnie z opuszczona szyba bylo wyraznie slychac ze hamulce nie pracuja juz tak jak powinny mimo ze komputer wskazywal ze zostalo 5 tysiecy. W poprzednim mialem to samo, ale nie pojechalem od razu do serwisu i tylko przez przypadek dowiedzialem sie ze tylne hamulce byly na granicy funkcjonalnosci

No i sprawdziłem sobie te klocki mierząc suwmiarką, pomiar oczywiście nie jest idealny bo ciężko zachować poziom ale mierzyłem kilkukrotnie dla wyciągnięcia średniej i wychodzi mi że z płytą nośną klocki mają 10.8-11mm. Czyli materiału ciernego jest jeszcze ok 6mm(w nowych jest to ok 14mm), wychodząc z założenia że minimum to 3mm, więc spokojnie jeszcze te 5tyś+ powinienem zrobić, czyli jak na razie wskazania komp wydają się być realne.

Generalnie nawet wizualne wygląda to ok ale raczej nie będę czekał do tych 3mm, klocki zamówię w przyszłym tyg i przy jakichś 40tyś lub szybciej je zmienię, najśmieszniejsze jest to że od lat sam serwisuję sobie auta a tu ślepo zaufałem komputerowi zamiast sprawdzić to wcześniej samemu :oops: .

Rabbit72, napisz ile zapłaciłeś za klocki, powoli przymierzam się do wymiany :( .

Ale on ma inna wersje silnikowa, a to ma spory wplyw na cene, w 320d koszt byl o wiele nizszy niz w 330xd.

Oboje mamy hamulce m-pakietowe. Chyba wszystkie wersje mają takie same opcjonalne m-pakiety ?

Oboje mamy hamulce m-pakietowe. Chyba wszystkie wersje mają takie same opcjonalne m-pakiety ?

 

Też mi się wydaje że z racji podobnej wagi powinniśmy mieć takie same zestawy, co do ceny to Bmw Stratsone w Doncaster(jeszcze jestem w UK więc bazuje na tutejszych cenach), podało mi cenę £103.99, czyli na pln jakieś 510zł . Oczywiście rozmawiamy tylko o przodzie.Znajdziesz ich na ebayu podejrzewam że za przesyłkę Hermesem do Pl zapłacisz 50-70zł , jeśli oczywiście taka opcja cię interesuje, w PL widziałem ceny rzędu 700zł, choć może jednak u nas oryginalne klocki gdzieś znajdziesz taniej, sam nie wiem?

https://www.youtube.com/watch?v=XOyjyY3FBLU&feature=share

 

Rozumiem że można się nadziać na podróbki, tylko co to ma za związek z tym ze w UK kupie czesci od dilera BMW taniej niz w PL? Tak jakbym miał powątpiewać w oryginalność nowego auta za które na wyspach zapłaciłem w przeliczeniu na pln jakies 46-47% mniej. Natomiast jeśli zdarzyłoby się że jakimś cudem autoryzowany serwis sprzedaje nie oryginalne części to pociągnę go do odpowiedzialności prawnej. Moim zdaniem nie ma co wierzyć w super okazje ale w rozsadne różnice cenowe czemu nie, zresztą po GW i tak lądują u mnie Ferodo DS.

Cześć

Czy możecie coś napisać na temat klocków TRW DTEC - są to klocki o zredukowanym pyleniu (o około 45%). Jest to pewnie odpowiednik ATE Ceramic, czy Textar Epad.

Przymierzam się do zmiany klocków, tył pokazuje mi za ok 3tyś km , przód jeszcze trochę ale stwierdziłem że być może kupie wszystko od razu, zwłaszcza że tarcze z przodu będę wymieniał razem z klockami. Ale do rzeczy obecnie z przodu mam klocki Ferodo Ds 2500 i w sumie jestem z nich zadowolonych, z tym że nie są one idealnie z tarczą ori, więc biorąc pod uwagę rekomendacje biorę pod uwagę połączenie ferków z tarczami Brembo, z drugiej strony dostałem fajną ofertę na klocki ceramiczno-karbonowe Power Stop, bodajże Z23 i chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia z tymi klockami i jak ten zestaw się spisuje ?