E61 - Orzeł wita z Bandziorką

No To jedziemy z tematem.

autko na podnośniku się robi...

świeżynka olej będzie zalany.

wymiana statyczna... zobaczę może za jakiś czas podejdę do tematu znowu.

kilka fotek z prac dzięki zaprzyjaźnionemu warsztatowi.

Przy okazji ziomale z warsztatu wyczuli jeden temat.... znalazła się prawdopodobnie przyczyna drgań przy hamowaniu...

nie tarcze, nie koła, które swoją drogą też wyważałem kilka razy, ...

pojawił się luz na poliuretanie wahacza przedniego z prawej strony...

no to mamy kolejną robótkę... w drodze... ehhh

zbieramy pomału graty

mała kuracja wzmacniająca.

Mamy jeszcze trochę czasu.

ale zbieram bo wszystko drożeje ;)

do wymiany pójdą jeszcze klocki z tyłu bo ta ceramika wogóle mnie nie robi...- już mam - ale jakby ktoś chciał używane Jurid White - to mogę za grosze jakieś oddać. niewiele ich zjechało

zwłaszcza przednich.

i dwie tuleje na wahaczu z przodu - chlopaki od skrzyni wyczaili że poliuretan coś niedomaga i stąd pojawiają się drgania przy hamowaniu.

dojdą jeszcze filtry i ogarnięcie klimy... takie tam standardy.

c.d.n.

Tymczasem na dworze coraz ciekawiej się robi... czas było "klapki" wrzucić

poprzednie opony kumho były z dot 0117 i jakiś guz się pojawił.

więc utylizacja

nowe "flipflopy" już na miejscu.

klei dobrze ;)

wygląda też nieźle...

w maju wymiana tulei na wahaczach z przodu.

jakieś filtry i olej przed sezonem.

klime pewnie też się ogarnie.

Pozdrawiam

Jutro fura leci na wymianę oleju z filtrem oraz dodatkowo filtr paliwa i klocki z tyłu.

trzeba będzie jeszcze wymienić nieszczęsne tuleje wahacza z przodu.

zobaczymy czy się poprawi z drganiami - tragiczne nie są... ale jednak.

tymczasem wymieniłem kabinówki (bo klimę też trzeba będzie ogarnąć przed upałami) i filtr powietrza... juz się domagał chyba. ;)

Serwis zrobiony... fura śmiga.

wyszedł przy okazji temat nieciekawy.... opony z przodu dotykają rantem amortyzatora :mur:

nie wiem kto i jak to ogarniał... ale cóż...

zamówiłem dystanse na przód po 5mm na stronę (Eibach Pro-Spacer BMW 5 Touring (E61))

na tyle mam już po 5mm bo był problem w "zawisie" na podnośniku.

mogę bez większych problemów wrzucić też na przód ?

i chyba następne opony na tył będą 275 - obecnie 285...

dodatkowo przy wymianie tulei wyszło że nie były równo wciśnięte te poliuretany... wtf.

obecnie zero drgań. mam nadzieję że tak zostanie.

Znalazłem chwilę żeby się zabrać za ogarnięcie kół...

mam u siebie felgi od e65 - styling 126 - mają et 24.

przednia 9j tył 10j

Przy ostatnich wymianach tulei wahacza wyszedł temat, że rant opony dotyka amora jak wcześniej pisałem :mad2: więc konieczne będzie zainstalowanie dystansów 5mm,

niedawno doszły

śruba o M12 długości gwintu 35mm wchodzi z tyłu (gdzie już jest dystans 5mm) na jakieś 11mm co jest mniej więcej ok. ale blisko granicy.

Gwintu piasta ma sporo i zastanawiam się czy nie zmienić na śruby z gwintem 40mm - i chyba tak zrobię, zawsze to 3 zwoje więcej dla pewności,

zwłaszcza, że mam już 10 takich śrub na zimę... tylko 10 dokupię.

Kolejnym etapem, jak już zjeżdżę opony z tyłu będzie zakup węższych... 275 - bo jednak dość mocno wychodzą w porównaniu z wzorcowymi felgami BMW i jak już będą węższe to będzie można usunąć dystans z tyłu.

tak wygląda w setupie letnim porównanie wzorca i rzeczywistości.

TYŁ

PRZÓD

relacja z prac niebawem ;)

dobra... było trochę wolnego to miałem okazję zabrać się za koła.

Taki obrazek ukazał się po zdjęciu koła z przodu.

rant dotykał amora... słabo... :shock:

jak pisałem wcześniej dotarły dystanse.

Pomierzyłem głębokości gwintów i wyszło, że śruba z gwintem roboczym długości 40mm spokojnie powinna wejść bez ocierania o jakiekolwiek elementy.

zawsze to kilka zwojów więcej do "trzymania" rolki.

tak siedziały śruby z gwintem 30 mm

teoretycznie te 6-7 zwojów jest i byłoby może ok. ale jednak.

Śruba 40mm tak osadzona w feldze daje jeszcze 30 mm roboczej przestrzeni

Dodatkowo dystans zabrał 5mm.

a gwint zaczyna się w pieście po ok dodatkowych 5-7 mm

zostaje więc mniej więcej 20 mm na wkręcenie - powinno trzymać :ok:

tutaj jeszcze małe porównanie

10 sztuk musiałem dokupić nowych

bo z tyłu miałem gwint 35mm - teraz tył i przód mają po 40mm

weszło na styk przy tych rolkach

:rotfl:

Na koniec jeszcze ogarnąłęm środek żeby było gotowe na przyszły tydzień jak już będę śmigał...

zakupiłem też wosk w płynie od ADBL więc trzeba będzie małe spa ogarnąć.

C.d.n.

Najpierw sprawdź jakie masz ET i szerokość felg.

nie tylko szerokość opony decyduje.

u siebie jeszcze geometrię muszę przejrzeć.

w czasie jazdy nie powinieneś mieć problemu.

jak się uniesie auto bez dystansu może być gorzej

Witam ponownie :)

Od jakiegoś czasu wyskakuje błąd odnośnie systemu poziomowania.

pojawia się i znika...

zazwyczaj pojawiał się po umyciu auta.

Ale ostatnio wyskakiwał średnio raz w tygodniu. Usuwam go Apką i jest spokój.

trochę poczytałem, często przyczyną jest pęknięty przewód,

postanowiłem się wczoraj za to zabrać...

Rozebrałem nadkole i osłonę z dołu - jak zwykle syf i mokra gąbka

Zajrzałem ale wszystko wygląda ok. Ktoś już chyba tam był przede mną.

Nie widziałem większego sensu żeby wyciągać kompresor - pracuje należycie.

przejrzałem przewód doprowadzający jest miękki i wygląda dobrze.

przeczyściłem co się da i złożyłem. Błędy usunąłem.

zobaczymy jak dalej się potoczy temat.

narazie tyle.

Wiadomo było, że długo nie wytrzymam.

Prześledziłem kilka tematów i wątków na forach obcojęzycznych...

jeden majster słusznie wg mnie powiedział że należy zacząć od węża i filtra... bo zapchane może być.

koleś nawija jak nakręcony... ale daje radę

No dobra, po kolei,

najpierw zakupy.

filtr 7 zł

przewó 3m - 45zł - przezadziłem, ale w garażu kawałek wężyka zawsze się przyda.

wąż ma średnicę 6mm - po wyjęciu ori oceniam, że miał 5mm ale w przypadku zasysania to chyba nie ma większego znaczenia.

ten wąż jest wytrzymały i podejrzewam, że wytrzyma długo ;)

zdjęcie osłony i nadkola, i mamy taki widok

Pierwsze co mi się nie podobało, to niepotrzebe łączenia. Pierwszy krok do nieszczelnośći. ale nic może to technologia montażu

Zdejmujemu przewód z kompresora pod autem. trochę zabawy, ale poszło

Tak wyglądał króciec od sprężarki

dodatkowo należy wypiąć dwie spinki trzymające przewód przy kompresorze oraz prowadzenie w nadkolu (spinka i opaska na filtrze) mamy "towar" na wierzchu.

Porównanie filterków :cwaniak:

Tutaj jeszcze fotka ori filterka, może ktoś doczyta symbole

I kilka fotek po instalacji "upgrade'u"

wąż ma sporo większą średnicę zewnętrzną więc zostawiłem stare mocowania, ale musiałem złapać to na trytki...

Oczywiscie musiałem rozciąć piłką stary filtr.

wyjąłem wkład - raczej nie był wymieniany od 2005r ;)

nie wyglądał tragicznie ... z zewnątrz.

wewnątrz sporo syfu było.

Usunąłem błędy i zrobiłem szybki test... siadająć na brzegu bagażnika.

wrażenia - kompresor dużo szybciej dopompował i się wyłączył.

oby pomogło a nawet jeśli nie - koszt nie zabił mnie i wiem, że mam dobrze to ogarnięte.

wąż jest z jednego kawałka bez żadnych złączek i innych niepotrzebnych pierdół.

wg mnie 1 metr by wystarczył.

ale jak ktoś się będzie zabierał to może bezpieczniej 1,5m.

Pozdro

Jak by tu zacząć... a dawno nic nie było ;)

Tak jak wspominałem jakiś czas temu, chciałem ogarnąć skóry... co udało mi się jakimś cudem w piątek zrobić.

Miał być Gliptone a wyszło tak:

Tak temat wyglądał przed rozpoczęciem prac...

wstępne czyszczenie

tutaj już widać różnicę - część zrobiona część czeka.

po czyszczeniu przerwa regeneracyjna przed nałożeniem odżywki

i tak to wyszło mniej więcej

Po dwóch dniach wygląda to jeszcze lepiej.

Przednie fotele, przejadę jeszcze raz odżywką i będzie już całkiem elegancko.

W deklaracje producenta o tym, że środka czyszczącego starczy na 3 auta raczej ciężko uwierzyc.

U mnie zeszło 3/4 - ale może nie mam wprawy.

Ogólnie bardzo zadowolony jestem.

jak się skończy to spróbujemy z Gliptonem.

pozdro.

No cóż... kolejny miesiąc minął.

auto ma się dobrze... co jakiś czas sypnie błędem tego zawieszenia... pewenie kompresor już się kończy pomału... ale jest to zdecydowanie rzadziej niż przed wymianą przewodu i filterka.

Ostatnio coś wycieraczka z tyłu zaczęła "stawać" w połowie szyby... oczywiście rozebrałem to w końcu.

strasznie ciężko chodził mechanizm wewnątrz więc przesmarowałem to na ile mozna było. "Rozpiekło" się i chodzi dużo swobodniej. Nie idealnie ale jednak.

Jak narazie wszystko Git i wycior z tyłu zbiera aż miło ;)

fotki dla potomnych:

ta część się przytarła

-----

No żeby całkiem nie "uschła" galeria... trzeba coś dodać w sumie ;)

jedna z lamp u mnie nie wyglądała za ciekawie. Jakiś czas temu ją nawet przepolerowałem, ale znowu zaszła więc... postanowiłem wypróbować "magiczne" ściereczki.

Produkt wyprodukowany nieby w Izraelu :o

Jakaś konkretna chemia... nie wiadomo do końca co i jak w środku, piszą tylko żeby oczu nie dotykać... :rotfl:

w weekend to ogarnąłem.

kilka fotek "przed"

lampa po stronie pasażera lepiej wygląda

trochę zabezpieczyłem bo nie wiadomo jak to reaguje z lakierami

takie cuda

przetarcie szmatką nr 1 lampy w gorszym stanie

tak po przetarciu pierwszą chemią

i druga lampa, po stronie pasażera

po przetarciu prawie nic na ściereczce

po nałożeniu chemii nr 2 - ma zawierać warstwę zabezpieczającą

i tak to wyszło na koniec

Ogólnie nie jest to jakiś ULTRA SZAŁ... ale w sumie chciałem spróbować.

CIekawe ile wytrzyma i jak zniesie myjnie bezdotykowe itd.

U mnie dosychało... ok 36h. zrobiłem w sobotę po południu i wyjechałem dopiero w poniedziałek rano. w instrukcji napisane jest wszystko.

Jeśli utrzyma się 2 lata to będzie dla mnie kosmos... bo całą robotę można w 20 min ogarnąć z zabezpieczaniem taśmą.

jest lepiej... jeśli tak zostanie to będzie ok.

Pozdro

proszę bardzo.

https://allegro.pl/oferta/zestaw-chusteczki-do-renowacji-reflektorow-lamp-11788852366?offerId=11788852366&inventoryUnitId=6YgDctvEFBpowuTQsLeNTQ&adGroupId=MzcyM2ZiZWUtYmU0Yi00MDdmLWFiYmQtZWYwYjYyNWRlNzhhAA&campaignId=MGNlYmMzZjMtZDFjZC00Zjc4LTk2MTktMzM5ZGQwM2Y0MjY3AA&sig=4cc227fe3173b582106979131aa2abba&utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=ads&gclid=CjwKCAiAoL6eBhA3EiwAXDom5q7L1k0isEtBbNuxeIPg6Fj8kORlHJBp8rKMzabgRDY1RU2wRb1SlBoCUEMQAvD_BwE

tutaj więcej info

https://czyste-lampy.com/?gclid=CjwKCAiAoL6eBhA3EiwAXDom5j0r45-rOjSRBWmg9DB3bacE-ZzP5xR6A0viRK-BFqOLxL6BXhu6BRoCPw4QAvD_BwE

Były nawet w 101 gadżetów

Ja tak samo.

zobaczymy. za taką kasę nie będzie mi żal.

ale jakby chociaż rok się utrzymało to i tak spoko... zwłaszcza że o wiele mniej pracochłonne niż polerowanie lamp.

oczywiście będę aktualizował co jakiś czas.

dokładnie... bez napylania odbłyśników to raczej mega różnicy nie będzie.

wrzucam jeszcze kilka fotek jak świeci przed i po czyszczeniu kloszy

na "krzakach" ciężko zobaczyć różnicę bo spadł śnieg w międzyczasie.

ogólnie poprawa jest więc ok.

zarówno look jak i walory użytkowe na + ;)

Z aktualnych tematów to jakiś czas temu zauważyłem zapocenie na kolektorze ssącym [kupiłem regenerowany z firmy pod Łodzią] ale dałem sobie z tym spokój oczywiście kontrolując temat... teraz trochę "za mokro" jak dla mnie więc skontaktowałem się z nimi a że jest gwarancja to prawdopodobnie kolektor zleci w weekend i pojedzie na regenerację... przy okazji zajrzę jak się sprawy mają pod nim.

Koleś z tej firmy bardzo kontaktowy, ogólnie na duży plus w dzisiejszych czasach.

ale może dlatego że to już mój trzeci czy czwarty kolektor od nich.

"Jak sobota to kolektor kolektor...." ;)

Tak jak pisałem. dzisiaj zrzuciłem kolektor.

jedzie na "poprawę" klapek.

na pierwszym cylindrze najpierw zapocenie, później jak już widziałem świecąC latarką że coś zbyt mokro to zrzuciłem.

Przy okazji EGR przeczyściłem - chociaż tragiczny nie był.

no i ogólnie porządek "sprawdziłem" - bo wcześniej miałem wszystko poogarniane ale przewody dodatkowo "połapałem" trytkami gdzie niegdzie.

C.D.N.

To był już mój trzeci czy czwarty kolektor od nich.

do tej pory nie było żadnych problemów i złego słowa nie powiem.

Auto na tym kolektorze zrobiło ok 26 000 km - niecałe 2 lata.

ale Firma podeszła do sprawy profesjonalnie - jestem z nimi w kontakcie. Kolektor ma być poprawiony.

zobaczymy jak się sprawy potoczą.