E92 LCI 335is N54 DKG Lemans Blue - dyno @465 KM / 642 Nm

Cześć

Powracam z kolejnym projektem, znowu 335is tyle że tym razem w kolorku Lemans Blue z piękną skórka Sattel Brown :). Auto znane z forum kiedyś posiadał je Vapor. Zostało sprzedane około 1.5 roku temu pod Wrocław, gdzie kolejny właściciel przejechał nim ok 20 tys km i niestety uszkodził przodem - na szczęście niezbyt mocno, podłużnice nie ruszone, silnik cały ;).

Obecny przebieg 127tys km, auto w Polsce jest od przebiegu 96 tys km.

Autko lekko pomodzone : DownPipe RM, IC (nie ocalał - ale może to i dobrze bo będzie większy ;)), Chargepipe z BOV Forge, relokacja dolotów MMP Engineering, końcówki wydechu Eltec 100mm, sprężyny Eibach, klocki hamulcowe EBC Yellow. Strojenie w TC Performance dało 437KM i 603Nm.

Do tego ISka jest w pełnej opcji możliwej do zamówienia do tego modelu ;). Czyli z rzadko spotykanych na rynek USA dodatków posiada PDC przód + tył, rolete elektryczną tylnej szyby, keylessa, audio Harman Kardon no i oczywiście Navi CIC Professional.

Plany na auto to doprawdzenie do idealnego stanu i ....sprzedaż ;) - w przyszłym roku startuje z budową domu :oops: .

Type Code KG13

E Series E92 (MUE)

Type COUPE

Model 335IS (USA)

Steering LL

Doors 2

Engine N54T

Displacement 3.00

Power 240

Drive HECK

Transmission MECH

Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381)

Upholstery LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3)

Prod Date 2010-09-22

S1CAA Selection of COP relevant vehicles

S2TCA Sport transmission w/ dual-plate clutch

S2VBA Tire pressure display

S302A Alarm system

S319A Integrated universal remote control

S322A Comfort access

S403A Glass roof, electrical

S415A Sun-blind, rear

S430A Interior/outside mirror with auto dip

S431A Interior mirror with automatic-dip

S459A Seat adjuster, electric, with memory

S481A Sports seat

S488A Lumbar support, driver and passenger

S494A Seat heating driver/passenger

S4NAA Interior mirror with digital compass

S4WAA Interior strips alu glacier-silber dark

S508A Park Distance Control (PDC)

S521A Rain sensor

S522A Xenon Light

S524A Headlight control

S534A Automatic air conditioning

S544A Individual equipment

S563A Light package

S570A Reinforced power supply

S5AKA LED light elements

S5DSA Emergency release, luggage compartment

S609A Navigation system Professional

S615A Expanded BMW Online Information

S620A Voice control

S639A Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN

S645A BMW US Radio

S655A Satellite tuner

S688A Harman/Kardon Surround Sound system

S697A Area-Code 1 for DVD

S6AAA BMW TeleServices

S6ABA Control for Teleservices

S6FLA USB/Audio interface

S6NFA Music interface for Smartphone

S6UHA Traffic Information

S6VCA Control for Combox

S704A M Sports suspension

S715A M Aerodynamics package

S760A High gloss shadow line

S775A Headlining anthracite

S7XAA M Leathr. wheel+shift paddle+multifunc.

S823A Hot-climate version

S840A Delete remote control for radio

S845A Acoustic belt warning

S850A Dummy-SALAPA

S853A Language version English

S876A Radio frequency 315 MHz

S8S4A Decoding variable light distribution

S8SCA Telematics access request,country-spec.

S8SPA Control unit CO2

S8TLA Dummy-SALAPA

S8TNA Daytime run.lights adjus.via light menu

S925A Dummy-SALAPA

S992A Control of number-plate attachment

Vapor podesłał mi link do ogłoszenia bo ja ich nie przeglądałem :mrgreen: , więc szybki telefon do sprzedającego i 1 dzień później - pewnego pięknego sierpniowego dnia byłem juz w drodze po auto ...w sumie to wiedziałem czego się spodziwać bo właściciel zarzekał się że od czasów posiadania auta przez Jacka nic się nie zmieniło poza kompletem nowych hamulców (tarcze i klocki).

Do auta dostałem to co kupił on, a nie zdąrzył założyć - m.in. Nowe amortyzatory przednie.

Wnętrze na zdjęciach zrobionych przez poprzedniego właściciela wyglądało TAK :mrgreen: , jednak w praktyce wymaga sporo pracy.

Po wywaleniu uszkodzonych elementów.

ułłłlaaaaaa Lemanse dwa :) :)

[/url

Na szczęście dosyć szybko i sprawnie udało się kupić potrzebne używane części.

Nowa chłodnica Koyo.

Sterta nowych maneli z aso.

Uszczelki obu szyb.

Stylingi 225 wymagały odnowienia wizualnego i 2szt były prostowane.

dobrze że syn mi pomógł to poszło sprawnie i szybko ;)

1szt była przeorana na rancie.

Lakiernik szybko się uwinął :D .

Pompa wody niestety nie wytrzymała wypadku - wąż chłodniczy ją "pociągnał" i pękła obudowa, dzięki temu ta najbardziej awaryjna część w 335i została wymieniona na element z 2017r :D .

Ogarnianie elektryki, mycia....

Malowania, odświeżania ....i tak pooowoli zmierzam do przodu. Opoki będą teraz 4szt Michelin Pilot Super Sport.

Scoopsy pod kolor ;).

H&R 10 i 12mm na stronę :).

Napinacze pasów były założone od modelu przed 2008r - więc trzeba było zrobić to tak jak powinno to wyglądać :).

W USA tym autem jeździł chyba ktoś słusznej masy bo odkąd pierwszy raz zobaczyłem to auto to oparcie fotela kierowcy było mocno zniszczone na boku.

Kupiłem czerwone oparcie i przełożyłem samą gąbkę . Jakby ktoś potrzebował czerwone idealnej skóry oparcia fotela kierowcy to mam takową na zbyciu :lol: .

Później wjechały farby .

Punktowe zaprawki farba z pistoletu , ścieniowanie farby no i jest pięknie.

Jakieś tam nowe śrubki orginalne ...wiele detali było zrobionych "nie po mojemu" .

Foto wyszło jakieś takie tępe ale fotelik wyszedł naprawdę ładnie.

Od jakiegoś miesiąca nic przy isce nie robiłem bo na podnośnik wjechało mi się nie moje e93 335i .

powoli do celu ;)

pozdrawiam

Edytowane 23 Marca 2020 przez piotres

Łał, ładna parka. Blue Lemans mój ulubiony kolor w E9x :cool2:

To teraz do kolekcji brakuje tylko Lemans E90 335D :wink:

Szerokości...

Maskę kupiłem używaną z tym że w kolorze Tiefsee Blue - poszła po rozbiórce i umyciu myjką do lakierowania z obu stron. Jest już gotowa, polakierowana.

Trafiła w odpowiednie ręce :cool2:

Będzie się działo :wink:

Masz godnego zaufania lakiernika?

Może być priv.

Mega obiecujący początek! Będę z ciekawością odwiedzał temat.

Widze że temat się spodobał , więc udało mi się odgrzewać w telefonie jeszcze kilka fotek wartych wg mnie uploadu ;) :

Wypolerowałem i zalakierowałem klosze obu lamp - teraz lampy naprawde wyglądają jak nowe ;) lewa lampa ocalała, a prawą dokupiłem. Oczywiście lampy skrętne dynamić takie jak były orginalnie ;).

Przy okazji montażu nowych klocków i tarcz poprzedni właściciel zlecił polakierowanie zacisków - więc polakierowali mu - chciał srebrny ale warsztat nie był w stanie kupić takiej farby do zacisków :lol: wiec są ...czerwone :duh: . Wraz z żółtymi klockami ..trzeba będzie to poprawić :oops: . Spinki zacisków już poszły do ocynkowania.

Wkurzały mnie bardzo krzywo naklejone folie na dyfuzorze zderzaka tylnego ...dodatkowo jedna ze zmarszczką. Niby były ale jednak to nie to , Kupiłem ori folie w aso i wymieniłem je.

A aucie obecnie siedzi "regenerowana" deska rozdzielacza, ale nie mogę na nią patrzeć :duh: . Kupiłem orginał pod CICa w idealnym stanie (naprawdę bez żadnej skazy, aż w szoku byłem jak ten handlarz tak to uchował :shock: ) i trzeba będzie wymienić.

Coś widzę niebezpieczną modę ostatnio, fajne szybkie tanie fury ale bite podwójnie :( :(

Skądś kojarze ten egzemplarz :mrgreen:

Dużo porządnej roboty. Szkoda będzie później sprzedać. :norty:

W takim aucie regenerowana deska?? :shock: :duh:

Przy tych filtrach nic sie nie dzieje? Nie wpada jakis syf do dolotu?

Nie, doloty w środku były czyste po demontażu stożków.

Takich gabarytów ICek będzie siedział w 335is :D custom made by BaqGarage, wcześniej jeździł w 325d więc musiałem poprzerabiać wejścia. Gabaryty coś jak Wagner Evo3/ VRSF 7.5.

W tym celu użyłem wyjśc pod orginalne szybkozłączki ze starego uszkodzonego ICka.

By założyć cooler tych wymiarów do E9x trzeba wyciąć sporo plastiku z pasa przedniego.

Dolna poprzeczke pasa zostawiłem, a nie poleciałem szlifierka po linii prostej jak to większość osób robi ;) przez to pas przedni jest chociaż "spinany" na dole.

Po przymiarkach icek pojechał do spawacza a ja ...

Wymontowałem hamulce by je przemalować na słuszny srebrny kolor.

Wcześniejsze ich malowanie było nie dosyć że na niezbyt fajny kolor to jeszcze niezbyt fajnie zrobione.

Części zawieszenia też przy okazji poszły do odświeżenia.

No i przechlapana robota czyli wymiana uszczelki miski olejowej silnika. W czarnym is robiłem to bez wyjmowania sanek po czym powiedziałem sobie że więcej się z tym napewno nie będę tak męczył.

Uszczelka Victora R. i zestaw nowych śrub miski z ASO (śruby są aluminiowe - jednorazowe).

Zalałem to co poprzedni właściciel lał czyli Millersa CFS NT 5W40 .

Taki pakiet części pojechał do piaskowania i lakierowania piecowego (proszkowego).

W międzyczasie zabezpieczyłem newralgiczne miejsca podatne na rdzewienie masa Wurth Dichtfix.

No i gotowe :super: .

Stwierdziłem że wymienie też płyn hamulcowy i olej w skrzyni biegów . Tak żeby już wszystko było z głowy dla kolejnego właściciela.

Icek powrócił od spawania wyjść , po czym poddałem go testom szczelności.

Założyłem nowe amorki przednie Sachs które dostałem wraz z autem.

Wraz z nowymi górnymi uszczelkami kolumn McPhersona.

"Sportowy" termostat chłodnicy oleju FTP wraz z nowa uszczelka adaptera chłodnicy oleju czekaja na montaż (zauważyłem że po odkreceniu 1 śruby tego adaptera celem montażu termostatu potem już stara uszczelka nie ułoży się tak samo i zaczyna cieknąć).

Wspornik baku paliwa po malowaniu proszkowym wykleiłem paskami świeżej mikrogumy.

pozdrawiam

Aż grzech nie wstawic hebli z f30 370/380 przod 345 tyl

genialna robota :cool2:

baza bardzo dobra i jak pisał Cypisek, nawet kolor zacisków by pasował :lol:

Dawno nic nie pisałem ale przy aucie troche sie pozmieniało :).

Wymieniłem kółko pompy wspomagania bo było wyszczerbione a to podobno głowny powód niszczenia paska w N54 - także nowy pasek Gates + nowe koło pasowe pompy OE BMW.

Tarcze były prawie nowe ATE, ale dla pewności zabezpieczyłem ich dzwony dodatkowa warstwa farby termal.

Powoli pomontowałem elementy po proszkowaniu.

Świeży płyn ATE SL6, ten co był miał kolor coś jak whisky :rotfl: .

No i jest ładnie.

Zderzak poskładałem, nowe usztywnienia zderzaka boczne - części o których wiele osób wogole zapomina założyć :D .

No i tulejki pod górne śruby zderzaka :super: . Jak ja lubie jak detale się zgadzają.

Felgi po lakierowaniu obute w Micheliny Pilot Super Sport 235/35/19 + 265/30/19.

Zawias tył poskładany.

Żal wiercic gładkiego zderzaka więc mocowanie tablicy zrobie sobie na kątowniczkach mocowanych do nitonakrętek na górnej krawędzi wlotu zderzaka :). Zawsze można ja będzie zrzucić bez śladu.

Nowa płyta pod silnik i płyty pod podwozie bez skazy .

Osłona pod skrzynie której brakowało :).

Taka kanapeczka na tylnej osi wyszła ...BMW+ H&R + BMW :rotfl:

Lubie jak jest czysto i schludnie także tam gdzie tego nie widać na pierwszy rzut oka ;) .

No i w końcu - facjata :D .

Auto się na szczęście "nie zastało" i dzielnie pojechało na ustawienie geometrii.

Która wyszła bardzo dobrze.

Autem troche już sobie jeżdze choć w mokro-zimnych warunkach jazda nakoksowanym 335i(s) nie jest specjalnie spokojna :rotfl: .

Zostało do ogarnięcia wnętrze czym zajmę się po 23 lutego.

Jeśli ktoś jest zainteresowany kupnem auta to zapraszam na PW.

pozdrawiam

Piotrek

Piotres jak się sprawdza ta farba termal na tarczach i zaciskach? Widzę, że już w drugim is-ie malujesz w ten sam sposób. Nie odchodzi po czasie lub przechodzi rdzawym nalotem? Te zaciski rozumiem, że proszkowo siknięte? Autko jak zwykle cacy, tylko lepsze koło by się przydało :lol:

Farba termal sprawdza się idealnie. Rdza nie przechodzi, można jej nałożyć bardzo grubo, nie to co spray ;).

Dzięki :)

Jako baza ten egzemplarz u pierwszego właściciela w Pl już mi się podobał.

Szkoda, że po przygodzie ale mając na uwadze zakres i specyfikę wykonanych prac to nowy nabywca kupi gotowy projekt :cool2: .

Jak to często bywa w E9x łuszczyła się "miękka" powłoka z uchwytów drzwi oraz listew z drzwi - wrzątek, plastikowa szpatułka, papiery wodne i jazda.

Całą orginalną powłokę trzeba usunąć bo inaczej farba się "zważy".

No i lakierowanie- boll do zderzaków plastikowych idealnie udaje ori powłokę.

Kontynuując prace we wnętrzu - każdy element który zdemontowałem był myty za pomocą APC.

Oklejana deska out, orginalna in :).

To czego kiedyś nie robiłem a teraz robie w każdym aucie - pranie pasów - polecam szczególnie w E92 gdzie mamy podajniki pasów. I już żaden biały T-shirt/koszula nie będzie się brudził .

W bagażniku też ogarnanie.

Folia z szyb była już usunięta poza tylną szybą- co mnie troche nie dziwi gdyż żeby z niej zerwać ładnie folie trzeba wyjąć półkę :oops: .

Wylot z jednego downpipe'a był nie szczelny - wpadły nowe uszczelki.

Nowa kabinówka węglowa.

No i masaż karoserii ;).

Koniec końców na tył wpadł dystans 10mm a na przód 5mm - nic więcej nie wchodzi bez ocierek.

Wszystkie wnęki drzwi i klap zostały po polerowaniu dokładnie wymyte APC + pędzelek+ ciepła woda z myjki :).

Tak to wyszło :) Lakier zabezpieczony powłoką Sonax Polimer Netshield. Za kilka dni sesja od fotografa. :D

Cena auta 75 tys do negocjacji ;)

Edytowane 14 Marca 2020 przez piotres