BMW e61 530d xDrive RubinowaCzerń

Witam wszystkich po paru przesiadkach z różnych i nowszych bmw powróciłem do starej i dobrej e61 bardzo fajnie wyposażone ma wszystko co chciałem 3.0l diesel ,Automat . 4x4 bezpieczne ciche rodzinne kombi na długie trasy.

Trochę o samym samochodzie >

To co zostało zrobione zaraz po zakupie

Wywalone klapki kolektora sącego

Czyszczenie kolektora dolotowego

Przetwornik ciśnienia EGR pierburg

Swiece żarowe x6 bosch + pasta ceramiczna

Regeneracja sterownika świec żarowych

Nowa Przepływka Bosch

Nowe Xenony Philips X-tremeVision gen2 DS1

Czyszczenie chemiczne DPF

Olej liqui moly 5w30 4200

pare fot z dnia 25.05.2019r.

Prezentacja silnika

typeCode PY71

type 530XD (EUR)

series E61 (MUE)

serie 5

bodyType TOUR

steering LL

doors 5

engine M57/T2

displacement 3.00

power 173

drive ALLR

transmission AUT

color RUBINSCHWARZ METALLIC (X03)

upholstery IND.ERW.LEDERAUSST./F2 AMARONE (ZAF2)

prodDate 2008-09-19

individualInteriorCode

SXE1A IND. EDELH. NUSSBAUM AMARONE Ind. dr. szlach. orzech amarone

S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów

S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF Obr. BMW ze st. le. M podw. spr. 135

S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła

S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów

S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy

S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu

S386A DACHRELING Reling dachowy

S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours

S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka

S430A INNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.

S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie

S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów

S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią

S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera

S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych

S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów

S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)

S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe

S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów

S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna

S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania

S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia

S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices

S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem

S6VBA STEUERUNG INFOTAINMENT Sterowanie CCC

S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional

S610A HEAD-UP DISPLAY Wyświetlacz przezierny

S611A BMW NIGHT VISION Night Vision

S612A BMW ASSIST BMW Assist

S616A BMW ONLINE BMW Online

S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe

S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business

S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD

S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD

P7MFA EDITION SPORT Wydanie Sport

S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth

S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana

S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M

S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line

S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon.

S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt

S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju

S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju

S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP

S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control

L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy

S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa

S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki

S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2

S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów

S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

A tutaj moja przygoda z BMW

moje pierwsza BMka e60 530d automat

2 F31 320d automat sportline

3 F10 530d xDrive

4 F25 35i

Edytowane 3 Maja 2021 przez aramiel123

Dzięki :D co do wydechu jest to Ac schnitzer był zrobiony przez poprzedniego właściciela zaraz po kupnie z dokumentów jakie otrzymałem razem z samochodem był też dokument tüv na ten wydech z data montażu .

To co zostało zmienione to końcowy tłumik z

wyprowadzeniem na dwie strony fajnie to brzmi dopiero jak zamontowałem downpipe zamiast dpf (gdy go czysciłem ) a tak to jest ciszej niż seria

Edytowane 17 Czerwca 2020 przez aramiel123

Za tydzień mały serwis

Edytowane 27 Marca 2020 przez aramiel123

A tak wygląda koło pasowe po 11 latach

Edytowane 1 Października 2019 przez aramiel123

Witam kolejna naprawa teraz trafilo na klapę gaszącą .

Objawy jakie miałem to sporadycznie występujące telepanie silnika podczas gaszenia myślałem że to poduszki silnika bo żadnego błędu w Ecu nie było .

Wszystko to trwało może pół roku aż do momentu gdy to telepanie było za każdym razem i o to pojawiły sie dwa błędy klapa gasząca i

zablokowana regeneracja DPF .

Na tym zdjęciu widać spalana ścieżkę zasilania całej płytki błąd jaki pojawił się w ECU to brak komunikacji z klapą .

2

fota po mojej profi. naprawie :D

Powodem wypalenia scieżki nie był olej na elektronice a zwarcie w silniczku elektrycznym olej zmieszany z pyłem z szczotek zrobił zwarcie na (komutator )

silniczek bardzo mocno sie grzał po podłączeniu go na krótko

po dokładnym oczyszczeniu komutatora i całego silniczka naprawieniu ścieżki klapa gasząca Działa

Nowe używane alusy styling 238 r18^ j8 ET30 opony 245 na 40 bardzo chciałem 19 ale miały za małe ET25 odstawały by za bardzo z przodu

ledwo co się zmieściły

Nie bardzo podoba mi sie nadwozie w e61 ale Twoja sztuka prezentuje się naprawdę świetnie :cool2:

Dzięki

Czy masz założone dystanse przy tych felgach?

Nie same felgi z et30 j8 auto jest z xDrive dlatego przednia oś jest bardziej wysunięta od normalnej wersji

A to możliwe że wina Xdrive że tak siadło. Bo u mnie Styling S135 ma 10 mm ET mniej czyli powinien wystawać mocniej :)

Przyszedł czas na mały serwis olej filtry i klocki

Była tez wymiana pompy wody termostatów rolki i pasek

*stare graty*

a tak wygląda pompa wody zajechany wirnik ściął dobre parę mm z obudowy :duh: i odziwo nie ciekla to był zamiennik wytrzymał 5lat moim zdaniem orginal jest lepszy z tym plastikowym wirnikiem choc tez pozył 5 lat :cool2:

Edytowane 27 Marca 2020 przez aramiel123

Nadszedł kres tylnej wiązki klapy :D

pierwsze objawy to sporadycznie działający centralny zamek ( pózniej wcale nie chodził ) i roleta bagażnika nie otwierała sie razem z klapą

wszystko jest po prawej stronie jakby ktoś szukał mordowałem sie z tym chyba 4 h najgorsze to przeciąganie wiązki

Edytowane 3 Maja 2021 przez aramiel123

Cześć. Ja w sprawie naprawy klapy gaszacej. Miałem ten sam problem i zmostkowałem to tak jak ty. Jeden gość mnie nastraszył że ta ścieżka pełni funkcję bezpiecznika. I jeżeli jest teraz tak zrobione to jest niebezpiecznikiem. I w aucie może się spalić jakiś bezpiecznik schowany w skrzynce pod podszybiem a wtedy auto gaśnie podczas jazdy i bez wymiany się nie odpali. Słyszałeś coś na ten temat? Bo myślę czy jeździć czy zmienić klapę na nową żeby mi gdzieś w trasie nie zgasło auto. Pisałem z jednym gościem który mówi że mu się to zrobiło gdy DPF zaczął się wypalać i rowniez nie mógł odpalić auta

Hej nic o tym nie słyszałem ale tak na zdrowy rozsądek w moim przypadku awaria klapy nastąpiła po 11 latach ( klapa orginal ) przez zwarcie w silniczku klapy co spowodowało przerwanie ścieżki "masy " i klapa nie działała dodam tez ze nie odrazu to sie stało klapa działała sporadycznie pół roku tak jeździłem zanim padła całmiem . Po usunięciu przyczyny i naprawieniu ścieżki myślę ze następne 11 lat posłuży prawdopodobne za tyle lat bmka będzie albo jako zabytek albo przerobiona na zytetki :D

Po drugie mało prawdopodobne żeby silnik zgasł podczas pracy przez te klapę ,(nie widziałem schematu elektrycznego i mogę się mylić ) . Mysle ze nawet jak by do tego doszło to Ecu wykryje zwarcie i odetnie zasilanie do tej klapy tak jak do innych urządzeń np. padnie ci czujnik temperatury albo jakaś sonda zrobi zwarcie.. to co motor natychmiast gaśnie ??? .

Ja nie namawiam nikogo pokazałem ze można tak zrobić samemu i myślę ze jest to dobry sposòb. Ścieżka w klapie dalej moze pelnic funkcje zabezpieczenia w sumie czemu nie :cool2: zawsze możesz tam dołożyć (wlutowac zamiast zworki ) bezpiecznik ceramiczny SMD 5A za 7zł o taki https://north.pl/karta/5-0a-t-bezpiecznik-smd-,732-EX-1543.html

U siebie też mam tak naprawione ale jeden gość mnie nastraszył że podczas wypalania DPF klapa się przymyka i wtedy mu spaliło zamiast tego zabezpieczenia jakiś bezpiecznik i auto nie chciało odpalić aż nie wymienił. Nanfum bezpieczniku który mi wysłałeś będzie chodziło wszysyko tak jak należy? Bo nie wiem jakie zabezpieczenie było zastosowane tam oryginalnie

Masz DPF? Wypalał Ci się już po naprawie?

Tak naprawdę nie wiesz co ten gosciu tam wymłodził mogł naprawić samą sciezke i tyle możliwie ze nawet nie sprawdzili dlaczego tak sie stało i zapewne nie usunął przyczyny zwarcia 'wypalenia ścieżki ' i po pewnym czasie powtórka z rozrywki gwarantowana . Co do Klapy to ona nie tylko bierze udział w gaszenia silnika i regeneracji DPF a tagże podczas pracy silnika jest ona cały czas aktywna i jest stale kontrolowana przez ECU zobacz sobie sam włącz zapłon i spróbuj poruszyć klapę Nie dasz rady jest ustawiona w pozycji otwartej nawet małe odchylenie jest korygowanie.

Co do DPF przed jak i po naprawie wypala mi sie normalnie miasto co 300 -400km trasa tak 700 do 900km .

To może faktycznie on coś miał jeszcze nie tak. Ja naprawiłem tak jak ty i puki co jest ok ale myślałem żeby ją wymienić bo tamten mnie nastraszył. Ale teraz nie wiem . Chyba ją zostawię

Moja już 50.000km zrobiła i jest ok jeśli wszystko dobrze zrobiłeś i została usunięta przyczyna zwarcia to będzie smigała dalej wybór należy do ciebie .

A masz DPF u siebie? Nie wiem dokładnie co było przyczyną zwarcia. Wydaje mi się że olej który tam się zebrał. Wszystko zostało wyczyszczone. I myślę że porostu raz na jakiś czas będę czyścił elektronikę z oleju który tam się zbiera

hej ostatnio miałem problem z ładowaniem Akku i różnymi dziwnymi błędami , Winny okazał sie Regulator napięcia .

Co do objawów jakie miałem to wyskakiwały mi co jakis czas błąd sterownika LM coś z napięciem i

dwa razy wyskoczył mi podczas jazdy błąd xDrive , DSC tez coś z zasilaniem i odziwo żadnych błędów o ładowaniu Itp. AKKU tez niby ok 75% zawsze był naładowany nigdy nie miałem problemów z startem nawet w zimie przy ujemnych tem .

Nie dawało mi to spokoju i ostatnio bacznie obserwowałem napiecie w ukrytym menu , normalnie oscylowało od 15,1V zaraz przy starcie do 14,7 Akku mam AGM 95A czyli te 14.7 jest ok .... Ale podczas jazdy zauważyłem spadek napiecia i wachania miedzy 14,7V a 12.8V nawet do 11,5V i żadnych błędów w ECU hehehe.

Postanowiłem sprawdzić Regulator ..

pare fot...

Nowy * Stary wyjechane szczotki prawie nic nie stykały

Komutator Bdb stanie moim zdaniem

Regulator kupiłem zamiennik Polskiej firmy AS niczym nie odstaje jak narazie od orginału materiał i wykonanie + dodatkowy radiator a co mnie skusiło na zakup to ten filmik

po zamontowaniu

a tu Akku po małym Spa..

fotka z Impy na starym regulatorze

tutaj doskonale widać kiedy ładowałem akku ma 99% a w aucie osiągał tylko 75% ,gdy po wymianie Regulator jest teraz ma poziom 85% do 90% i idealnie trzyma napięcie ładowania podczas startu 15.1v 2 min dalej 14.7v cały czas

Smuteczek :cry2: ale z drugiej strony jeździ i ma się dobrze

Godny przebieg :) ale auto świetnie utrzymane i dbane to będzie śmigać