E90 325d M-Pakiet ........... Niebieska :)

:roll:

Smokin

W moim przypadku poważniejsze mycie z samochodu z zewnątrz to jest święto, a np. na 2 dzień jak auto musi być używane to zawsze :mrgreen: :roll: :D :norty: ........ pada :duh: .

Z drugiej strony w miarę potrzeb z grubszego brudu typu błoto, ptasie "znaczki" itd. Czarna i Niebieska są na bez-dotyku opłukiwane ........... więc totalnie-totalnie brudnymi samochodami z Żonką nie jeździmy :wink: .

Białe pojazdy w naszym przypadku kompletnie odpadają hehe.

Prywatnie nie stosuję wyszukanych wosków ze sklepów z car detailing-iem, nie mówię że są złe itd..

Wolę zainwestować :norty: np. w tuleję centrującą tarczę sprzęgła oraz blokadę dwumasy dla M57T2/N57, N54 :wink: ............ o czym niebawem :mrgreen: .

Randall

cypisek21

scaramanga

Nie opisałem wszystkich prac, car spa to nie mój "konik" :) .

Zapewniam, że aby ruszyć zewnętrzny ochronny kożuszek brudu trzeba podziałać mechanicznie :P .

Jak się zmobilizuję do porządnego wymycia i nawoskowania auta to działam w następujący sposób:

- godzina zawsze wieczorna albo nocna aby można było z wiadrem i gąbką się kręcić oraz dla zerowej kolejki chętnych

- płukanie z zewnątrz programem :arrow: z mikro-proszkiem czy jakoś tak

- piana na całym samochodzie do prawie wyschnięcia

- ponownie płukanie z zewnątrz programem z mikro-proszkiem

- do wiadra z cieplutką :lol: , domową wodą szampon samochodowy, gąbka na rękę i ogień :)

- finalne płukanie programem :arrow: woda demineralizowana

- wytarcie całego auta do sucha (chociaż jak zapewne wiadomo w listwach itd. zawsze woda zostaje)

- bardzo powolny dojazd do Car Spa Szymon-O Garage :mrgreen:

- delikatne ale sumienne przetarcie samochodu z zewnątrz z ewentualnego brudu

- na drugi dzień jak samochód w 100% z zewnątrz jest suchy nakładanie maszynowe wosku + ręczne poprawki

- jak kożuszek woskowy wyschnie to maszynowe polerowanie + ręczne poprawki.

Polerkę od x-lat mam tą samą, bardzo prostą bez regulacji prędkości .... nie nakładam wosków "polerskich" więc to chyba nie problem :) .

Gdybym mieszkał w domu i mógł na posesji działać to na pewno sumienniej był podszedł to tematu ....... ale jest jak jest :) .

2019.11.29 Kolejną zimę czas zacząć.

Wirtualna książka serwisowa.

Kolejny sezon zimowy na felgach wzór 285 :) .

Z perspektywy uzupełnienia wpisu w maju .......... jaka zima w Lubuskim :roll: .

Aby Synek śnieg na żywo zobaczył to trzeba było np. do województwa Dolnośląskiego jechać .......... .

Pozdrawiam

Prywatnie nie stosuję wyszukanych wosków ze sklepów z car detailing-iem, nie mówię że są złe itd..

Wolę zainwestować :norty: np. w tuleję centrującą tarczę sprzęgła oraz blokadę dwumasy dla M57T2/N57, N54 :wink: ............ o czym niebawem :mrgreen: .

I jedno i drugie jest ważne, trzeba zachować odpowiedni balans. Auto ma sprawnie jeździć i cieszyć oko :norty:

Ja to natręctwo mam do tego stopnia, że jak mam choć odrobinę piasku na dywaniku to wysiadam i muszę wytrzepać bo mnie wk&*wia :mrgreen:

Kupiłeś coś z N54 pod maską ? :twisted: Pochwal się ! :)

Rozpisujesz wszystko wzorcowo :) Nie przeglądałem całego tematu ale spytam - czy wymieniałeś rozrząd ?

Polecam Hitachi ma 5 lat gwarancji. Cena rozsądna i co nowe to bez roboty :)

 

U mnie hitachi wytrzymało 2 miesiące ... a zakładane z nowym kompletem świec żarowych beru..

Zamontowałem sterownik beru kilka złoty droższy i problem ustał i trzyma już dwukrotnie dłużej :D

Smokin

Wewnątrz nawet regularnie Bumcie są porządkowane :) , chociaż utrzymanie foteli Prezesa w czystości od wszelkiego typu chrupek (nie tłustych oraz nie czekoladowych itd. :P ) graniczy z cudem.

Kolor i M-Pak jest od cieszenia oka :wink: .

Pomijając kwestię $, to prywatnie nie mam sprawdzonego-zaufanego lakiernika ...... i ten aspekt schodzi na drugi plan.

Przesiadka na N54 aktualnie nie wchodzi w grę, poza tym z Żonką nie mamy parcia na częste zmiany 4-kółek.

bart 328

Takie zboczenie :mrgreen: , tym bardziej jak się robi to co lubi :roll: .

Przebieg jak przebieg :P to są tylko cyferki ......... liczy się stan faktyczny.

Z Żonką nie nastawiamy się na sprzedaż "floty" to km rosną sobie na spokojnie :) .

Mimo "4-rek z przodu" w Czarnej oraz Niebieskiej nie ma obawy, że jeszcze jeden zakręt i samochody się rozpadną :) .

Z tym aspektem wizualnym mimo wszystko bym polemizował :| , bo jeśli:

- maska przód dostała by 2 lakier oraz wyciągnięcie wgniotek;

- zderzak przód dostał by 2 lakier

- prawe przednie drzwi dostały by 2 lakier albo zaprawkę

- pozostałe części karoserii (w miarę konieczności) dostały by miejscami zaprawki to ............. było by :cool2: .

Lakierowanie całego samochodu z 2006r, który ma przebieg +400 tyś i nie będzie gratką dla kolekcjonerów jest ekonomicznie nieuzasadnione :roll: .

piotres

Mimo wszystko uważam, że Twoje galerię są ciekawsze :wink: no i prywatnie niestety nie mam takiego zaplecza garażowo-warsztatowego :cry: .

W 3.0d M57xxx + aluminiowy blok i np. +250 tyś km nawet jak nic się nie dzieje to według mnie rozrząd do sprawdzenia i ewentualnej wymiany.

Muszę się zmobilizować i uaktualnić zdjęcia ale w 2018r Niebieska między innymi dostała kompletny rozrząd + dodatki :wink: :x :

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=314799&start=45

Dodatkowe info i nie tylko :wink: :

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=246249&start=15

miuosh12

Z tym specyficznym i awaryjnym urządzeniem elektrycznym w Bumciach różnie bywa ............ .

2019.12.28 Kompletny Serwis Filtrowo Olejowy + Dodatki

W okresie wakacyjnym Niebieska pojeździła trochę po Pl :) .

Do "4" już coraz bliżej ........... wyścig z Czarną trwa :twisted: .

Odliczanie "licznikowe" ........ nawet pokrywa się z przejechanymi kilometrami.

A) Kompletny serwis filtrowo-olejowy :arrow: Szymon-O Garage hehe.

Gdyby jeszcze był pojemnik płynu hamulcowego to byłby full-full zestaw.

Złota zasada :mrgreen: :

- jak pasują to zakładamy czyste-nowe filtry :P .

Podgląd czy w ogóle filtry kabinowe trzeba zmieniać ...... bo co mogą one wyłapywać.

Zdecydowałem się kolejny raz na filtr kabinowy "3 rodzaju" ..... że tak uproszę:

- 1 :arrow: zwykły filtr

- 2 :arrow: filtr z węglem aktywnym

- 3 :arrow: dodatkowe bariery anty-bakteryjne, anty-smogowe ..... itd. itd. :) .

O filtrze powietrza "co jakiś czas" :roll: również nie można zapominać.

W E9X 3.0d 1 turbo ... bardzo ... :P źle-ciasno się go wymienia.

W E6x 3.0d 1 turbo przez większą komorę silnika cała operacja przebiega sprawniej.

Bez znaczenia co-gdzie-komu-jak ........ wnękę na f. powietrza zawsze odkurzam :) .

B) Układ wentylacji pojazdu :lol: .

Czyszczenie parownika zgodnie z instrukcją na pojemniku jest niestety czasochłonne.

1 tura

2 tura

Opakowanie do utylizacji :D .

C) Koła letnie

Okres zimowy sprzyja dopilnowaniu kół na lato, podobnie jak okres letni na zimę :P .

Poprzednie Bridgestone Potenza RSC/RFT można powiedzieć, że wykorzystałem do końca dopuszczalnych progów granicznych wysokości bieżnika :mrgreen: .

Dobrze mi znany właściciel E92 335d z 17' przeszedł na 18' a cztery opony Toyo w takim samym rozmiarze jak moje poprzednie Bridgestone czekały na bliżej nieokreśloną przyszłość ....... .

Taki oto komplet, tym razem nie RSC/RFT :mrgreen: do mnie trafił.

Przed montażem sumienne malowanie-konserwacja :mrgreen: .

W między czasie felgi letnie poszły do sprawdzenia czy są proste :) .

Całość już przygotowana na lato, ........ ba nawet felgi nawoskowałem :norty: .

Z prac w roku 2019 to było by na tyle ........... ciekawe co wymyślę-wymyśliłem w 2020 :roll: .

Pozdrawiam

Edytowane 18 Maja 2020 przez szymon-o

Za każdym razem jak wymieniam filtr powietrza to zastanawiam się co to za ... :duh: go tak zaprojektował.. :?

mac1ej wymieniałem w mojej starej e90 320d filtr to byłem w szoku ile to roboty i jak długo mi to zajęło... W e46 330ci 20 razy szybciej :D

Za każdym razem jak wymieniam filtr powietrza to zastanawiam się co to za ... :duh: go tak zaprojektował.. :?

Żarówkę od drogowych albo halogenów już wymieniałeś? :norty:

Jeszcze nie miałem tej przyjemności :mrgreen:

mac1ej

Zaprojektowano tak bo z realnie patrząc ile razy w ASO BMW E9X-ki z 3.0d 1 turbo mogły mieć wymieniane filtry powietrza ....... poza tym $ za roboczo godzinę muszą się zgadać :P .

Blade1984

Ściągania w 2.0d jest w zasadzie tyle samo co w 3.0d ale pasowanie obudów i filtrów powietrza mimo wszystko jest inne :) .

W każdej E46 R6 PB tak samo przyjemnie wymienia się filtr powietrza :roll:

Smokin

Przecież wymiana żarówek to parę minut :mrgreen: .

Te ringowe np. mimo wszystko można wymienić od góry ............ ale bądźmy świadomi, że nie z zachowaniem sumienności i czystości :wink: (TIS nakazuje auto do góry, koła przód w dół oraz nadkola).

2002.02.28 "Sylwestrowe odliczanie" w lutym :8)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Niestety :cry: Niebieska przegrała "nieoficjalny" wyścig do czwórki z przodu z Czarną.

Czas otworzyć szampana po trasie :D mimo wszystko.

Tutaj jeszcze ciekawe ustawienie cyferek, kolejne założenie programowe to same "4" :!: .

Sympatycznie się złożyło bo zdjęcia udało się zrobić na S3 przed Zieloną Górą :) .

Mam nadzieję, że Niebieska w 2020 mimo sytuacji wirusowej prześcignie Czarną pod względem przejechanych kilometrów :mrgreen: .

Pozdrawiam

Smokin

Przecież wymiana żarówek to parę minut :mrgreen: .

A ile k#rw :roll:

2002.02.28 "Sylwestrowe odliczanie" w lutym :8)

Ładnego laga masz w galerii :wink:

400 000km i auto technicznie w perfekt formie :cool2:

:shock: :shock: :P :mrgreen: :mrgreen: :cool2:

Siemanko.

Po kilku latach nieobecności na forum ,wchodzę w dział bmw serii 3, a tam widzę w czołówce odrębne dwa projekty Szymona :D Szacuneczek

Ucieszyłem się bardzo ,widząc to że nie odpuszczasz...cały czas twardo siedzisz w marce BMW. Do tego opisy ...perfekcyjne i szczegółowe... Dumny jestem z Ciebie ;)

Fajnie że reanimujesz na bieżąco E90 a do tego cały czas jest z Wami E46 Touring Lifestyle Edition :cool2:

Mam nadzieje że wszystko się układa w dobrą stronę i będę na bieżąco śledził wątek.

Serdeczne pozdrowienia dla Małżonki Asi oraz...najmłodszego potomka (mojego imiennika) :)

Siemasz Simsonie :)

Sorki że nie o niebieskiej...

U mnie zmiany w garażu. e39 pojechało w świat, zawitało e91, ale bida w porównaniu do Twojej, bo jedynie 318d, niemniej jednak trzeba by się ustawić cobyś rzucił okiem :)

Pozdro :)

To co ewentualnie podpowiem, przy kompleksowej obsłudze auta, to warto czasem (raz na pół roku) jeszcze przeozonować całe wnętrze auta wraz z układem wentylacji - klimatyzacji.

Smokin oraz 0okm

W służbowych samochodach Dacia Dokker :wink: jestem jedyną osobą w firmie, która bez demontażu prawej przedniej lampy wymieni w niej żarówkę mijania :P ......... od fantazja projektantów-inżynierów w zmieszczeniu wszystkiego pod maską.

To nie pomyłka, tak wyszło :D z tymi kilometrami.

Mimo wszystko według mnie jeszcze w 100% perfekt formie to nie jest :roll: , chociaż w 2020 mechanicznie również samochód został "liznięty" :norty: .

gruby325

Witam Pana Piotra :D , co prawda z opóźnieniem 0,5 roku ale lepiej późno niż wcale :) .

Projekty ............. bardziej dwa samochody użytkowe :norty: , chociaż pewne podejście nigdy się nie zmienia :mrgreen: .

W E90 mało pozycji zostało z "listy do zrobienia", chociaż aktualnie Niebieska prawie w ogóle km nie robi, nie licząc co parę dni przejażdżki na S3 aby się nie zastała itd. itd.

Z E46 to sami już nie wiemy bo jest staruszka :cry: , mechanicznie ok ba jak na swoje lata to petarda ale korozyjnie słabiej :| , ale na samochód do śmigania po ZG praca-przedszkole-zakupy itd. daje radę :lol: .

A tak to powoli ale do przodu ............ najważniejsze że cała Famila zdrowa hehe.

W ogóle w tygodniu to 2 z 3 dni jestem przejazdem koło Gorzowa jeżdżąc do Zachodniopomorskiego na badania :wink: .

C_h_r_i_s_u

Krzysiek, Czarne LCI + chyba rude skóry to żadna bida.

318d ma swoje plusy, jak cały czas się kręci km np..

Odzywaj się Krzyśku na PW albo maila to zobaczymy co da się zrobić :) .

McManaman

Kolego wpisie w galerii z 27.03.2020 odniosłem się również do ozonowania ............ także zostaję przy swoim :wink: .

2020.04.16 Przygotowania do kolejnego sezonu :wink:

A) S+D :norty: , czyli wymiana kompletnego sprzęgła i koła dwumasowego.

Drogą wstępu :wink: .

Jak nie jest się przysłowiowym katem tylko samochód użytkowany jest normalnie to S+D tak ogólnie licząc na 200 tyś starcza w zasadzie bez objawowo.

Realnie patrząc mało właścicieli wyczuje bardzo powolne twardnienie pedału sprzęgła itd. w trakcie zużywania się głównych elementów przeniesienia napędu.

Jak są kombinację typu nowe kompletne sprzęgło i stary dwumas albo odwrotnie to mimo wszystko na kolejne ogólne 200 tyś bym nie liczył ... o ile "nowy" zestaw od początku nie będzie sprawiał problemów.

Z regenerowanymi sprzęgłami oraz dwumasami nie miałem dużej styczności, ale znając realia sumienności wykonywanej pracy w Pl to jedna rzecz jest na pewno dobra ..... :mrgreen: ..... cena hehe, tylko co z trwałością bo gwarancja pewnie do bramy gdy zakład/serwis zajmuje się tylko regeneracją :wink: .

Panie "4 z przodu", to dopiero będą wydatki hehe.

Zaczynamy zabawę :D .

Tutaj inżynierowie BMW się poprawili bo odpięcie spinek na połączeniu skrzynia-wybierak jest w końcu przyjemnością.

Skrzynia ściągnięta i widać wszędobylski syf :mrgreen: .

Poprzednik ściągający albo próbujący ściągnąć skrzynię był raczej z tych "mniej bystrych".

Czy wcześniejsza operacja demontażu się udała to nie mam niestety jak stwierdzić, ale strat parę zrobił "as" ....... nawet niektóre śruby mocujące skrzynię były luźne :mad2: .

Jak samochód ma faktycznie 200 tyś na blacie przy wymianie S+D to ten pinik wytarty jeszcze nie będzie :roll: .

Kosztuję grosze, według mnie warto go od razu również wymienić.

Skrzynia przygotowana do mycia, przecież brudnej nie zamontuję :wink: .

W zasadzie trochę złomu :? .

Odkręcanie poszczególnych elementów układanki "jest bezpieczne" bo przy rozrządzie nic nie przeskoczy.

Potwierdzenie konieczności wymiany D, o S będzie parę zdjęć niżej :wink: .

Od razu załapała się do zdjęcia osłona po poprzedniku, który był raczej z tych "mniej bystrych".

Kończąca się dwumasa przenosiła drgania na karoserię hehe.

Ogólnie syf, kiła i mogiła :roll: .

Wiadomo, jakieś zabrudzenia zawsze będą ale jak poprzednik ściągający albo próbujący ściągnąć skrzynię jest z tych "mniej bystrych" i osłona silnik-skrzynia jest krzywo osadzona oraz uszczelniacz wału str. skrzyni zaczyna puszczać olej to taki widok mamy.

"Jak zostawiasz mechanikowi albo ktoś z kolegów" narzeka, że były problemy z wymianą czujnika wału to raczej na pewno winna była ta śrubka :? .

Jak widać na zdjęciu we frezie na imbusa jest "syf".

W przypadku uszczelniacza zamontowanego na aucie najlepiej np. płaskim śrubokrętem wydłubać syf (wiem jest ciasno i mało miejsca), przedmuchać sprężonym powietrzem i dopiero kręcić.

Niestety jak imbus nie może osadzić się na całej długości otworu to przy odkręcaniu obrabia śrubę i jest klops :cry2: .

Płaszczyzna montażowa uszczelniacza wału od str. w trakcie przygotowania do montażu ..... silikon po całości to nie jest sumiennie wykonana robota :nienie: .

Poprzednik ściągający albo próbujący ściągnąć skrzynię był raczej z tych "mniej bystrych".

Poprzednik ściągający albo próbujący ściągnąć skrzynię był raczej z tych "mniej bystrych".

Poprzednik ściągający albo próbujący ściągnąć skrzynię był raczej z tych "mniej bystrych".

O nakrętkę to może się czepiam, ale wysprzęglik trzymał się na 1 oryginalnej i 1 wynalazku np. z Castoramy.

Nowe mniej lub bardziej potrzebne fanty :norty: .

Tutaj trochę linków będzie :) .

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=21_0234

nr 4 x6 :arrow: 21207548052, wypada dać nowe

nr 5 :arrow: 21511223328, koniecznie :!:

nr 6 :arrow: 21517570284, wypada dać nowe

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=25_0430

nr 2 x2 :arrow: 25117507695, wypada dać nowe

nr 3 :arrow: 25117529078, moja nadgorliwość :)

nr 4 :arrow: 25117529079, moja nadgorliwość :)

nr 5 :arrow: 25111222015, wypada dać nowe

nr 7 :arrow: 25111220600, wypada dać nowe

nr 11 x2 :arrow: 25117571899, moja nadgorliwość :)

nr 14 :arrow: 25111434194, wypada dać nowe

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=23_1035

nr 3 x4 :arrow: 23001222887, moja nadgorliwość :)

nr 5 x2 :arrow: 07129904681, moja nadgorliwość :)

nr 6 x2 :arrow: 11117524470, były uszkodzone

Numerów śrub M12 nie powielam, mimo że zamawiałem bo nie byłby 100% odpowiednikami fabrycznych (długości gwintów inne).

Co nowe to nowe, na szczęście osłona oem jak na mega zaporowe ceny niektórych fantów droga nie była.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3420

nr 11 :arrow: 11147792944

nr 12 :arrow: 11147794342

nr XX :arrow: 07119905524, śruba mocująca małą osłonkę.

Nowy uszczelniacz w trakcie montażu.

Niestety przy wymianie tego elementu konieczne jest spuszczenie oleju z miski bo o czystości na płaszczyznach stykowych będzie można zapomnieć.

Akurat w moim przypadku olej spuszczałem bo około 4000 km był wymieniany ..... a że po płukankach to aż tak szybko nie czarnieje :mrgreen: .

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3420

nr 3 :arrow: 11147794168

Porównanie nr. oryginalnego uszczelniacza wału od str. skrzyni do zamiennika firmy Elring.

Nowa tulejka centrująca skrzynię na miejscu.

Absolutnie wszystko co ma być jest na swoim miejscu, można montować dwumasowe koło zamachowe :!: .

Kartony, kartoniki zamienników :roll: :

- kompletne sprzęgło

- dwumas

- śruby mocujące dwumas

- oring skrzyni biegów przy wybierku

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=23_0966

nr 9 :arrow: 23128677736, koniecznie :!:

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3904

nr 1 :arrow: 21207532592

nr 4 x8 :arrow: 11227805708

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=21_0234

nr 1 :arrow: 21207580691

Miłą niespodzianką jest dołączenie przez producenta do zestawu nowej łapy łożyska sprzęgła.

Nowe vs. stare.

Jeśli silnik ma rozrząd z przodu to przy ręcznym dokręcaniu śrub mocujących dwumasę trzeba uważać.

Rozchodzi się o to aby wał - dwumas były zblokowane bo jak się coś omsknie to dokręcając śrubę zrobi się obrót silnika przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i rozrząd może przeskoczyć.

Można blokować np. przy pomocy drugiej osoby i śruby oraz dużego śrubokręta :) ....... jak kto woli.

Zawsze kręcę samemu więc na dodatkową parę rąk nie mam co liczyć, w moim przypadku :wink: dwumas zblokowany oemową blokadą (widoczną po lewej str. na zdjęciu) ..... nic nie drgnie :norty: .

Nowe vs. stare.

Nowe vs. stare, tarcza sprzęgła strona skrzyni biegów.

Nowe vs. stare, tarcza sprzęgła strona silnika.

Potwierdzenie konieczności wymiany S :wink: .

Można powiedzieć, że wyeksploatowane do końca ........ jeszcze się nie ślizgało.

Specjalna tulejka centrująca dumnie :norty: czeka na tarczę sprzęgła.

Zaraz zamykam dociskiem tarczę sprzęgła :8) .

Ostatnie szlify kluczem dynamometrycznym i docisk skręcony jak z fabryki.

Każdy nowy docisk do sprzęgieł samonastawnych SAC montowanych we wszystkich BMW (i na pewno nie tylko) dostarczany jest ze zblokowany słoneczkiem.

Mogą one różnić się nieznacznie wyglądem-rozmiarem ale zasada jest taka sama ...... jak wszystko mamy ładnie wycentrowane i poskręcane :norty: to ściągamy słoneczko :cool2: ...... a dokładnie odkręcamy w lewo.

Tuleja centrująca zdemontowana ....... można skrzynię zakładać.

Przez zmianę konstrukcyjną i pojawienie się tego wystającego bolca z dwumasy cena poszła x2 do góry :mad2: .

Stary oring skrzyni przy wybieraku jeszcze na miejscu.

Praktycznie zawsze jak skrzynia w jego okolicach jest zapocona olejowo to wymiana.

Oring w zamienniku groszowe sprawy, ale najlepsza jakość wykonania to oem.

Wymiana mając skrzynię zdemontowaną ......... minutka hehe dłużej zajmuje sumienne oczyszczenie okolic oringu.

W łączniku, który trzeba zdemontować do wymiany oringu skrzyni przy wybieraku jest uszczelka piankowa oem, którą również najlepiej od razu wymienić bo jej głównym zadaniem jest usztywnianie.

Wspomniany na początku "pinik", wymiana możliwa tylko jak skrzynia jest zdemontowana.

Zmiana konstrukcyjna, we wcześniejszej wersji 3 tak nie było ....... a niech mają łożyska świeżego smaru.

Jak widać skrzynia już czysta :lol: .

Fabryczny wybierak .... niby nie ma co się zepsuć ale elementy gumowe np. tracą swoją sprężystość i drążek traci na precyzji.

Wybierak zmiany biegów uzbrojony w komplet nowych gumek, koszyczków itd. :wink: .

Biegi będą same wchodzić :D .

Uwielbiam jak ktoś niedokładnie wykonuje swoją pracę i gubi różne rzeczy :duh: .

Mała rzecz a cieszy :8) .

Spasowanie ciasne mimo wszystko, ale według mnie to nie usprawiedliwia zapominania o "tej śrubce".

Bez znaczenia, która seria sposób mocowania osłony między skrzynią a silnikiem jest taki sam.

No i co tu dużo pisać .... po robocie :lol: .... przynajmniej na kolejne 200 tyś spokój.

Przy okazji wymiany S+D chciałem podjąć próbę wymiany łożysk w tylnym dyfrze bo wyje :roll: , niestety sytuacja awaryjna garaż potrzebny i dyfer nadal na liście rzeczy do zrobienia.

B) Coś dla oczu i uszu :8) .

Było tak :roll: , w sumie poprawnie ale z pixelami jak radio się nagrzało i bez dodatkowych funkcji.

Dodam jeszcze co nieco :mrgreen: internetu od siebie (mam nadzieję, że Autorzy się nie obrażą):

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=310067&hilit=S6FLA

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=308085

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=687463

https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=262839

W skrócie zdecydowałem się na radio Professional od E9X LCI po 2011r. z między innymi wbudowanym BT/USB :) .

Kompletny zestaw dodatkowo zakodowany pod vin oraz rodzaj audio w Niebieskiej zakupiłem od kubaj123 https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=80627

Front "nowego" radia ...... w zasadzie prawie taki sam ale pokrętła idealnie pasują do pozostałych srebrnych wstawek na kokpicie :8) .

Radio mimo wszystko już trochę w aucie i ciągle brak pixeli na ekranie :cool2: .

Jeśli chodzi o dodatkowe wtyczki to dla mnie najważniejsza jest ta biała :P .

Przeciąganie przewodu radio-gniazdo USB ala fabryka :wink: .

Tutaj idealnie pasuje mały pendrive ...... oczywiście BMW :mrgreen: .

............... w końcu trzeba by również zmienić "stereo" na coś lepszego :cry2: ... HiFi / L7 / Individual (raz na żywo słyszałem :cool2: ).

Pozdrawiam

Super robota i opis :cool2: Czekam na podobną fotorelację z naprawy dyfra bo sam mam to do zrobienia :D

Cześć, mam pytanie bo widzę, że przerabiałeś całe zawieszenie z tyłu w swoim bmw :) Jaką nasadkę używałeś do odkręcenia półosi, i czy oryginalna nakrętka ma taki sam rozmiar jak ta z zestawu FAGa czy SKFa? Bo znalazłem gdzieś informacje, że tam jest rozmiar 36, oczywiście 12-kątna jednak nakrętka w zestawie FAGa jest sporo mniejsza i nasadka 36 nie pasuje...

mati0618

Mimo, że od "zarazy" Niebieska bardzo mało śmiga to w garażu roboczym ciągle coś i nie ma kiedy na dłużej rozgrzebać auta do poszerzania wiedzy własnej :? , więc relacja z dyfrem ciągle w czasie się przesuwa.

Dobrze, że buczenie jakie mam to nie jest "ostatnie stadium" jeszcze .......... raz miałem okazję słyszeć ........ masakra, uszy więdną :mrgreen: .

Nasadka rozmiar 36 12-kątna pasuje do półosi w 3.0d np. (większa półoś=większe łożysko).

Do 2.0d, 2.0i będzie pasować 32 12-kątna jak dobrze pamiętam.

2020.05.14 Wahacze przednie

Tymczasowa wymiana samych tulei w przednich wahaczach starczyła na prawie 50 tyś km :) .

Niestety sworznie już stukały i przyszedł czas na wymianę kompleksową :roll: .

Wahacze krótkie-proste

Tutaj nie ma żadnej pikanterii bo dobrane zgodnie z nr OEM pod Niebieską :wink: .

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0715

nr 14 "L" :arrow: 31122405859

nr 14 "P" :arrow: 31122405860

Zdecydowałem się na Lemfordera, chociaż produkty "zawieszeniowe" Meyle również są ok :cool2: .

Wahacze banany

Nie byłbym sobą, gdyby nie było jakiejś zmiany :norty: .

Zamontowałem wahacze z E90 M3, może z czasem silnik z tej wersji również wpadnie :roll: :norty: (doświadczenie w przełożeniu w pojedynkę kompletnego M54 w E39 już jest :8) , więc "pierwsze koty za płoty za mną").

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA91-EUR-01-2007-E90-BMW-M3&diagId=31_0801

nr 14 "L" :arrow: 31102283575

nr 14 "P" :arrow: 31102283576

Również zdecydowałem się na Lemfordera.

Głowy nie dam ale do normalnych przednich wahaczy "bananów" z E9X powinno dać się wprasować same tuleje (twardsze) z M3.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA91-EUR-01-2007-E90-BMW-M3&diagId=31_0801

nr 15 x2 :arrow: 31102283579

Dolna osłona silnika zdemontowana, można zabierać się za wahacze.

W E9X łatwiej idzie z wahaczami niż w E6X np., bo nie ma konieczności "podnoszenia" amortyzatora aby wyciągnąć sworzeń "banana".

Opakowanie Lemforderowe, a w środku wahacze z logiem TRW i wytartym nr OEM BMW.

W przypadku tych części, z " tej dwójki" trzeba kupować co tańsze :wink: .

Porównanie normalnego wahacza do M-kowego :P .

Tej strony również tak nie zostawimy :lol: .

Lewa strona na gotowo :cool2: .

Prawy przód na gotowo, nawet dolna osłona już na swoim miejscu załapała się do zdjęcia.

Po wymianach mogę podsumować, że przód się usztywnił ale nie diametralnie.

Tym bardziej, że trochę podzespołów "usztywniających" w Niebieskiej już jest :8) .

Dodam jeszcze co nieco :mrgreen: internetu od siebie (mam nadzieję, że Autorzy się nie obrażą):

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=379775

https://www.turnermotorsport.com/t-tech-e90-e92-sway-bars

Flota rodzinna w trakcie przekręcania kompletnych kół zimowych na letnie :) .

Pozdrawiam

fajny niebieski smerf :wink: ladne jaja wahacze lenfoldera to teraz trw dobrze ze nie pisze jeszcze na nich made in china :roll: przebieg zacny 400 wlasciciele seri f moga tylko pomarzyc o takich cyfrach :wink:

rikooo

Smerf tak to nie wpadłem z Żoneczką aby na Niebieską mówić hehe, mały Prezes też mówi Niebieska :P .

Może taka partia się trafiła, tego nikt nie wie i się pewnie nie dowie :roll: .

W F-kach z silnikami benzynowi to faktycznie może być problem aby do 400 tyś dobić ale w przypadku rop to już nie byłbym taki pewien :8) .

2020.06.02 Podstawowy serwis klimatyzacji

Klimatyzacją raz do roku albo max co dwa lata wypada się zainteresować.

Gaz/chłodziwo faktycznie się nie starzeje (wbrew temu co mogą mówić niektórzy specjaliści :mrgreen: ), ale olej do układu już tak .......... .

Muszę przyznać, że w Czarnej klima działa efektywniej mimo identycznych zakresów serwisowych :? , jedyna różnica to brak przyciemnionych szyb w Niebieskiej ....... muszę ten temat w końcu też załatwić :| .

2020.08.04 Mycie .......... Grube Mycie :norty:

Wstyd się przyznać ale jak "Flota Rodzinna" z zewnątrz jest w miarę możliwości dokładnie wymyta to prawie święto narodowe :mrgreen: .

Takie chwilę wręcz należy utrwalać hehe.

Etap 1, rozpuszczamy warstwę ochronną :norty: brudu.

Etap 2 a w zasadzie końcówka, bo Niebieska "z wiaderka" wymyta i sumiennie :D opłukana.

Specyfika mycia wymaga dla dobrej współpracy pustej miejscówki i godzin wieczorno-nocnych :P .

Etap 3 to na drugi dzień :wink: w zaciszu garażowym na suchy i czysty lakier nałożenie wosku.

Etap 4 ........... polerowanie :cool2: .

Wprawne oko zauważy niedoskonałości wizualne przodu ....... na szczęście Niebieska broni się kilometrami :roll: .

Pozdrawiam

2020.10.19 Układ żarowy, i coś nowego :mrgreen: ...... podnośnik szyby prawy tył.

Przebieg cały czas rośnie :8) , raz szybciej .... raz wolniej.

A) "Grzałki".

Przy pierwszym odpaleniu po nocy przez pierwsze sekundy zaczęło "rzucać silnikiem".

Podłączenie kompa dla formalności ........ świeca nr 2 spalona.

Zdecydowałem się ponownie na świece firmy BERU.

Poprzedniki :lol: , starczyły na 59068 km, ba 5 sztuk jest sprawdzonych i sprawnych hehe.

Jak jest "wszystko nowe" to poszczególne komponenty układu żarowego zdecydowanie na dłużej starczają.

Musiałbym w końcu znaleźć czas aby wtryskami się zająć :| .

Który to już raz ściągałem kolektor dolotowy w M47xxx/M57xxx hehe.

Pozytywną wiadomością jest to, że kolektor w Niebieskiej nadal czysty ....... użytkowanie tylko w ruchu poza-miejskim służy :cool2: .

Mimo, że zdjęcie niewyraźne to smar ceramiczny na gwint i za parę lat cyrków z odkręceniem nie powinno być.

Niestety jak gniazdo w głowicy zostawi się "zawalone" i gwintu się nie poprawi (w miarę konieczności) to nawet smar z diamentami nie pomoże.

"Po Bożemu" :norty:

...... w takim stanie można zakładać kolektor dolotowy.

Trochę śrubunku, dziwnych :norty: elementów i silnik dalej będzie śmigać.

B) Szyba prawy tył.

Pewnego deszczowego dnia przy okazji rutynowego otwierania/zamykania szyb aby się nie zastały prawy tył odmówił posłuszeństwa :duh: .

Jak dobrze pamiętam to szyba w ogóle nie chciała "iść do góry" :mad2: .

Z tą szybą w zasadzie to od kupna było coś nie tak:

- przy automatycznym zamykaniu szyba nagminnie potrafiła się cofnąć z +/- 3 cm, konieczne było ręczne cyrklowanie przyciskiem aby zamknęła się w 100%

- w końcu kompem doszukałem się opcji "synchronizacji" szyb góra-dół, pomogło ale nie na 100% bo przy opuszczeniu na max-a nie zawsze szyba chciała wystartować :mrgreen: .

Hm ...... będzie trzeba ściągnąć boczek drzwi (czego bardzo nie lubię ........ mimo iż nie jest to trudna robótka) i zająć się problemem.

Temat odwlekany :roll: aż się stało hehe ........... .

Podnośnik szyby bez silniczka.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=51_5731

nr 1 L :arrow: 51357140590

Zdecydowałem się na produkt Valeo.

Listwa ozdobna już zdemontowana.

Szyba jest, nie wypadła :wink: , ale wygłuszenie niestety trzeba praktycznie całe ściągnąć.

Ten zielony dzyndzel przytrzymuje szybę od spodu.

Taki dostęp trzeba mieć przy demontażu/wymianie podnośnika szyby tył.

W 100% trafna diagnoza usterki :lol: .

Nowy podnośnik z przekręconym oryginalnym silniczkiem, bo nie występuje o w zestawie.

Składamy .... , szyba w górnej pozycji zablokowana aby nie przeszkadzała.

Ogólnie :mad2: wymiana nie zakończona sukcesem:

- masa bitumiczna słabo już wyglądała ale wygłuszenie tylko od góry miejscami się odklejało

- kupi się nowy sznur i będzie lux ............. wybieranie, który rozmiar itd. itd. :roll:

- hm może również wstrzymajmy się z kompletnym złożeniem czy na pewno szyba będzie na 100% dobrze chodzić :roll:

- na nowym podnośniku szyba ponownie :? przy automatycznym zamykaniu nagminnie potrafiła się cofnąć z +/- 3 cm

- resetujemy kompem :lol: od czasu do czasu nie chce automatycznie wystartować .......

- doszukałem się "białego skamieniałego pyłu" między uszczelkami szyb a drzwiami ....... "pewnie blokuje szybę" i dlatego ona ciężej chodzi :arrow: ma humory

- trzeba się zmobilizować :D , rozebrać wszystkie uszczelki "szybowe" prawy tył, wyczyścić, psiknąć silikonem w sprayu i złożyć albo w miarę konieczności nowe uszczelki ....... trwa to do dzisiaj bo jakby nie było szyba nie opada, "zamyka się", na prawym tylnym siedzeniu nikt nie podróżuje a garaż roboczy wiecznie zajęty :cry2: hehe.

Z prac w roku 2020 to było by na tyle ........... ciekawe co wymyślę-wymyśliłem w 2021 :roll: .

Na pewno będę musiał w końcu złożyć do końca prawe tylne drzwi :P .

Chociaż dodatkowo brak mobilizacji tłumaczy np. w okresie zimowym praktycznie nie używanie Niebieskiej.

Pozdrawiam