[E92] I do it again..E92 LCI 335is N54 DKG

Witajcie

Zrobiłem to ponownie ....335is DKG :twisted: .

Autko w dobrym stanie, moc seria, 68k mil, po 1 szkodzie. Black + black wnętrze ale będzie czerwona skóra fuchsrot z M3 E92 . Opcja też nie najgorsza, do pełnej brakuje audio Harmana, pozatym wszystko jest.

Z dodatków auto w momencie kupna miało felgi Forgestar CFV5 9x19+ 10x19 kute i lekkie (10kg przód) obute w Michałki 235/35 i 265/30, do tego czerwone airscoops RPI (w zasadzie to 1sztuka :oops: ) i kopia lotki z m3 która już wyleciała :P .

Uszkodzenia bliźniacze do tych z mojego 335is vol.1 ;).

VIN:

Type 335IS (USA)

Series E92 (3 Series)

Body Type COUPE

Steering Left Hand Drive

Engine N54T

Displacement 3.00

Power 240kw / 326hp

Drive HECK

Transmission Manual

Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)

Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW)

Editions and packages

S704A M Sports suspension

S7XAA M Leathr wheelshift paddlemultifunc

S715A M Aerodynamics package

Comfort and interior equipment

S403A Glass roof electrical

S415A Sunblind rear

S430A Interioroutside mirror with auto dip

S431A Interior mirror with automaticdip

S488A Lumbar support driver and passenger

S494A Seat heating driverpassenger

S4NAA Interior mirror with digital compass

S459A Seat adjuster electric with memory

S481A Sports seat

S4WAA Interior strips alu glaciersilber dark

Multimedia

S609A Navigation system Professional

S615A Expanded BMW Online Information

S620A Voice control

S639A Preparation f mobile phone cpl USACDN

S655A Satellite tuner

S676A HiFi speaker system

S697A AreaCode 1 for DVD

S6AAA BMW TeleServices

S6ABA Control for Teleservices

S6FLA USBAudio interface

S6UHA Traffic Information

S6VCA Control for Combox

S645A BMW US Radio

Driver assistance and lightning

S508A Park Distance Control PDC

S534A Automatic air conditioning

S544A Cruise control with brake function

S563A Light package

S570A Reinforced power supply

S521A Rain sensor

S522A Xenon Light

S524A Adaptive Headlights

S5AKA LED light elements

S5DSA Emergency release luggage compartment

Wheels and drive

S2TCA Sport transmission w dualplate clutch

S2VBA Tire pressure display

Environment and safety

S302A Alarm system

S319A Integrated universal remote control

S322A Comfort access

S8S4A Decoding variable light distribution

S8SCA Telematics access requestcountryspec

S8SPA Control unit COP

S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV

S8TNA Daytime runlights adjusvia light menu

S823A Hotclimate version

S840A High speed synchronisation

S845A Acoustic belt warning

S850A ZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT

S853A Language version English

S876A Radio frequency 315 MHz

Individual equipment

S760A High gloss shadow line

S775A Headlining anthracite

Plany na auto poza ogarnięciem do stanu idealnego bez żadnych oszczędności to kilka modyfikacji - w tym celu nabyłem już:

-IC VRSF 7.5

-chargepipe alu

-blow off Forge

-downpipe catless Friedrich Motorsport

-dolne chargepipe'y Wagner Tuning

-chłodnica oleju Setrab 25 rzędów

-zawieszenie gwint K-sport + camber plates

-hample przód D2 Forge 6 tłok + 355/32mm tarcze

-dokładka pod zderzak przód full carbon od Kerscher Tuning

-relokacja dolotów custom by N54 Garage

-idą końcówki MG Motorsport 115mm - bo setki już mi sie znudziły ;)

Musze jeszcze dokupić spoilerek na klapę tył i outlety turbin.

Auto dotarło do mnie solidnie brudne ale odpalające i jeżdzące :).

Po tym małym fakcie znowu udało sie odnaleźć byłego właściciela ;).

Auto jest już od dawna przekodowane dzięki koledze Karolowi aka Killer z naszego forum.

Po umyciu ...nabrało blasku ;). Felgi byle jakie założone..

]

Zaczeły schodzić pudełka.

mmmmm....Kerscher. Po zobaczeniu tej dokładki u kolegi stwierdziłem ze tym razem musze ja mieć. Bylebym jej nie zrobił za szybko krzywdy po założeniu gwintu .

Nowiutka pompa wody VDO.

Nie wiem czemu poprzedni właściciel pozbył się dekielków z logiem producenta na rzecz loga BMW ...musiałem to zmienić.

ICek .

Ten dolocik odkupiłem :).

No i setrab którego planuje gdzieś tu założyć.

No i zaciski - orginalnie przednie od D2 były takie żółte ale że wymagały renowacji a kolor mi się spodobał, to tyły też machnałem na żółto ...srebrne już mi się trochę opatrzyły.

póki co tyle ;)

pozdrawiam

Troche mi się opóźniła relacja :/ :oops: :

Drzwi kierowcy też musiały zostać niestety pomalowane gdyż miały kilka rys.

Nowiutka pompa wody z zatartym znaczkiem bmw ;).

Chłodniczka Nissens.

Tylny zderzak trzeba było polakierować.

Nie trawie lakierowania bez rozbiórki na części pierwsze ...niestety lakierowanie bez żadnych rozbiórek jest jak widze teraz w modzie (porysowane papierem ściernym lampy czy listwy ochronne coraz częściej widuje :evil: ).

Koncepcja na wnętrze troszke finalnie się zmieniła - skóra M3 Bamboo beige , na tym foto oświetlona lampkami LED zimny biały które poprzedni właściciel założył w całym wnętrzu - finalnie wyleciały ;).

Już po lakierowanku .

No i standardzik w prawie każdej E9x z high gloss shadow line - poprzecierane na krawędziach listwy szyb . Trzeba było temu zaradzić :) . Do tego polakierowane nerki.

Chargepipe alu trzeba było ożenić z blowoffem Forge.

Planowanie chłodnicy oleju - najpierw miała być przykrecona do orginalnych szpilek , jednak podczas wykonania okazało się to być nie możliwe i jest zamocowana do belki zderzaka.

Nowe wszystkie wężyki podciśnień.

Wyczyszczone kanały dolotowe w głowicy ("walnut blasting", a w moim przypadku soda blasting ;) ). Po 110tys km było już mocno brudno, chyba raczej nigdy nie były czyszczone te kanały.

Downpipe Friedrich Motorsport to kosmetyce ;).

Plasticzki i inne elementy - wszystko pomyte.

Gwint też trzeba było odświeżyć.

Outlet turbin 1.75' w owijce termo.

Osłony podwozia wyglądały tak - wszystkie wyleciały na śmietnik, wpadły nowe ori.

Ciaasno.

Tylne hample odświeżone w stylu przednich.

W n54 trzeba wyjątkowo dbać o świeżość paska osprzętu jak i stan jego rolek. :)

Zabawa z uszczelkami.

Dokładne mycie podwozia i wnęk kół :).

Przewody do przedniego zestawu D2 były zmęczone życiem - wpadł zrobiony na wzór zamiennik od Pizza Brakes.

Śrubki po cynkowaniu, dzwon po lakierowaniu i wyszło coś takiego :mrgreen: .

Ori końcówką powiedziałem papa , przy okazji dokładnie czyszczenie wydechu.

No i lufy 115mm od MG :8) .

Pas przedni trzeba było solidnie pomodować pod dolot produkcji N54garage :8) .

CP w takim stanie poszedł do spawania i lakierowania proszkiem na czarny połysk.

Krateczki nóweczki :cool2: .

No i zabawa w pasowanie setraba.

Poszło w miarę OK i wyszła bardzo fajna pozycja montażu :D .

na zimówkach z e91 :P

Geometria i wgniotkę na dachu zleciłem profesjonalistom . :wink:

2 x 335is .."mój" pierwszy i "mój" trzeci :P

Wpadło oczywiście MHD 2+ i wyszło coś takiego - 8,6s 100-200km/h bez napinki (czytaj - bez dziesiątek prób ). Paliwko Vpower 100.

W towarzystwie 335i N55 mineralweiss :norty: .

We wnętrzu było ładnie, jednak panel środkowy miał parę rysek - kupiłem nowy z ASO.

Mycie, czyszczenie....

Składanie ...

Potem tańce z polerka i pastami Menzerna po lakierze.

Na co poszła powłoka Sonax Polimer Netshield.

To tak Po krótce :cool2: . Final photo wkrótce .

pozdrawiam

Piotrek

Łapcie finalne zdjęcia:

Myślałem że ktoś zwróci uwage na to "mój"...w sumie to ten is zmienił właściciela jeszcze przed rozpoczęciem prac nad nim :mrgreen: . Auto należy obecnie do forumowicza z forum bmw-sport, dla którego nie jest to pierwsze E92 :wink: . Ja szukam dalej tego samego, tylko juz kolor bym chciał inny niż czarny, choć coraz mniej tych isów, ceny odbiły się od dna i już rosną na ten model, zadbane egzemplarze znowu kosztują ponad 20k USD, tak jak 3 lata temu.