[EXX] Wymiana oleju i regeneracja mechatronika 6HP19Z

Fajna fotorelacja

Ja dodałem u siebie fa przez NCS i zapisałem w CAS i LMA

+KPLC

+NL12

+NNIC

Nastepnie przeprogramowalem skrzynie w Winkfp i przestało kopać przy schamowywaniu do zera :cool2:

Co do tych wpisów to redukcja szarpań przy zbijaniu do 1-nki, tryb miejski i wrzucanie luzu po wciśnięciu hamulca

Czyli jak staniesz na światłach to skrzynia przechodzi sama na neutral ???

Niewiem dokładnie jak to działa ale chyba tak

Najbardziej przydatna jest redukcja szarpań przy zabijaniu biegów do 1ki tzw kangur

No ale takie schodzenie na "N" po każdym zatrzymaniu jest bardzo niekorzystne dla skrzyni bo zużywa tarczki a w skrzyni dodatkowo drastyczne spada ciśnienie.

Kiedy zapina z powrotem na "D" ? Po dodaniu gazu ? To tak wg mnie nie może działać

D jest cały czas

Jest to funkcja dodatkowa za którą się dopłaca w serwisie więc napewno pomaga a nie szkodzi

Wiesz ,w serwisie to się dopłaca za wszystko a w tym wypadku pewnie za samo dokodowanie trzeba zapłacić.

Nie twierdze ,że to jest złe dla skrzyni czy właśnie dobre . Po prostu nie wiem a chciałbym się dowiedzieć. Ciekawe gdzie można by uzyskać pewną informację na ten temat ? Chyba tylko w ZFie. Panowie w serwisach to raczej nie są dla mnie wiarygodni w odpowiedzi na takie pytanie.

Czyli wg Ciebie ta opcja działa tylko na dobicie przy do hamowaniu ? Czy na coś jeszcze ? U mnie to zjawisko w ogóle nie występuje.

Ja jedynie co mam, to jak jeżdżę jakiś czas wolno np z 2-3 tygodnie jak emeryt ,zmiana biegu między 1500-2200 Rpm i to po mieście i peryferiach tzw wokoło komina a potem wyjadę na autostradę (lub nawet nie ) i jadę jakąś tam prędkością a dodam nagle gazu żeby szybko wyprzedzić to jak zredukuje bieg w dół to czasami się obawiam ,że mi wał urwie. Nie dzieje się to zawsze ale sporadycznie i chyba chodzi o redukcję między jakimiś tam biegami. Wydaje mi się ,że będzie to zredukowanie do trzeciego biegu. Czy któreś z tych kodowań miałyby coś do takiego zachowania.

Wydaje mi się ,że te skrzynie chcą być za mądre i za bardzo uczą się jazdy kierowcy. Jeździsz jakiś dłuższy czas jednostajnie i spokojnie a nagle zmieniasz styl jazdy i coś sobie nie radzi ze zmianą nagłego ciśnienia w mechatroniku.

Dodam ,że jak przerzuciłbym na tryb SPORT to to zjawisko nie wystąpi.

Pomaga na to też znany trik z pedałem gazu 25 sekund w podłogę no ale to by trzeba go było robić co jakiś czas a już na pewno po tym jak miesiąc jeździ się po mieście a potem jedzie w trasę. Trochę bez sensu.

Jak się jezdzi bardziej agresywnie w około tego komina to to zjawisko nie występuje bo skrzynia jest nauczona nagłych redukcji i nieprzewidywalnych zachowań kierowcy ale przecież tak nie może być żeby jeździć jak wariat po mieście.

To są trzy różne opcje

Mozna je dodać razem lub osobno

+NL12 to redukcja szarpań przy zrzucaniu biegów w dół (u mnie pomogło też na kopa przy zatrzymywania na światłach czy skrzyżowaniu

+KPLC to tryb miejski czyli inna już mapa skrzyni Szybciej przełącza biegi

+NNIC to wspomniane wysprzeganie na postoju

Nie jest to wrzucanie N

Masz 7ke więc wejdź na 7er.pl a uzyskasz dużo więcej informacji niż na tym dobrym lecz zbyt ogólnym forum

Pzdr

Może w takim razie ta opcja by pomogła na głupią naukę mojej 6HP ?

+KPLC to tryb miejski czyli inna już mapa skrzyni Szybciej przełącza biegi

 

Co w sumie dała Ci opcja trzecia +NNIC czyli to wysprzęganie na postoju ?

Powinno pomóc

+NNIC jak sama nazwa mówi nic nie zauważyłem :P

Manual 1 klasa.

Dorzucę coś od siebie.

W tej skrzyni występuję tylko jeden rodzaj separatora o oznaczeniu 065,innaczej to wygląda w hp26.

Tak na marginesie skrzynka 6hp19 dla ZF od jakiegoś czasu to 6hp21.Inna generacja już.

Bmw zamuliło z oznaczeniem i trochę to màci w głowie nie potrzebnie.

Cześć Tuiko, wybaczcie ze odkopałam ale chciałbym zapytać czy podjąłbyś się takiej regeneracji mechatronika ponieważ mam identyczne objawy jak Twoje

Nie zajmuje się na codzień mechaniką :). lecz w moim przypadku wystarczyło zainteresowanie i poszło bez problemu ;) ogólnie sprawa wygląda tylko tak skomplikowanie lecz trzymając sie określonej kolejności momentów dokrecania itp nie jest to aż tak straszne lecz jak nie masz kompletu porządnych kluczy, klucza dynamometrycznego i kompa z inpa lub inna serwisowka by sprawdzić temp to sie tego nie chwytaj ja temperature sprawdzałem "na oko" ale wiesz co się na oko robi :) nie miałem w danym czasie kompa a chciałem to zrobić przed dłuższą trasa autko juz zrobiło po tej operacji ponad 30000 i nic sie nie dzieje wiec myślę ze zrobiłem to dobrze ;)

Witam, tez mam takie objawy (6HP19Z) przy dojeżdżaniu do np. swiatel - szarpie, auto ma najechane 220k, w tamtym tygodniu pojawił się nowy problem a mianowicie wyskoczyło mi „getribestorung” zjechałem z drogi ponownie odpaliłem i Ok przez 100km, później siedząc w aucie chciałem zczytac błędy, na odpalonym silniku siedziałem około pół godziny i zaczęło szarpać zgasł z 3 błędami na wyświetlaczu,1 ten sam co wyzej, 2 dbc ausgefallen i 3 anfahrtassistent inaktiv.. inpa pokazała błędy:

DSC - 6DCB i 5F76

KOMBI - A557

EGS - 51A7...

Później znów odpaliłem i powtórka, wczoraj zdarzylem jeszcze tylko sprawdzić multimetrem akumulator i ladowanie, raczej Ok.

Czy myślicie ze wystarczy zrobić to samo co jest tematem tego posta?

Pozdrawiam

Bardzo fajnie się oglada Twoj manual.

Jesli mogę mieć pytanie to mam równiez kłopot z ZF-em

Mam GA6HP19Z w 630i E63

Skrzynia pięknie przełącza z 1 na 2 , z 2 na 3 .... i dalej niestety już nie

z 3-4 bieg juz nie przełącza i oczywiście skrzynia wyrzuca błąd i wchodzi w tryb awaryjny

Na obroty pieknie się wkręca tylko nie wrzuca 4-biegu.

INPA wyrzuca błąd 4F86 oraz 4F80

Olej był wymieniany - nie pomogło.

Czy mialbys może jakis pomysł od czego zaczac dalej ? :)

Cześć. Mam do Was pytanie , moja skrzynia to ZF 6HP19Z jak pomykam autem normalnie to nic się nie dzieje biegi przełączane są bez szarpnięć lecz może trochę mułowato przy redukcji też nic się nie dzieje lecz gdy włączę kick down to chyba z 4 na 5 bieg szarpnie ale tak konkretnie "zawyje przeciągnie i strzeli" dodam że auto najechane ma 260000km i skrzynia może mieć jeszcze oryginalny olej od nowości :duh: ,chcę zmienic olej w skrzyni i nie wiem czy wziąć olej ZF czy Revanol i czy przy tych objawach wystarczy wymienić sam olej czy trzeba iść na całość :?: Z góry dziękuję za pomoc :D

Ja bym się już trochę bał przy takim przebiegu wymieniać olej pierwszy raz bo to się może źle skończyć . To by tak trzeba było wymieniać po dwa litry co 1000 km a dopiero po pięciu takich zabiegach zrzucić miskę i zrobić normalną wymianę stateczną z filtrem.

Spróbuj jeszcze to bo że tak umie kopnąć to tylko i wyłącznie złe przyuczenie skrzyni https://7er.pl/showthread.php/11793-Poprawa-pracy-skrzyni-biegow-trik

Fajny opis :cool2: , też za nie długo mnie to czeka....skrzynia chodzi perfekcyjnie ale profilaktycznie chcę wszystko ogarnąć żeby spać spokojnie

Mam pytanko gdzie w inpie znaleźć adaptację do skrzyni...

Dzięki " MIRAS" za odpowieź też tak pomyślałem dziękuję za link :cool2:

Adaptacja skrzyni INPA po zabiegu 5-6 razy spokojnie rozpędzać auto do 80km/h i wychamowywać delikatnie skrzynią aby weszła na cały zakres biegów i powoli sobie redukowała .

Panowie. Czy ktos jeszcze zajmuje sie handlem tych zestawów o ktorych mowa do skrzyń ZF ?

Admin SEBEK na 7er.pl

Nie ma nikt bezposredniego kontaktu do Sebka ? Facebook/telefon/mail ?

Wyślę Ci na priv