Wymiana rozrzdu - opis M57, M47

MiNos

Co osoba to na pewno inna opinia.

Ja prywatnie jestem za początkową weryfikacją rozrządu i na jej podstawie debatą co dalej :) .

Pacjent to ......... "Włoszka" LCI, 06.2008r E61 530Ad z M57/T2.

Według opinii krążących po forach rozrząd w silnikach 3.0d M57XXX nie daje oznak zużycia/usterki tylko się zrywa ....... .

Smaczkiem w tym przypadku jest fakt, że ewidentnie była słyszalna dolegliwość z okolic rozrządu.

Deklarowany przebieg pacjenta i temperatura grudniowa :) w woj. Lubuskim.

Miska ściągnięta, miejsce blokowanie wału znane .......... zaczynamy :norty: .

Pierwszy smaczek po ściągnięciu pokrywy zaworów :) .

Tutaj dołożyłem sobie mimo wszystko trochę dodatkowej pracy :P .

Chciałem w całej okazałości zaprezentować wychylenie dwóch tłoczków napinacza (górnego i dolnego łańcucha).

Pomiary górnego i dolnego tłoczka napinacza.

Górny łańcuch smaczki :roll: (wytarcie i rozciągnięcie).

Środkowy łańcuch smaczki ..... tutaj w zasadzie za dużo się nie dzieje :roll: .

Ciekawostka :arrow: dodatkowy oring, sugerując się realoem montowany od 09.2007.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX71-EUR-06-2008-E61N-BMW-530d&diagId=11_2317

Prywatnie do każdego rozrządu bym go domawiał, oczywiście tylko oem.

Najwyższy czas składać pacjenta i zweryfikować czy operacja się udała :D .

Co nowe to nowe :wink: , wychylenie dolnego napinacza :cool2: .

Chyba widać różnicę w ułożeniu łańcucha i jego naprężeniu :8) .

Rzut okiem przez wizjer jeszcze :cool2: .

Tak łatwo i przyjemnie z montażem uszczelniacza wału od str. koła pasowego jeszcze nie miałem :wink: .

:cool2:

Ostatnia porcja smaczków.

Opis niech służy :) .

szymon-o

Czy nie będą mechanikiem można dokonać inspekcji rozrządu?

Ostatnio wymieniałem koło pasowe - zapobiegawczo, w zasadzie okazało się że nic staremu nie dolega, ale z racji wieku postanowiłem je wymienić.

MiNos

Według mnie "mniej kręcenia jest" przy kole pasowym w 3.0d.

Aby dostać się do okienek rewizyjnych trzeba się trochę "na-rozbierać" z przodu silnika ale nie są potrzebne specjalne narzędzia.

Pacjent to ......... Poczciwe , +01.2002r E46 320d z M47/TU.

Trochę historii i faktów :) :

- silnik podobno bez wcześniejszych oznak przy dojeżdżaniu do świateł albo pracy na biegu jałowym momentalnie zgasł

- Właściciel próbował odpalić, niestety się nie udało.

Zdjęcia z przebiegiem niestety nie mam ale według licznika był na poziomie + 250tyś.

Góra silnika uwolniona można weryfikować wstępnie co się stało.

Poluzowana śruba koła zębatego wałka po str. dolotu.

Luźny górny łańcuch.

....... z powodu :| .

Dalszych/dokładniejszych weryfikacji uszkodzeń oraz przyczyny awarii tego silnika ostatecznie nie było.

Pacjent to ......... LCI, 06.2009r E61 525Ad z M57/T2.

W przypadku omawianego samochodu rozrząd zrobiony profilaktycznie przy okazji koniecznych wymian od razu po zakupie.

Można powiedzieć :mrgreen: na prawdę duża mechanika jeśli chodzi o silnik i jego osprzęt aby przez parę najbliższych lat tylko jeździć, lać paliwo oraz wymieniać olej z filtrami :cool2: .

Zaczynamy .............. :) .

Kilometry, typowe dla samochodów wystawianych na internetach :) .

Dla formalności na początek weryfikacja wychylenia tłoczków napinacza łańcuchów.

Tłoczek górnego łańcucha rozrządu.

Tłoczek środkowego łańcucha rozrządu (zdjęcie bardziej od góry robione).

Wychylenie tłoczków w normie, nie wymagane na już zajmowanie się rozrządem.

Samochód kupiony z nastawieniem posiadana przez +5 lat więc mimo wszystko działamy :) ...... bo może strzelić.

Wtryskiwacze zdemontowane, wyczyszczone i czekają na ponowny montaż :) .

W trakcie demontażu pokrywy zaworów nie zapominajmy o tej śrubce :) .

Przytwierdza ona wspornik wiązki ......... po co rwać przewody :norty: .

"Dolna śruba" górnej zębatki w trakcie demontażu.

Od niej zaczyna się w zasadzie kręcenie śrubunku rozrządu :P .

Przy prawidłowo zblokowanym układzie w trakcie dalszego rozbierania nie ma do tej śruby dostępu.

Obudowa rozrządu jest :) .

Obudowy rozrządu nie ma :wink: .

Wychylenie tłoczka napinającego środkowy łańcuch w całej okazałości.

Simmering koła pasowego wypolerował miejsce styku na połysk :mrgreen: .

Zużycie (jeśli można tak powiedzieć :wink: ) ślizgów łańcucha środkowego i górnego.

:(

:cool2:

Składamy :cool2: .

Panie 200 tyś km w końcu się dotarł, to teraz bez stresu możemy zacząć kilometry robić :roll: .

Rzut okiem przez wizjer jeszcze :cool2: , zdjęcie ponownie "od góry".

Miska praktycznie przygotowana do montażu, przy takich robotach koniecznie "na czyściocha" :norty: .

Nowa śruba z niebieskim malowaniem to znak rozpoznawczy, że nasi tu byli i coś z rozrządem robili :8) .

Opis niech służy :) .

Pacjent E61 2007 styczeń przedlift M57N2 na xdrive, nalot 250tys. (raczej prawdziwy), brak słyszalnych oznak zużycia, robić rozrząd czy nie?

Trochę się obawiam po przeróżnych komentarzach.

Jeśli nie robić to co można niskim kosztem sprawdzić?

Parę zdjęć wyżej są aktualne zdjęcia z opisem sprawdzenia wychylenia tłoczków górnego i środkowego łańcucha ........... .

Jak:

- łańcuch nie jest wyciągnięty

- ślizgi nie są wytarte i bez ubytków

- koła zębate "mają wszystkie zęby" :norty: ........... to napinacz nie będzie kasował luzów/ubytków materiałowych zwiększającym się wychyleniem tłoczka, który mimo wszystko ma ograniczony zakres roboczy :wink: .

z jakim momentem dokręca się koło zębate pompy CR (m57-184km)

- już nieaktualne

65Nm ;)

Bardzo fajne opisy, niewiele osób po takiej robocie ma jeszcze siłę dzielić się wiedzą. :cool2:

Mam kilka pytań do osób które już to przerabiały, szczególnie bez wyciągania silnika i zdejmowania głowicy.

Czy stosuje się jakieś dodatkowe uszczelnienie od strony głowicy - nanoszony jakiś uszczelniacz na uszczelkę głowicy?

Czy jest jakaś metoda demontażu i montażu pokrywy żeby uszczelki nie uszkodzić?

Czy da się w Xdrive obejść w jakiś sposób rozpinanie napędu, przy wymianie rozrządu?

Panowie. Wymieniać łańcuch od pompy oleju?

Miałem się umówić w tym tygodniu na wymianę rozrządu w m57n2 ale nie zwróciłem uwagi, że w zestawie od Febi który przyszedł jest wszystko oprócz łańcucha od pompy oleju.

Auto ma 180 tysięcy przebiegu więc rozrząd wymieniam dla świętego spokoju a nie z jakiś większych przyczyn. Wymiana łańcucha od pompy olejowej troszkę mi krzyżuje plany bo z tego co się orientuję trzeba zrzucić miskę olejową więc oprócz czekania aż mi przyjdzie łańcuch musiałbym także zamówić olej. Wiem, że pytanie dość głupie bo jak już wymieniać to wszystko ale w tym wypadku chodzi o czas.

Czy żeby dostać się do rewizji trzeba dużo rozebrać?

Czy można jakoś zweryfikować czy ustawili mi dobrze rozrząd po wymianie? Mam spore przedmuchy mimo wymiany odmy i wydaje mi się ze takich nie było przed wymiana rozrzadu.

Da coś pomiar ciśnienia sprężania? Na zimnym 28bar na każdym a po wlaniu oleju 40 bar

Albo jakbym ściągnął pokrywe zaworów to można jakoś sprawdzić czy to dobrze pracuje?

Witam. Rozrząd do wymiany? Czy polata jeszcze.. 350.000tysiecy przelotu.

URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/53a14db1a3232200][/url]

krystian750

Jak na moje oko to co nieco :mrgreen: tłoczki wystają.

Oceniając ludzko a nie w wersji "forum":

- jak chcesz autem przez parę lat pojeździć to ekonomiczniej wymienić kompletny rozrząd niż w przypadku zerwania łańcucha/łańcuchów kupować używany silnik albo naprawiać uszkodzony

- jak samochód ma być trzymany np. 1 rok i nie kręcić tras co 2 dzień po 1000km to nie ma co pchać się w koszta ...... tylko oby nie strzelił :wink: .

Zębatkę pompy oleju i łańcuch od pompy oleju tez wymieniacie ? Bo na pierwszej stronie tematu nic nie zostało wspomniane o wymianie. Lecz widzę ze ludzie wymieniają ten najkrótszy łańcuszek

Ten krótszy przenosi napęd z jednego wałka na drugi? Łączy je ze sobą, tak?