X3 F25 3.0d xdrive 2012-14 pytania

Na wiosne przyszlego roku sprobuje zakupic x3 f25 3.0d x drive rocznikowo 2012-14. Chce sie dowiedziec kilku szczegolow. Z gory dziekuje za odpowiedzi.

1. Czy w standardzie jest kolo zapasowe? Jesli nie to czy jest przewidziane miejsce na takowe lub dojazdowke? Czy standartowo wychodzily te modele na oponach RF?

2. Czy standartowo bylo regulowane adaptacyjne zawieszenie z trybami do wyboru?

3. Ile realnie spala w miescie 258konny silnik? Odcinki po 4 km. normalna jazdza bez wciskania pedalu gazu w podloge przy kazdej okazji.

4. Na co szczegulnie zwrocic uwage dla przebiegu 130-150 000km?

5. Ilo biegowa jest skrzynia biegow?

Sliczne dzieki za odpowiedz.

I mam kolejne pytanie odnosnie wersji z regulowana sztywnoscia. Czy mozna taka wersje rozpoznac widzac zdjecia z wnetrza auta? (jest jakis dodatkowy przycisk). Lub moze znajac nr vin?

Koło lewarka zmiany biegów, po lewej stronie na tunelu środkowym, są przyciski eco, comfort, sport i sport plus.

Witam, ja mam te wszystkie opcje ale żeby zawieszenie było regulowane to nie zauważyłem i nie mam tego (2.0D X 15r M). Za dopłatą może i było w LCI X3, ale wątpię bo nie spotkałem się w ofertach na rynku z regulowanym zawieszeniem w tym modelu. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić. Być może, przy większych silnikach jest?

Tu raczej chodzi o regulacje sztywności amortyzatorów : Electronic Damper Control (EDC)

Mam taką opcje w żony F25 z 2011 r. :D

We wnętrzu się tego nie pozna :nienie: . Jak masz przełącznik trybów jazdy to niekoniecznie musisz mieć EDC (tak było przed liftinigiem), w wersji LCI zmiana trybów jest zawsze (bo można zmieniać na np. ECO PRO), a EDC niekoniecznie.

Najłatwiej zobaczyć do nadkola, jak biegnie przewód do amrotyzaotora to masz EDC :mrgreen:

Były zmienne tryby bez zmiany twardości amortyzatorów??

U mnie w LCI 2015 2.0D X pakiet M, eco pro i sport plus 2015, mam takie coś:

02VL Zmienny sportowy układ kierowniczy

0226 Sportowe dostosowanie podwozia

Żeby na sporcie utwardzały się amortyzatory to nie mam tego i podczas pobytu w ASO pytałem czy coś jest, jakaś pneumatyka powiedziano mi że nie ma, że jest utwardzone zawieszenie do pakietu M, ale też nie wiem czy to prawda i na czym to polega, może twardsze amorki, sprężyny etc. Żadne przewody nie idą do amortyzatorów przynajmniej przednich pod maską nic nie widać i w nadkolu też nic nie ma. Na kierownicy owszem czuć zmiany tj. bardziej jest precyzyjna na sporcie (wyczuwalna).

Ale może ktoś coś więcej wie i się wypowie bo sam jestem ciekaw.

edit

faktycznie jest kabelek w EDC (w nadkolu powinien być tak jak już pisano i kształt amorka inny). U mnie są zwykłe. Ale czytając o tym "0226 sportowe dostosowanie podwozia" w innych modelach są zwykłe amorki tylko maja krótszy skok (tak opisują na forum). Może ktoś zna kod wyposażenia EDC.

tak wygląda przód

https://allegrolokalnie.pl/oferta/amortyzator-bmw-f25-f26-x3x4-lewy-edc-vdc-6797026

tył

https://allegro.pl/oferta/amortyzator-x3-x4-f25-f26-tyl-edc-6799911-7653069792

Edit

Już wszystko się wyjaśniło S226A to tak jak pisałem sportowe dostosowanie podwozia prawdopodobnie standard we wszystkich LCI z pakietem M, amortyzatory są zwykłe bez elektroniki i występują w zamiennikach. Patrzyłem w sklepie BMW online po nr Vin. Np. zamiennik o takim nr "Amortyzator BILSTEIN 22-213136" 440 zł, oryginał "PRZEDNI LEWY 31316796417" 1700 zł. Amortyzator z EDC ma nr "PRZEDNI LEWY 37116797025" i kosztuje 3400 zł i przypuszczam że to opcja dodatkowa.

Także tak jak kolega pisał musisz zajrzeć w nadkole i zobaczyć co tam siedzi.