E90 330i CZARNA - SESJA ZDJĘCIOWA str. 53

Na jak długo to zabezpiecza lakier?

Nie zabezpiecza. Oczyszcza i przygotowuje lakier pod wosk. Ładnie maskuje mikro ryski, które na moim lakierze powstają podczas osuszania najdelikatniejszym dostępnym ręcznikiem.

Dodatkowo przyciemnia kolor i sprawia że lakier jest bardzo śliski i bardzo szklisty.

Odnośnie past to jak skończysz Menzerne 3in1 polecam pastę 3D Speed 3in1. Super się ją dociera i zabezpiecza lepiej niż Menzerna

Przy następnych pracach polecę chyba tak jak i Ty z prima amigo i na to dam stare, dobre, sprawdzone FinishKare 1000p.

:cool2:

Podczas sesji zdjęciowej mojej nowej zabawki miałem okazję poznać Filipa z NeonCup.

A że filmu z moją E90 jeszcze nie miałem, a widziałem jego możliwości to długo się nie zastanawiałem. Filmik krótki, ale fajny :)

Nowy sprzęt odpowiedniej marki :wink:

Pobawiłem się też w malarza. Kiedyś do garażu dołączy prawdziwe ///M to będzie jak znalazł :D

A tu link do filmu

gratki motocykla i talentu malarskiego! ;)

filmik ekstra! masz chyba najbardziej zadbanego przedlifta w Polsce...normalnie salon... :cool2:

no i super macie te drogi w KRK! ;)

Witam po dłuższej przerwie.

Wrzucam kilka zdjęć z ostatnich drobnych prac przy samochodzie. :wink:

W kwietniu będąc na przeglądzie rejestracyjnym diagnosta zwrócił mi uwagę, żeby sobie czymś tylną belkę zamalować bo jest trochę pordzewiała.

Faktycznie trochę rudej się na niej zebrało. Zapytał też czy samochód był zatrzymany lub poważnie uszkodzony, bo gdy zobaczył że od ostatniego przeglądu przybyło aż 1 tys. km był mocno zdziwiony :mrgreen:

Sam się zdziwiłem bo wydawało mi się że trochę więcej km przejechałem.

Gdy mu wytłumaczyłem w jaki sposób użytkuję to auto kazał dzwonić jak będę sprzedawał :D

No ale żeby temat belki zrobić porządnie to trzeba było ją wyjąć. Dlatego poczekałem do sierpnia na urlop i miło spędziłem 2 tygodnie w garażu :D

Przy okazji wpadły dwie małe modyfikacje i kilka innych rzeczy które wyszły podczas prac.

No to startujemy. Auto na kobyłki i zaczynam rozkręcanie

W pierwszej kolejności wydech

Teraz belka. I w tym momencie pojawił się pierwszy nieplanowany problem. Przewody hamulcowe które były skorodowane i nie dało się ich wykręcić. Trzeba było ciąć

Po uporaniu się z przewodami demontaż belki poszedł bardzo sprawnie.

Jak widać "ruda tańczy jak szalona" . Ale już długo nie potańczy.

Początkowo w planach było oddanie belki do piaskowania i malowania proszkowego, ale wszystkie tuleje były w idealnym stanie więc nie było potrzeby ich wymieniać. Miałem oddać belkę tylko do piaskowania, ale przypomniałem sobie co panowie zrobili mi z mostem od Poloneza, dlatego musiałem zrobić to sam. W mojej okolicy jest tylko jedna firma świadcząca usługi piaskowania i szkoda było czasu szukać kogoś kto zrobi to dobrze i przede wszystkim nie zepsuje. Myjkę mam w miarę mocną, to kupiłem trochę piachu i belka przeszła hydropiaaskowanie.

Następnie została pomalowana Cortaninem

Po 24h wyglądała tak

Po zmyciu Cortanina rudej brak

Dwie warstwy podkładu epoksydowego. Pierwsza nałożona pędzlem żeby podkład wetrzeć w porowatą powierzchnię, druga z pistoletu

I po przeschnięciu podkładu czarny połysk

W między czasie jak na belce działała chemia taki sam proces przeszła tylna część podwozia

Tu rudej było bardzo mało. Kilka małych ognisk. Po oczyszczeniu i wytrawieniu resztek rdzy tak samo jak w przypadku belki podkład epoksydowy i konserwacja SIKA 6060

No i teraz pierwsza modyfikacja. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie firmy HEL

I kolejny problem. Skorodowany przedni prawy przewód hamulcowy. Gdy zobaczyłem jaką drogą idzie od zacisku do pompy ABS zwątpiłem że da się go wymienić na oryginalny stalowy i już prawie kupiłem miedziany. Trzeba było rozkręcić całe podszybie i mocno się nagimnastykować żeby go wymienić, ale w końcu się udało

Przy okazji odświeżyłem przednie zaciski

Wymiana tylnych przewodów przebiegła bez problemu.

I teraz czas na drugą modyfikację. Mod który długo czekał czyli stabilizatory EIBACH

Linki od ręcznego też poszły nowe, bo stare przy demontażu się uszkodziły

Wymiana spoko tylko trochę rozkręcania

Zdecydowałem się na wymianę kompletu przednich wahaczy bo na jednym wyczuwałem minimalny luz. Teraz z przodu wszystko jest już wymienione i mam spokój na długie lata

Od czasu jak wymieniłem wydech końcowy nie było izolacji termicznej nad tłumikiem przez co w bagażniku po dłuższej jeździe było jak w piekarniku.

Z kupieniem gotowej izolacji nie było łatwo bo tłumik nie fabryczny, dlatego osłonę zrobiłem sam.

Kupiłem matę na metry i przy użyciu młotka udało się w miarę dobrze dopasować.

Filtr oparów też dostał nową osłonę

I w końcu przyszła pora na montaż tylnego zawieszenia

Belka została uzbrojona w nowy stabilizator wraz z łącznikami, nowe przewody hamulcowe i mogła wrócić na swoje miejsce

Z tyłu wleciały nowe klocki i szczęki wraz z zestawem montażowym. Zaciski również pomalowałem

Po wymianie płynu w całym układzie i odpowietrzeniu pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika żeby sprawdził czy czegoś nie spartoliłem.

Ustawienie geometrii

I na koniec zasłużone spa bo przez te dwa tygodnie auto mocno się zakurzyło

Dziękuję firmie Mauto -serwis i części BMW. Błyskawiczna realizacja zamówień i pomoc w sprawach serwisowych.

I to by było na razie tyle.

Plany na dalsze modyfikacje są. Przez zimę zrobię sobie kanał w garażu żeby mi się łatwiej pracowało i powoli coś tam będę grzebał. :)

Cześć

Z nadejściem Nowego Roku moja E90 dostała dwie kolejne modyfikacje :D

Śledząc portale aukcyjne i różne grupy na FB udało się znaleść nowe felgi i zaciski hamulcowe. I tak się złożyło że obydwie te rzeczy są z pakietu PERFORMANCE czyli felgi WZ 269 i 6 tłoczkowe złote zaciski brembo.

Poniżej kilka fot z montażu

Felgi na razie bez opon. Z zakupem opon czekam do marca.

Tarcze przed montażem pomalowałem żeby nie korodowały

Tylne zaciski zostały wypiaskowane i pomalowane na kolor Yellow Phoenix Geld 455

I kilka porównań

Pierwsze wrażenia z jazdy są pozytywne. Hamulec jest ostrzejszy niż seria. Na razie nie robiłem ostrych hamowań z dużych prędkoścci, żeby się wszystko ułozyło, ale czuć że hamowanie jest skuteczniejsze.

Na pewo tarcza i zacisk nagrzewa się dużo mniej niż seria. Pierwsze kilka hamowań było dosyć głośne zwłaszcza jak auto się już zatrzymywało. Słychać było rytmiczne "szuranie". Trochę się wsytraszyłem że coć źle poskładałem, ale z każdym kolejnym hamowaniem było ciszej. Pewnie była to kwestia dotarcia się klocka z tarczą i nacięć na tarczy. W nawiercanych Zimermanach też to było, tylko w mniejszym stopniu bo nie było nacięć.

Kolejną rzeczą którą chcę zrobić to konserwacja podłogi nad zbiornikiem paliwa. Ale do tego celu muszę sobie zrobić kanał w garażu. I pewnie za jakiś czas wleci coś nowego :wink:

Wrzuć jej 235/35 + 265/30, bo seryjne naleśniki zabiją czucie pojazdu. Polecam PS4S lub PSS.

Świetne mody :cool2:

Poluj na tyły do kompletu

Przeglądam FB i portale aukcyjne, ale trafić tył będzie bardzo ciężko.

Pozostaje jeszce możliwość zaadaptowania od serii F dwu tłoczkowych, ale bez przeróbek się nieobejdzie.

Dzisiaj trochę pojeździłem i podeciarałem zestaw i naprawdę czuć różnicę. Zachowują się podobnie jak w moim motocyklu. Ostro łapią.

Tak sobie siedziałem w garażu i patrząc jak biednie wyglądają teraz tylne hamulce w stosunku do przednich nie mogłem tego tak zostawić.

Znalzłem nowy komplet od serii F. Pozostaje domówić odpowiednie tarcze i zmienić kolor :D

Modyfikacja układu hamulcowego zakończona. Kilka zdjęć z montażu tyłu.

Wszystko pasuje p&p. Jedynie trzeba delikatnie podciąć osłonę kurzową żeby zmieścił się zacisk.

Zaciski i klocki z serii F, adaptery i tarcze hamulcowego z E60,

Zaciski kupiłem niebieskie

Ale żeby pasowały do przednich kolor został zmieniony

Tarcze hamulcowe z BMW E60 550i 345x24mm

I tak to wygląda w całości

Finalnie logo ///M usunąłem i zrobiłem tak jest w pakiecie Performance

:D