[EXX] Naprawa Sterownika Świec (diesel)

Witam serdecznie,

Odrazu mówie, że sama operacja lutowania nie jest bardzo łatwa, więc jeżeli ktoś nie posiada odpowiedniej lutownicy - polecam oddać do elektryka, któremu zajmie to 5 - 20 minut.

Zaraz po zakupie auta wymieniłem świece na Febi. Tej zimy samochód ledwie palił, więc postanowiłem zabrać sie za świece i odrazu rozebrać sterownik, aby sprawdzić co w trawie piszczy. Zakupiłem świeczki Beru i zabralem sie za sterownik:

- obudowa jest zaklejona / zasilikowana, udało mi sie wykroić go nozem do tapet i podważyć płaskim śrubokrętem tak aby nie uszkodzić obudowy

- oczom naszym ukazuje sie sterownik, wszystko pokryte grubą silikonową warstwą zabezpieczającą :mad2:

- miernik w łape i okazuje sie, że cztery połączenia między konektorem a pcb są przerwane

- musimy pozbyć sie silikonu, są do tego odpowiednie preparaty, lub mechanicznie ale uwazajcie na sciezki

- sam sterownik nie jest szczytem techniki do tego wykonany ze średniej jakości komponentów, jak już oczyścicie PCB z silikonu, odlutujcie te pady na PCB poniewaz sa ocynkowane i nic sie ich nie trzyma, do tego pod PCB jest ogromny radiator, ktory zabiera cale cieplo, wiec chwile trwa zanim luty puszcza

- do zalutowanie uzywalem mocnych przewodow z zasilacza bo jednak idzie tam spory prąd, można też zostawić stare połączanie, poprawić je i dodać nowe

- na koniec pomiar, wszystko przewodzi

- wpinamy na chwile do auta - jezeli wszystko dziala to...

- zabezpieczamy silikonem lub klejem plyte PCB przed wilgocia

- zamykamy wszystko spowrotem, ja uzylem kleju uszczelniajacego

TADAM ! :D :D :D

Koszt operacji jest znikomy dla kogoś kto ma stacje lutowniczą, elektryk weźmie z 10zł.

Na koniec zdjęcia zapozyczone z netu bo byłem tak zaaferowany operacją, że zapomniałem cyknąć haha, zdjęcia już po naprawie. Ja wymieniłem wszystko połączenia.

http://img851.imageshack.us/img851/8151/image0448.jpg

Mam nadzieje, że pomogłem. Mógłbym robić mase pomiarów bo mam do tego sprzęt, ale sam sterownik jest tak prosty, że nie ma co kombinować. Pamiętajcie jedynie o mocnych kablach, a sterownik nigdy już sie nie uwali.

pozdrawiam

@Naprawiałem tym sposobem sterownik mojej e91 320d, jak i E46 i E90 330D. Wszystkie śmigają bez problemu.

Hey,

Niesety nie wiem na 100% bo nie miałem go w ręce, ale z tego co widze na zdjęciach sprawa wygląda tak samo. Skoro i tak jest u Ciebie uwalony to nic nie tracisz rozkręcając go. :cool2:

pozdrawiam

Seb

Jakim silikonem zalać ta płytkę??

Bo wyczytałem na necie że może być sylikon uniwersalny ale NEUTRALNY.

Ale wolę mieć potwierdzenie że tak można.

Z góry dzięki za pomoc.

Oli

Normalne silikony sa na bazie kwasu octowego, zycze powodzenia w zalewaniu i uzytkowaniu.

Takie pomysly maja ludzie bez nawet podstawowej wiedzy o elektronice.

To napisz jaki jest prawidłowy, chyba że to tajemnica.

Po wcześniejszym podgrzaniu radiatora łatwiej się lutuje.

Witajcie koledzy,

Czy macie może jakieś sposoby na sprawdzenie modułu na stole? Mam zasilacz laboratoryjny oraz multimetry. Niestety nie znam zagadnienia nie wiem jakie wartości i gdzie mogę pomierzyć aby być pewnym że moduł nie działa; oraz że działa po mojej naprawie :)

Doczytałem się że w 95% przypadków uwalone jest połączenie drucikowe - trzeba zamienić na grube przewody. To akurat da się łatwo sprawdzić "pikadłem" na multimetrze. Ale co jeśli mój przypadek będzie w tych 5%?

Widziałem temat na elektrodzie, zapytam również tam:

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2082745.html

No chyba że jest ktoś z Warszawy/Płocka/Włocławka kto zna się na rzeczy to chętnie dam zarobić. Sęk w tym że nie chce kupować nowego bo zaraz znów padnie, ani jeździć bez żadnego przez kilka dni na czas naprawy u kogoś :(

Pozdrawiam

Kamil

Odgrzeję kotleta...

Orientuje się ktoś może czy jest możliwość w miarę prostego sprawdzenia wpomnianego sterownika świec bez podłaczenia do samochodu... na stole, multimetr, zasilacz itp

Nie potrzebuję metody testu (jeżeli ktoś nie chce się podzielić), bardziej zależy mi na weryfikacji czy sprzedawca mnie nie wkręca.

Tylko inwazyjna metoda polegajaca na rozebraniu.

Dopiero wtedy mozna cos mierzyc.

Dzieki,

zasanawiałem się czy może obwody świec są zapiętę dla testowania sprawności przez jakąś dużą rezystancję.

To nie jest prawda, ze w ten sposob sprawdzisz spranowsc. Sprawdzisz tylko przejscie na plusie i to tyle. W srodku jest chip i tranzystory, ktore steruja kazda swieca osobno.

Ten sterownik to nie jest zwykly przekaznik gdzie mozna sprawdzic jest/nie ma.

Dodatkowo przy pomiarze rezystancji nie ma zadnego znaczenia gdzie dasz sonde plus a gdzie minus przeciez.

Odgrzeję kotleta...

Orientuje się ktoś może czy jest możliwość w miarę prostego sprawdzenia wpomnianego sterownika świec bez podłaczenia do samochodu... na stole, multimetr, zasilacz itp

Nie potrzebuję metody testu (jeżeli ktoś nie chce się podzielić), bardziej zależy mi na weryfikacji czy sprzedawca mnie nie wkręca.

Tylko inwazyjna metoda polegajaca na rozebraniu.

Dopiero wtedy mozna cos mierzyc.

Jak ktoś jest bardziej kumaty w tym temacie

to z powodzeniem można sprawdzić właściwe działanie sterownika na stole.

Oczywiście nie taką metodą jak podał przedmówca.

Ok, no to sie podziel jak bez rozbierania mozna go sprawdzic.

Stwierdzenie, ze jak ktos jest bardziej kumaty oczywiscie nie rozwiazuje problemu.

identycznie jak w aucie, tylko na stole.

WDS jest dostępny online każdy może sprawdzić

http://img23.otofotki.pl/obrazki/fw465_sterownik-swiec-e90.jpg

Robiles to kiedys czy probujesz mi cos na sile udowodnic? Widzisz ty na tym schemacie tranzystory o ktorych pisalem? Widzisz podpiecie pod DDE? Zgadnij po co jest polaczenie z DDE i microchip w srodku sterownika.

Nawet jak wytargacz DDE to jeszcze musisz zasymulowac mu warunki, w ktorych sterownik w ogole dziala.

Przeczytaj co wyżej napisałem

i się zastanów nad swoja wypowiedzią :D

Nie będę cię prowadził za rączkę co jak zrobić.

Padło pytanie czy się da, padła odpowiedź że tak.

Tak podłączam na stole i sprawdzam i nic nie będę ci udowadniał.

Przynieś sterownik, 2 min i odpowiem, który kanał działa a który nie.

Dzieki, nie ma potrzeby. W nich i tak przepala sie tylko na wejsciu polaczenie miedzy + a plytka.

W dodatku troche ciezko przyniesc z Wroclawia do Mazowsza.

No i generalnie fajnie, ze ludzie w Polsce tak chetnie dziela sie wiedza.

Nic dziwnego, ze wszyscy na tym forum sa zdania, ze kazdy sprzedajacy samochod badz swiadczacy usluge tylko chce ich oszukac.

Żadne przejścia się nie przepalają, tylko przerywają.

Nie przesadzaj, to że ktoś coś nie chce powiedzieć, nie oznacza że "wszyscy".

Chciałem cie wyprowadzić tylko z błędu który rozgłaszasz w tym temacie.

Podzieliłem się po prostu doświadczeniem.

Nie ma co dalej wywodów na ten temat pisać bo to nie na temat.

pozdrawiam

Witam.

Dwa miesiące temu kupiłem E92 2.0 Tdi i po tygodniu jazdy padł mi sterownik.

Mechanik powiedział mi 200 zł za naprawę sterownika więc kupiłem używany za 100 zł na allegro i przy okazji wymieniłem wszystkie świece na nowe.

Po zamontowaniu "nowego" sterownika przejechałem około 50km i wyskoczyła mi kontrolka od silnika... Mechanik powiedział mi że sterownik prawdopodobnie się "nie zaadoptował".

Ze względu na to że tego wieczoru musiałem jechać autem w trasę do Włoch uwierzyłem mojemu mechanikowi, powiedział że skoro świece są nowe a sterownik sprawny to mogę śmiało jechać i że po paru zgaszeniach auta błąd sam zniknie. Niestety tak się nie stało...

I tu pojawia się moje pytanie (nie znam się ani odrobinę na elektryce...)

Auto bez najmniejszego problemu odpala i na zimnym i ciepłym silniku nie ma żadnych utrat w mocy.

Czy to co on mi powiedział jest możliwe?