535i korek zbiornika wyrównawczego.

Chce zmenic korek od zbiornika wyrownawczego bo mam wrażenie ze nie działa jak powinien. Jak auto sie schladza to cisnienie w układzie powinno sie w miare wyrównać a u mnie nawet jak auto stoi po jezdzie 3 dni i odkrece korek to zassie powietrze. To chyba nie tak powinno byc. Na realoem po vinie wyskakuje mi ze sa dwa korki

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FR71-EUR-01-2010-F10-BMW-535i&diagId=17_0489

Pierwszy z końcówką numeru 21 jest korkiem 2 bar, drugi z końcówką 20 ma cisnienie 1.4 bar. I teraz bądź mądry. Moj obecny to 2 bar. A moze lepiej zalozyc 1.4 skoro zmienili od 2012 na korki ktore szybciej wypuszcza cisnienie.

Chodzi o to ze nie wiem czy to normalne ze po postoju dlugim dalej jest jakies cisnienie podcisnienie w ukladzie chłodzenia. Troche dziwne ze auto ktore nie jezdzilo 3 dni przy odkrecaniu korka zasysa tak mocno powietrze. Dlatego zastanawiam sie czy zawor w korku dziala prawidlowo. Poza tym czesto pokazuje mi rozny stan płynu chlodniczego (oczywiscie na zimnym) Ostatnio bylo ponizej minimum wlalem z 50 mililtrow bylo rowno miedzy min a max. Przejechałem pare kilometrow auto postalo caly dzien a kolejnego dnia patrze a pokazuje max. Dlatego zastanawiam sie czy to moze byc wina korka ze nie reguluje cisnienia prawidlowo. Wiadomo ze uklad jest cisnieniowy. Ale czy korek nie powinien wyrownac cisnienia gdy silnik stygnie.

Silnik trzyma temperature miedzy 103 a 107 stopni. Wyciekow nie widze. Ale w lutym byla wymieniana pompa wody na nowa i uszczelki podstawy filtra oleju

Nie wiem co cie tak dziwi w moim pytaniu?

Super. Dzięki stary za twoja rzeczową pomoc... to wlasnie chce zrobić ale zastanawiam sie czemu bmw wprowadziło 1.4 barowy korek. I to tez bylo moje pytanie, ktory warto wybrać. Moze poczekam na kogos kto powie mi cos sensowniejszego niz "bawienie korkiem" i "kup nowy" bedziesz wiedzial.

Przecież zadalem konkretne pytania. Czemu bmw udostepnia dwa rozne korki zbiornika worownawczego i czy to normalne ze w aucie stojacym dluzszy czas nadal jest cisnienie w ukladzie chłodzenia. To co mi odpisujesz kto i co ma mi odpowiedzieć. Moze zamiast nabijac posty polazlbys do auta jak jest zimne odkrecil korek zbiornika wyrownawczego i laskawie napisal czy jest w nim cisnienie czy nie.

Ok. Dzieki bardzo. No wlasnie u mnie jest podcisnienie tak mi sie przynajmniej wydaje :roll: . pewnie tez dlatego za kazdym razem pokazuje mi rozny poziom plynu. Dzis pokazal duzo powyzej max plynu. Pierw sprawdze z innym korkiem czy sie zmieni. Chyba ze to cos innego wlasnie po zmianie pompy i uszczelki podstawy filtra. Do serwisu nie dzwonilem.

Podrzucam film jak to wyglada po dwoch dniach nie ruszania auta.

Poziom plynu w polowie. Dzis natomiast powyzej max :duh: a nic nie dolewalem.

Wcześniej jak miałem E39 3.0d to po odkręceniu korka płyn chłodniczy podnosił swój poziom do którego wcześniej był nalany czy był ciepły czy wystudzony. Średnio o ok 1 - 2 centymetry. Charakterystyczny syk był słyszalny na wystudzonym płynie czy rozgrzanym. Oczywiście był mocniejszy przy rozgrzanym.

Teraz f11 2.0d.

Jeśli chodzi o charakterystyczny dźwięk po otwarciu korka to jest podobnie ja w E39.

Różnica. Jak odkręce korek na ciepłym płynie to poziom jest o 2 - 3 centymetry większy niż na wystudzonym.

Zasada jest taka , że płyn powinien być dolany do Max ,gdy osiągnie temperature roboczą. Ja raz dolałem na wystudzonym i gdy wróciłem z trasy chciałem sprawdzić poziom płynu. Po odkręceniu korka niewielka ilość płynu wylała się. Oczywiście nadmiar musiałem zlać. Po tym, poziom płynu praktycznie nie zmienił się.

Nie bezsensowny. Wystarczyło to napisac w 1 poscie, "u mnie jest cisnienie w ukladzie jak auto postoi pare dni" i tyle. Ale wolales dyskusje pociagnac w innym kierunku. Najlepiej pozamykac wszystkie watki, a najlepiej cale forum, bo jak ludzie smia zadawac pytania.

Zmienilem korek na nowy. Problem ustąpił.

Zmieniłeś na taki sam jak miałeś czy ten 1.4 bar ?

Zamówiłem oba. Zalozylem najpierw ten 1.4 i na nim obecnie jeżdżę. Po vin wlasnie bylo ze 2.0 do 2012 roku a powyzej bmw przeszlo na 1.4 bar. Oba sa wyszczegolnione pod moim vin. Prawdopodobnie w starym padl zawor i dlatego takie cyrki były. Pewnie jakbym zalozyl ten 2.0 tez by bylo wszystko ok.

Kolego , sprawdź czy masz delikatne syknięcie po wystudzeniu płynu chłodzącego......