[Exx] Odpowietrzanie hamulców

Do tej imprezy potrzebne sa dwie osoby, przezroczysty wezyk, klucz do odpowietrznikow, sloiczek oraz butelka plynu hamulcowego odpowiedniej klasy. Zaczymy pojedynczo od kola na najdluzszym przewodzie hamulcowym (jak zbiorniczek jest po stronie kierowcy to zaczynamy od kola po stronie pasazera z tylu. Nalezy zamocowac na odpowietrzniku wezyk i wlozyc go w szklany sloiczek (nic z tworzyw sztucznych). Nastepnie mocujemy sobie na odpowitrzniku kluczyk (wezyka nie sciagamy). Jedna osoba siedzi w aucie i pompuje hamulec. Dwa - trzy nacisniecia i trzyma pedal. My w tym momencie popuszczamy odpowietrznik i plyn wezykiem splywa do sloiczka - pedal jednoczesnie wpada w podloge (spuszczamy cisnienie). Zanim kolega pusci pedal zakrecamy odpowietrznik i od nowa - trzy nacisniecia i trzyma. Znow popuszczamy odpowietrznik i plyn splywa. Kontrolujemy co chwile poziom w zbiorniczku. Trzeba go regularnie dolewac, gdyz w przeciwnym razie zapowietrzymy uklad na nowo. Nastepnie bierzemy sie za drugie kolo z tylu i powtorka z rozrywki. Pozniej przod i na koncu kolo przy zbiorniczku na najkrotszym przewodzie.

 

P.S. Jezeli uklad jest zapowietrzony to bedzie to widzac na wezku. Dla tego najlepiej zakladac przezroczysty. Pompowac i spuszczac wezykiem plyn trzeba do czasu, az bedzie szedl czysty plyn. Jakiekolwiek pecherzyki powietrza w wezyku oznaczaja, ze uklad jest nadal zapowietrzony.

 

Po calej imprezie hamulec ma byc twardy i nie dac sie napompowywac. Generalnie na zgaszonym silniku powinien miec niewielki skok (bez serva). Na poczatku bedzie miekki ale w miare odpowietrzania bedzie sie robil coraz twardszy i tak ma byc.

 

Odpowietrzniki to takie "cycki" na zaciskach hamulcowych. Jak nie zgubiliscie, to sa na nich gumowe kapturki.

 

Pamietajcie - samo sie nie odpowietrzy. Odkrecenie odpowietrznikow nic nie da jezeli ktos nie napompuje i nie przytrzyma nacisnetego hamulca.

Ja dodam jeszcze tylko ze warto zaopatrzyc sie w nowe odpowietrzniki (kosztuja grosze) a ich wczesna wymiana zapobiegnie ich ukreceniu przy odpowietrzaniu.

A jeżeli auto posiada ABS to odpowietrzanie musi przebiegać na włączonym zapłonie

A jeżeli auto posiada ABS to odpowietrzanie musi przebiegać na włączonym zapłonie

 

 

Boggy e36 skąd posiadasz takie bzdurne wiadomości? :duh:

a nawet nie pamiętam ale od dawien dawna tak się robiło,ma to związek z pompą i otwarciem zaworków na niej czy jakoś tak,

mogę się mylić ale wątpie nawet ASO tak zaleca,a czemu śądzisz żę to bzdura???

Pompa od ABS nic do tego nie ma przecież zaworki chodzą dopiero jak ABS zaczyna działać a do takiego ASO to ja bym auta nie oddał.Sprawdzałem terz nawet w TIS i nic takiego nie pisze a to jak sie odpowietrza hamulce w aucie z automatyczną skrzynią abs asc i Bóg wie czym jeszcze :twisted2:

Moj TIS pisze "Carry out bleeding routine only after opening ABS hydraulic system - refer to BMW Diagnosis system No. 50" ale ni cholery nie moge znalezc dokumentu, do ktorego kaza sie odwolac...

Witam.Do odpowietrzenia ukladu hamulcowego wystarczy jedna osoba.Lejemy plyn do zbiorniczka zakladamy przezroczysty wezyk na odpowietrznik i wkladamy go do butekli z plynen hamulcowym(wezyk musi byc zanurzony w plynie)odkrecamy troche odpowietrznik i naciskamy pare razy na pedal hamulca obserwujemy cz pojawiaja sie jeszcze pecherzyki powietrza jesli nie zakrecamy odpowietrznik i przechodzimy do nastepnego kola.Wylewamy nadmiar plynu z butelki do zbiorniczka.Zaczynamy zawsze od kola najdalej oddalonego od pompy hamulcowej.Od 15 lat jestem mechanikiem samochodowym i zawsze robilem to w sposob opisany powyzej.Pozdrawiam.

Pompa od ABS nic do tego nie ma przecież zaworki chodzą dopiero jak ABS zaczyna działać a do takiego ASO to ja bym auta nie oddał.Sprawdzałem terz nawet w TIS i nic takiego nie pisze a to jak sie odpowietrza hamulce w aucie z automatyczną skrzynią abs asc i Bóg wie czym jeszcze :twisted2:

 

Już wiem dlaczego,

 

auto powinno być odpalone (albo zapłon żeby było napięcie na module od ABS) a najlepiej odpalone żeby było odpowiednie ciśnienie na pompie...ale to też nie gwarantuje odpowiedniego odpowietrzenia pompy ABS-u,

Na suchą pompę trzeba czasem wtłoczyć odpowiednio większe ciśnienie aby ruszyć suche zaworki..

info zdobyte od PAPKE BOSCH SERWIS.

 

A i w tym przypadku (odpowietrzenia pompy ABS) zaczynamy od koła najbliżej położonego od pompy.

Ja dodam tyle, że pompa hamulcowa zużywa się przez takie pompowanie, dlatego zalecam dla większości aut:

poluzować odpowietrznik, zalać pompę płynem i czekać aż płyn zacznie cieknąć, po kolei każde koło licząc od najdalszego, na koniec sprawdzić "twardość" pedału - jeśli miękki zastosować metodę 1 (reaven) - tu dodam, że można to wykanać samemu dysponująć jakimś kołkiem służącym do zapierania pedału o fotel

do odpowietrzania "grawitacyjnego" dodam oczywiście, że w niektórych autach płyn po prostu nie chce sam lecieć i trzeba pompować

To wstyd, że na tym forum wypowiadają się mechanicy-świadczy to o ich kompetencjach-jeżeli ktoś właśnie rzucił majzel i młotek to niech nie wypisuje bzdur o odpowietrzaniu nowoczesnego samochodu metodą jedna osoba i butelka z wężykiem! Nie sposób uzyskać odpowiedniego przepływu płynu eliminującego pęcherzyki z miejsc;zaworki ABS, reduktory ciśnienia, elementy kompensacyjne ASR przy takiej metodzie. Niezbędna jest współpraca 2 osób opisana na początku lub podłączenie do zbiorniczka z płynem (w miejsce nakrętki) urządzenia wytwarzającego odpowiednie ciśnienie co jest wymagane w prawdziwej, nowoczesnej stacji obsługi-w takim wypadku praca zostaje wykonana przez jedną osobę i sprowadza się do spuszczania płynu przez odpowietrzniki.

Jeżeli układ nie jest napełniony płynem zachodzi konieczność wstępnego napełnienia układu.

Nie jet wymagane a w niektórych wypadkach zabronione odpalanie i załączanie zapłonu.

Jedna osoba siedzi w aucie i pompuje hamulec. Dwa - trzy nacisniecia i trzyma pedal. My w tym momencie popuszczamy odpowietrznik i plyn wezykiem splywa do sloiczka - pedal jednoczesnie wpada w podloge (spuszczamy cisnienie). Zanim kolega pusci pedal zakrecamy odpowietrznik i od nowa - trzy nacisniecia i trzyma. Znow popuszczamy odpowietrznik i plyn splywa.

popuszczamy odpowietrznik w momencie gdy pomocnik zacznie pompowac czy dopiero jak wcisnie pedal i go przytrzyma, powtarzamy czynnosc do tond az bedzie lecial czysty plyn bez pecherzykow(czyli na jednym koles tak: zakrece odpowietrznik i znowu ?? )

Wrzucilem tu 2 filmiki (po angielsku) gdzie jest dokladna instrukcja jak odpowietrzac hamulce, jakie plyny stosowac i dlaczego.

Mysle, ze moze sie przydac.

Witam

Też sądzę ,że metoda stara jest właściwa ale mam pytanie ?

Wymieniłem u siebie klocki przód i przy kole od strony kierowcy musiałem odkręcić odpowietrznik ,ponieważ tłok nie chciał wejść na tyle aby wszedł klocek.

Sądzę ,że układ się zapowietrzył (hamuje ale nie tak jak wcześniej)

Teraz pytanie czy muszę odpowietrzać cały układ czy tylko to jedno koło ?

Szkoda, żę ruszałeś odpowietrznik. Są specjalne przyrządy do wciskania tłoczków hamulcowych. Ale skoro już zapowietrzyłeś układ to radzę przy okazji wymienić płyn hamulcowy i odpowietrzyć cały układ hamulcowy. Jestem po takim zabiegu. Pracy nie jest dużo, a efekty na prawdę odczuwalne.

WIESZ ROBIŁEM TO NA DWORZE I JESZCZE DO TEGO ZACZĄŁ PADAĆ DESZCZ NIE MIAŁEM INNEGO POMYSŁU :cry:

W INPIE jest. Wtedy uruchamia się pompa abs i tłoczy płyn na odpowiednie koło

Tak można. Po przekątnej tak jak jest układ jak dobrze pamietam

Nie wiem o co B, ale tyle jedna osoba wspomniała o kolejności w przypadku ABS...

Z kolei na amerykanskich filmikach w przypadku M2 czy F30 330i... mowia aby zaczynac po najdluzszym przewodzie od pompy czyli : prawy tyl, lewy tył, prawy przod i koniec na lewy przod... ja juz sam nie wiem, bo w przypadku aut z ABS mowia odwrotnie:

od 8:30

https://www.youtube.com/watch?v=YEKCyk2QsbQ. od 25:20