[F30] Maglownica - wymiana czy regeneracja?

Witam,

czy ktoś z Was zakładał zestaw naprawczy mając taką śrubę? Chciałbym wiedzieć czy będzie pasował do mojej maglownicy.

Witam,

czy ktoś z Was zakładał zestaw naprawczy mając taką śrubę

Mam to samo - to Bosch, zestaw naprawczy jest do ThyssenKrupp. Jak znowu mi zacznie pukać, to planuję się tam dobrać i trochę dokręcić tą śrubę (podobno dosłownie trzeba ruszyć o 2-3mm).

Poranki chłodniejsze to i maglownica ucichła :lol: Bardzo miło się jeździ bez żadnych stuków :)

U mnie też... :D Na lato to zrobie

Ale ludzie, kurde trzeba to ogarnąć. Dlaczego tutaj ten temat jest tak bagatelizowany?

Niektórzy nie mają nawet 100 tys na liczniku i siedzą cicho.

I u mnie cisza. Choć jak temp. w Warszawie kilka dni temu była powyżej 27 C to zaczęło znów pukać.

No dzisiaj u mnie też cisza.

Myślę, żeby BMW wprowadziło software rozszerzającą informacje o pogodzie o pukanie w maglownicy powyżej 25 C

Czy ten luz który powoduje stuki mechanik jest w stanie wyczuć na odniesionym aucie?

Jest. Przy hamowaniu z niskiej prędkości czuć, że coś stuka.

Ale trzeba normalnego mechanika. Ja oddałem na 3 dni auto i nic nie zrobili

Czy ten luz który powoduje stuki mechanik jest w stanie wyczuć na odniesionym aucie?

Nie wiem, czy ręką da się szarpnąć. Najlepiej - przynajmniej w moim przypadku - było czuć pod ręką jak samochód był na kanale i się go bujało na boki.

Cześć,

u mnie stuki były już mocno irytujące. Na podniesionym aucie luz na przekładni był wyczuwalny na kole od strony kierowcy. W ciemno kupiłem zestaw naprawczy, pasował. Wyjęty element stabilizujący listwę był mocno zużyty. Po montażu zestawu stuki zniknęły. Opór obracanej kierownicy jest zauważalnie większy, nie wiem czy tak ma być?

Cześć,

u mnie stuki były już mocno irytujące. Na podniesionym aucie luz na przekładni był wyczuwalny na kole od strony kierowcy. W ciemno kupiłem zestaw naprawczy, pasował. Wyjęty element stabilizujący listwę był mocno zużyty. Po montażu zestawu stuki zniknęły. Opór obracanej kierownicy jest zauważalnie większy, nie wiem czy tak ma być?

Chyba tak ma byc, bo u mnie jest :P zbyt miekko :)

W takim razie spróbuje wiosną zaprojektować zestaw naprawczy do Boscha, Jeśli coś z tego wyjdzie to się podziele :)

:shock:

Co prawda teraz jest cicho, ale nie mógłbyś się tym zająć wcześniej? :mrgreen:

Dopytywałem się kolegi wojt_m o ten zestaw naprawczy, bo co prawda nakrętka ma inną średnicą niż Bosch, ale nie wiem, czy ten plastikowy element w środku też. Pewnie niestety tak, ale nikt nie potwierdził.

Zastanawia mnie ta geneza stuków. U mnie, jak pisałem, stuki pojawiają się po rozgrzaniu maglownicy - bo jak ją dotknąć ręką, to ona się nieźle grzeje. I teraz, czy to jest jakaś kwestia smaru w środku, może jego ubytków? (u mnie jest jakoś brudno po prawej stronie, tam gdzie jest silnik elektryczny)

Otóż, wałek atakujący pracuje na wałku głównym najczęściej w jednym miejscu, co pozwala jechać na wprost. Zużycie wałka głównego powoduje luz pomiędzy wałkami w miejscu ich najczęstszego kontaktu.

Tyle teorii, w praktyce ludziom waliło po kilkunastu tysiącach, co nie było spowodowane wyrobieniem się elementów. Poza tym tamta maglownica ma pewnie inną budową (nie jest elektryczna).

Regeneracja polega na m.in. wymienia wałka głównego.

No właśnie naczytałem się trochę i napatrzyłem na proces regeneracji i nikt nie mówił o wymianie wałka głównego. Dobrze by było... Wymieniają przewody (hydrauliczne), uszczelki, uszczelniacze, osłony, ale nie widzę żeby ktoś wymieniał listwę, czy wałek atakujący. Listwa przechodzi co najwyżej magiczny szlif i wszystko jest składane do kupy. Dlatego nie bardzo wierzę w trwałość regeneracji.

Witam jak rozpoznać czy moja przekładnia jest firmy Thyssen i czy zestaw naprawczy będzie pasował do przekładni

po vinie,

u mnie to samo jest i mam thyssena cale szczescie

W serwisie BMW otrzymałem informację że po Vin-e auta nie będą wiedzieli gdyż różne przekładnie wkladali

To jest BMW, a nie Fiat Panda.

Olali cię i nic wiecej. Ja szukalem i zweryfikowalem.