328i - stukanie w silniku i opiłki w filtrze oleju.

Witam,

Po tym jak dochodzily dzwine dzwieki z silnika pojechalem do ASO i tam zostalem poinformowany po wstepnych ogledzinach ze jest spory problem z silnikiem (opiłki w filtrze oleju)

Aby dokladnie sprawdzic nalezy zrobic szersza diagnostyke ale wskazuja na ze prawdopodobnie bedzie do wymiany caly silnik...

Prosze o info czy opilki w filtrze wskazuja na takie uszkodzenia silnika zeby go calego wymieniac?

Niestety juz po gwarancji ;( olej zmieniany tak jak nakazywalo BMW z komputera - wszystko w ASO robione...

Auto ma 90 K przejechane wiec jestem zalamany - tym bardziej ze mial isc do sprzedania

Jest sens kombinowac innymi drogami i sprawdzic czy przypadkiem to nie jest jakas mala awaria do naprawienia?

bez czipka i modyfikacji, rok 2012

Seriws mowi ze cokolwiekt o jest to i tak silnik do wymiany bo nie wyplucza opilek...

Ja tez radzilbym sie sprobowac powolac na goodwill od BMW.

Jesli faktycznie wszystko bylo robione w ASO i na czas, to szanse sa, ze sie uda.

 

Troche jest z tymi silnikami klopotow:

1. Panewki

2. Olej wchodzacy do Turbo

3. Naped rozrzadu, itd.

 

Powoli pojawiaja sie w US pozwy zbiorowe i ruchy BMW, zeby temat wyciszyc (np.: przedluzanie gwarancji na rozrzad w autach z 2012 i 2013 roku do 7lat/70k mil). Jesli wszystko bylo robione w ASO i na czas, to bym sie burzyl, dlaczego silnik jest do wywalenia po 90k km...

Rozrzad byl wymieniany przy 80 K... mi juz brak sil na to czy te silniki sie tak sypia bo nie kojarze tutaj na forum aby ktos o tym pisal?

Niestety byly takie przypadki, nawet po wymianie lancucha rozrzadu i napedu pompy oleju.

Mozesz zapytac usera grandeczewa o szczegoly. Wspominal,ze szuka walow do N20... byly tez fotki wytartych panewek.

( olej zmieniany tak jak nakazywalo BMW z komputera - wszystko w ASO robione...

wydaje mi sie ze tu jest pies pogrzebany tzn wymiany oleju co 30 000km

ja miałem takie auto od nowosci

olej co 12-15 000km i jak sprzedawałem w zeszłym roku przy 100 000km 0 problemow

czesto jezdzilem 200+

Tyle jest w internecie ostrzeżeń co do olejów Long Life i długodystansowych wymian ... na każdym forum setki tematów, tysiące postów. Skoro olej po 10, 12 tys traci właściwości, to po 30 nie wiem nawet co on chroni. Przykro mi kolego, ale w dużej mierze wina leży po Twojej stronie. Dobry olej to priorytet i wymiana.

Rozmawialem z jednym z serwisantow i powiedzial ze w swoim aucie wymianial co 12K i tak mu padl.

Jesli ja robie przeglady wg zalecen producenta to co jeszcze mam robic? sam olej produkowac do kur.. nedzy?

No i masz efekty zaleceń producenta. Spróbuj się z nimi dogadać na wymianę silnika. Jeśli się nie uda, wtedy kombinuj z rozbieraniem, szlifem itd. Wymiana silnika jet najlepszą opcją, dodatkowo będzie atutem przy sprzedaży. Jedno jest pewne: coś zapłacić będziesz musiał. Pytanie, czy 5+tysięcy za remont poza aso (lekką ręką, do 20 w porywach za silnik z "dziupli" i wymianę) czy w aso za płyny i ewentualnie robociznę. Poczytaj forum i najlepiej pojedź do aso, z którym ktoś miał już doświadczenie przy pogwarancyjnej wymianie silnika. Często bmw bierze na klate takie tematy.

Tak bede chcial zrobic, licze tylko na to ze podejda do sprawy powaznie bo wymieniac silnik po 90K to raczej zakrawa na wade fabryczna.

No widzicie a na niemieckim f30 forum żadnych skarg na N20

https://www.f30-forum.de/index.php?board/4-motor-getriebe-auspuff/&s=5bf3af28a3abcf06b2f5c34eaf0a0763615bd169

Niestetym

BMW sie wypielo...

Nie wezma naprawy tego silnika na siebie.

Wyjatkowo przykra sprawa - i jest to troche dziwne, jesli caly serwis faktycznie byl robiony w ASO.

Brak slow...

Wszystko bylo w ASO, nawet tam kola wymienialem... pytanie terac co robic dalej?

Ja bym probowal sie skonsultowac zuserem grandeczewa.

Ew. wystawic auto na sprzedaz z informacja o stanie silnika w bardzo atrakcyjnej cenie.

czyli około 3 razy olej zmieniłeś w ciągu 90tyś ?

 

Wlasciwie 4 bo przy 80 K byl wymieniany rozrzad a przy nim wymieniali olej.