X3 F25 olej skrzynia rozdzielcza (xdrive)

Albo oryginalny BMW TF0870/DTF1 albo prawdopodobnie to samo RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 za połowę ceny.

Zmianę bym proponował robić co 60, mocno zapobiegawczo, do 80 kkm w normalnym trybie.

ja zrobiłem po zakupie całkiem niedawno przy 90tyś ten co zleciał był już zmęczony

Witajcie, X3 2.0 D xDrive F25 2011 skrzynia manual - wymieniłem oliwę w rozdzielczej skrzyni na podany Ravenol. Czy przyuczenie sterownika po wymianie jest konieczne czy nie a jak tak to dlaczego - proszę o jasną, czytelną odpowiedź znawcy tematu. Czy jak nie przyuczę co może się stać?

https://naforum.zapodaj.net/15dffaf53018.jpg.html

Witam.

Przy 100kkm wymieniłem olej w skrzynce rozdzielczej.

SR typ ATC 45L nie posiada korka spustowego.

1.Aby odkręcić korek zalewowy nie demontujemy żadnych elementów.

Część środkowa zdjęcia to skrzynka rozdzielcza po stronie prawej zawieszenie skrzyni biegów (wspornik).

Pomiędzy tymi elementami mamy klucz płaski 14 nałożony na pręt 6-kątny osadzony w gnieździe korka wlewowego.

Do odkręcenia korka można użyć klucza imbusowego 14, o maksymalnej długości krótszego ramienia 22mm (bo taka jest przerwa między skrzynką a wspornikiem skrzyni.

https://naforum.zapodaj.net/8ca69b547b98.jpg.html

Tu widoczny pręt sześciokątny w korku wlewowym.

https://naforum.zapodaj.net/0ebc8c6d7eaa.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/81e69e035b62.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/c20d4ło dobrze 21a0f36.jpg.html

2.Następnym krokiem jest odessanie oleju ze skrzyni. Do odsysania posłużyłem się pompką olejową 0,5l z wężykiem.

Wężyk poprowadziłem nad wspornikiem skrzyni biegów, następnie ostro w dół do gniazda zalewowego olej w SR i tam do samego dna SR.

Na fotce warstwa ~1cm oleju.

https://naforum.zapodaj.net/b61a0f04b441.jpg.html

Zalewałem oryginalnym olejem BMW -"DTF1" Verteilergetriebeol. Z litrowej bańki zostało 450ml oleju! Po 200km sprawdziłem stan oleju i było pod korek.

https://naforum.zapodaj.net/910c6bfecd93.jpg.html

Tak wygląda warstwa oleju zużytego o grubości ~1mm.

Po wymianie oleju na nowy nie zauważyłem zmian w napędzie auta. Było dobrze i tak dalej jest.

Jednak wymiana oleju to konieczność.

Cześć.

Cześć.

https://zapodaj.net/c9ec0083cc034.jpg.html

W korku wlewu oleju jest oring. Nie występują podkładki miedziane.

Cześć.

A czy po zalaniu nowego oleju do skrzynki (po wcześniejszym odessaniu) może pozostać jakieś powietrze, czy powinno się zadbać o to aby całkowicie się jego pozbyć?

Zawsze podczas wlewania (wpuszczania jakąś pompką) dostaną się (czy też wytworzą) banieczki powietrza. Ile trzeba czekać na odpowietrzenie? W oleju banieczki wolno wypływają.

W moim F25 skrzynka ma oznaczenie ATC 45L.

ATC 450 mają korki spustowe a ATC 45L nie mają.

Poniżej opis wymiany oleju w ATC 45L (B47, N20, N55):

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive28i-sav/repair-manuals/27-transfer-box/1VnXbu83Vt

A tu dla ATC 450 (N47, N52, N55, N57):

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive28i-sav/repair-manuals/27-transfer-box/EIGeEowX

W skrzynce powietrze będzie. To nie jest jakiś układ ciśnieniowy a bardziej kąpiel olejowa.

Jak obawiasz się o ilość wlanej cieczy to będziesz ją pobierał przecież z butelki do tej pompki czy strzykawy i pobierz jej tyle ile jest wymagane i bąbelkami nie przejmuj się.

Dzisiaj wymienili mi olej w xDrive - przebieg 83kkm. Niestety ale metodą odciągania - u mnie nie ma korka spustowego. Za wymianę zapłaciłem 50zł plus koszt oryginalnego oleju BMW DTF1 - 160zl - sam kupiłem w ASO BMW. Nie zdecydowałem się na demontaż całej skrzynki xDrive i wylanie całego oleju jak proponował. Trochę bałem się o całą tą operację wyjmowania skrzynki (robocizna 350zł). Odessany olej był ładny (tak powiedział mechanik), zresztą sam też go widziałem - kolor ciemnego miodu (np. gryczanego - mój ulubiony - mniam). Oleju wyszło ok. 0,5l - tak powiedział. W butelce zostało mi ok. 0,3l ponieważ poprosiłem go o przepłukanie "strzykawy" ok. 100ml a przy zalewaniu przelał trochę i pociekło z otworu wlewowego - może ok. 100ml. Oleju w skrzynce pozostało w zasadzie do poziomu korka wlewowego. Korek wkręcił stary - gumowa uszczelka była ładna - nie kupowałem nowego jak zaleca BMW.

Mam takie pytanie - czy wskazane jest sprawdzenie poziomu oleju za jakiś czas? Jakaś próba dolania?

Czyli normalnie wchodzi 0,5 litra oliwy do skrzynki? A kiedy, przy jakich objawach należy wymienić olej, żeby nie było za poźno? Przy jakim przebiegach, co ile km. ?