F25 przekładnia kierownicza

Czyli serwis chciał kolegę naciągnąć?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gdyby ktoś miał jeszcze wątpliwości czy ma stukać na zgaszonym,czy nie.Jak wymienić,czy dużo roboty.Wszystko proste,łatwe i przyjemne.Zajmuje pare minut.Jedyne pytanie to ile dokręcić śrubę.Z filmiku wychodzi,że na równo z tym kołnierzem.A może z jakąś konkretną siłą?Kto wie?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pany dzwoniłem dzisiaj do inchcape BMW Wrocław i spotkało mnie miłe zaskoczenie.Zestaw naprawczy przekładni kosztuje tam nie całe 90PLN.Więc trzeba podjechać i zakupić

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jestem właśnie po wymianie zestawu naprawczego przekładni.Cała operacja trwała może z 10 minut ze znalezieniem klucza.Wszystko tak dziecinnie proste,że naprawdę nie wiem za co serwis każe sobie płacić tyle kasy.Po wymianie cisza jak makiem zasiał.Nic nie puka,nic nie przeskakuje.Układ kierowniczy spasowany,zero luzów.Kierownica ładnie odbija,nakrętkę dokręciłem mniej więcej tak jak była stara,na równo z kołnierzem maglownicy.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam chyba wyjątkowego pecha, dzwoniłem do ASO w Warszawie i po nr vin powiedzieli mi, ze u mnie konieczna jest wymiana całej przekładni, ze nie ma zestawu naprawczego. Ponoć taka przekładnia wpada w trakcie konfiguracji auta i nie zależy oś silnika. Masakra. Macie może jakieś namiary na dobry Nieautoryzowany serwis BMW w trójmiejskie? Może są jakieś patenty...

 

Wiesz co,nie sądzę że do wymiany cała przekładnia.Mam znajomego w BMW i powiedział tak.Jeśli na przekładni jest nakrętka taka z trzema otworami i na specjalny klucz to do tego jest zestaw naprawczy,tak pokazuje im w systemie.Natomiast jeśli jest to przykręcane na nakrętkę taką na klucz gwiazdkowy to teoretycznie nie ma zestawu naprawczego,ale to teoria.Ja mialem przykręcane na gwiazdke,a zestaw naprawczy różnił się właśnie tym że przykręcany był śrubą na trzy otwory.Więc wymieniłem wszystko,ale nakrętkę dałem tą co była,tylko ze względu na to że nie mam takiego specjalnego klucza.I wszystko chula,zapanowała cisza,zero stuków.Na filmiku wyżej też tak jest to zrobione

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam właśnie mam taką przekładnie na gwiazdkę i w serwisie otrzymałem informację że nie pasuje zestaw naprawczy. Co mam robić. Kosz nowej w serwisie ok 18 tys. czy mam kupić zestaw naprawczy i szukać mechanika który mi wymieni czy jechać do innego serwisiu.

Koszt zestawu to 90PLN w serwisie,wymiana prosta i zajmuje jakieś 10-15 minut.Więc sam odpowiedz sobie na pytanie czy warto.Podaj VIN to sprawdze w innym serwisie co powiedzą

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam podaje numer Vin WBAWY31060L540581. Z góry dziękuję. Pozdrawiam

I tak,jak mówiłem.Dzwoniłem do Inchcape BMW Wrocław,podałem VIN i oczywiście jest zestaw naprawczy do ciebie.Cena 90PLN.Nie wiem może w niektórych ASO mówią że nie ma,bo liczą że naciągną klienta na pare tys?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy przekładnia w egzemplarzach po lifcie została poprawiona lub jest taka sama jak przed liftem? Ile wytrzymuje po tej regeneracji z zestawem naprawczym za 90pln?

Witam w serwisie BMW Długołęka po oddaniu auta do warsztatu Panowie z BMW stwierdzili że do mojej przekładni nie można zastosować zestawu naprawczego .Domyślam się że chodzi o rodzaj zakrętki u mnie jest na klucz gwiazdkowy .

Pewnie po tym stwierdzili,ale tak naprawdę nakrętka nie gra tu żadnej roli.Ja oryginalnie nakrętkę miałem na gwiazdkę,a w zestawie naprawczym była nakrętka na trzy dziurki.Wymieniłem więc to,co jest istotne czyli ten docisk co jest w środku,a nakrętkę przykręciłem starą.I to tylko dlatego że nie mam takiego specjalnego klucza z trzema bolcami do nowej nakrętki.Cala filozofia.Jeśli chcesz się pozbyć stukania z przekładni,zrób tak jak ja i nie słuchaj „fachowców” z aso

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuję.Zestaw naprawczy wymieniony u mechanika tanio szybko i przede wszystkim cisza.

Tak jak mówiłem :)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czytalem wiele postów z tym tematem związanych i postanowiłem napisać nowy pytajac Was :

- przy jakim przebiegu wymieniono Wam przekladnie, bo stukały itd.?

Pytam bo aż niechce mi sie wierzyć, że taki element psuje się tak szybko i kosztuje tak dużo.

Ja mam 21000 km i juz cos puka stuka przy skreconych kołach na małych nierównościach.

:cry2:

 

Tak szybko nie powinna, ale zależy od stylu jazdy, ale nawet przy "agresywnym" minimum to 50 tys. Przy "normalnej" jeździe to ok 100 tys.

Tyle w teorii w praktyce nowe auta po 2015 roku cierpią na masę niedoróbek (ciecia kosztów - tańsze materiały) i wszystko zużywa sie dużo szybciej.

Niestety F30 G20 F10 G30 zużywają sie dużo szybciej niż poprzednicy. Te auta już nie są konstruowane dla niezawodności, nie te materiały.

Niestety F30 G20 F10 G30 zużywają sie dużo szybciej niż poprzednicy. Te auta już nie są konstruowane dla niezawodności, nie te materiały.

Ile widziałeś g20 z przebiegami 200 tys. i większymi, że masz podstawy do takich twierdzeń ?

... Ja oryginalnie nakrętkę miałem na gwiazdkę,a w zestawie naprawczym była nakrętka na trzy dziurki.Wymieniłem więc to,co jest istotne czyli ten docisk co jest w środku,a nakrętkę przykręciłem starą.I to tylko dlatego że nie mam takiego specjalnego klucza z trzema bolcami do nowej nakrętki.Cala filozofia.Jeśli chcesz się pozbyć stukania z przekładni,zrób tak jak ja i nie słuchaj „fachowców” z aso

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Ja właśnie tak zrobiłem. Potrzebna jest nasadka E20

Witam.. czy możecie Wy, którzy kupiliście zestaw naprawczy 32106891974 napisać czy w opakowaniu dostaliście ten nowy czarny element (chyba metalowy)? Myślałem, że właśnie taki ma zawsze być, ale kupiłem w ASO ten zestaw i w nim był ten sam beżowy plastikowy element jak w samochodzie. ASO go wymieniło, ale nie wiele to dało. Dzięki

Tak,czarny metalowy jest nowy i na końcach ma jeszcze takie nakładki jakby 2 paski przyklejone na to.To chyba ASO dało ci ten sam felerny element co bym montowany fabrycznie.W którym ASO to brałeś?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zamontowałem zestaw naprawczy i przestało stukać przy pokręcaniu kierownicą lewo-prawo , ale stukanie na nierównościach pozostało.

Macie jakiś pomysł?

Moze za slabo dokręcona nakrętka.Albo amortyzator puka,lub stabilizator

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nakrętka dokręcona dobrze ,robiłem kilka prób aby była maksymalnie dokręcona a nie zaciskała, praktycznie wychodzi ,że nakrętka na równi z obudową przekładni. Ale wracając do tematu amortyzator wymieniany (był lekko krzywy dostał kiedyś w koło) i przy tej okazji widziałem ,że stabilizator ok. Może jak listwa wychodzi z kolumny kierowniczej w kierunku lewego koła ,nie ma tam czasami jeszcze na końcu tulei która ją podpiera ?