Wymiana kierownicy zwykłej na podgrzewaną

Koledzy, wymieniam kierownicę na ogrzewaną

W swojej F25 miałem zwykłą kierę (skóra, sportowa). Ponieważ w poprzedniej E83 miałem podgrzewaną kierownicę, moja piękniejsza połowa zażądała zmiany.

No to zacząłem szukać:

zakupiłem podgrzewaną kierownicę (z wiązkami przewodów), a że dodatkowo z M-Pak to tym lepiej. Do tego przycisk ogrzewania oraz dolną obudowę kolumny kierownicy. Zacząłem wszystko składać no i jak już wszystko miałem zrobione to ...zonk

Czy należy zmienić również przełączniki? Bo z tego co znalazłem w etk https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F25/SAV/BMW+X3+20dX+N47N/ECE/61_2981#05 wersja bez podgrzewania ma numer 61 31 9 351 153 a z podgrzewaniem 61 31 9 351 154. Różnica jest w doprowadzonych pinach do trzeciej kostki w którą wpina się kabelek od grzania kierownicy (na rysunku oznaczona nr 5).

Znalazłem już takie ale to kolejne kilka stów do wydania. Z niewiadomych dla mnie przyczyn, przełączniki mają od tyły kostkę do wpięcia kabelka od włącznika grzania. Ale po wpięciu nie zapala się kontrolka grzania.

Czy możliwe, że z tyłu jest też tylko ślepe gniazdko? A może zapali się dopiero po wpięciu kostki w kierownicy i wczytaniu kiery do samochodu?

Będę wam wdzięczny za wszelkie uwagi

Nic się w temacie nie dzieje, ale spróbuję

 

Kontynuując temat wymiany kiery na grzaną.

Mam wszystkie elementy podłączone:

przełącznik grzania

nowy pająk z zasilaniem (bo stary nie miał w jednym gniazdku pinów

sterownik elektroniki kierownicy (odpowiadający za grzanie oraz asystenta pasa (to oczywiście nie będzie aktywne bo tego nie mam), którego wcześniej u mnie nie było.

 

Wiem również, że trzeba to wszystko wkodować do samochodu.

 

Aktualnie nie działa mi nic z multifunkcji kierownicy

Dodatkowo - czy to normalne, że kontrolka przy przycisku grzania nie jest aktywna? Czy uaktywni się dopiero po zakodowaniu wszystkiego, czy też świadczy to o braku zasilania, czyli coś z kablami? Może źle podłączyłem (może ktoś ma schemat podłączenia lub dysponuje zdjęciem po zdjęciu poduszki). A może inny powód?

pozdrawiam

Andrzej

serdecznie dziękuję za te materiały. Wydaje mi się, że mam tak wszystko podłączone. Zresztą kształt wtyczek i gniazdek wymusza określoną konfigurację i raczej nie da się nieprawidłowo połączyć wtyczki z gniazdkiem. U mnie nie ma silniczka od wibracji kierownicy bo nie mam asystenta linii/pasów ruchu

Zrobię zdjęcie jak to jest podłączone, to będzie lepiej się zorientować (by the way - istnieje możliwość wklejenia zdjęcia bezpośrednio w post?)

A czy wiesz jak zakodować to wszystko po zmontowaniu?

I to jest komplet. Na pewno mam takie przełączniki bo je wymieniłem. Podłączenie też wydaje się ok. Pozostaje mi więc tylko wkodować wszystko i podzielić się informacją. Za kilka dni będę miał to zrobione to dam znać.

Ps jeszcze raz zapytam o wklejanie zdjęć/obrazów do postu. Jak to robisz?

u mnie wygląda to tak

 

 

Jak widać, mam dołożony moduł elektroniki sterowania kierownicy: wtyczka fioletowa to od grzania kierownicy, biała od przełączników multifunkcji. W gniazdku (dolny prawy narożnik zespołu przełączników) czarna wtyczka to złącze 4-stykowe: zacisk 15N i zacisk 31 (ale ja mam tam tylko 2 piny a na pewno mam przełączniki pod grzaną kierownicę). Czarna nie wykorzystana: od silniczka wibracji (u mnie brak).

No niestety pierwsze podejście do kodowania zakończone porażką.

Przede wszystkim pojawił się błąd linii (K?). Generalnie brak łączności ze sterownikiem elektroniki kierownicy. Kodujący podejrzewa problem z przewodami (mechaniczny) lub odrzucanie sterownika elektroniki (albo uszkodzony, albo samochód nie chce go przyjąć).

Po kodowaniu zapaliła się kontrolka przy przycisku grzania i to wszystko. Nadal również nie działają przyciski multifunkcji.

 

PS czy ktoś zna namiary na dobrego elektryka w Poznaniu lub okolicy by zbadał, czy przewody w kierownicy są ok? Jeśli okażą się nie ok, będę szukał problemu w sterowniku.

Moim zdaniem najlepiej jakbyś pojechał do warsztatu zajmującego się retrofitem/doposażaniem BMW. Ludzie tam pracujący maja wiedze oraz możliwości aby Ci pomóc. Najbliżej Ciebie znalazłem warsztat w Rawiczu, może ktoś inny będzie miał namiary na warsztat bliżej Poznania. http://bmwmini.tanihost.com/doposazenie/

Dronek

dzięki, miałem jutro jechać bo znalazłem w Poznaniu ale kilka opinii, które są na ich temat są druzgocące. Więc raczej odpuszczę sobie.

Ok, kupiłem kompletną kierę od F30 i wszystko działa (tzn podgrzewanie nie, ale wina leży gdzie indziej, nie w kierownicy).

Na sprzedaż moja kompletna, gdyby ktoś chciał.

W czym lezał problem jeśli można wiedziec? Bo przymierzam sie tez do tego zabiegu? Jednak kierownice pakowalbym z manetkami.

Bede zmienial kierownice na grzana. Mam ostrzezenie o zmianie pasa ruchu oraz aktywny tempomat wiec raczej mam odpowiednia wiazke. Chcialbym przed zabraniem sie upewnic do kodowania. Poszukalem na zagranicznych forach, ze trzeba dodac VO 248 oraz zakodowac moduly KOMBI, HU_CIC i FRM.

Znalazlem nastepujace rzeczy do zmiany.

SZL_LWS

SZL_LWS setting 3000: Lenkrad_Heizing. It should be aktiv=01

Czy wiecie co pozmianiac dla KOMBI i HU_CIC?

Retrofit zrobiony.

Zalaczam filmik z kodowania jakby ktos potrzebowal. Troche sie motalem ale co tam :). Od 12:30 to juz zbedne operacje.

Bardzo dobra robota. Będąc w podobnej sytuacji chciałbym dołożyć multifunkcje w kierownicy. Macie informacje jaki kabel i gdzie go wpiąć ten niby 4pinowy spod pająka kiery. Można go dokupić czy rzeźba?