528i Xdrive z USA , kodowanie przednich lamp i inne pytania

Dzień dobry wszystkim , od niedawna jestem posiadaczem BMW 528Xi z 09.2012r którą sprowadziłem ze stanów zjednaczonych. Mam pare pytań odnośnie konwersji auta na wersje europejska. Szukałem juz wczesniej informacji na forum lecz na wszystkie nurtujące mnie pytania nie znalazłem odpowiedzi , mam nadzieje ze ktoś juz to przerabiał i mi podpowie. Lampy tylne z tego co wiem jest tylko do zmiany kierunkowskaz z czerwonego na zołty są firmy co to przerabiają ok temat do zrobienia. Czy ktos wie co z lampami z przodu ? mam Ksenony aktywne ( skrętne) czy te lampy da się jakos przekodować na wersję europejską ? czy zostaje tylko zmiana prawej lampy aby doświetlała pobocze.. Następne pytanie odnośnie swiateł przeciwmgielnych tylnych , ponoć wystarczy zmienić tylko przełącznik świateł z przodu i wszystko działa jak w wersji eurpejskiej ? Prosił bym o poradę jak to wszystko ugryść aby nie razić na ulicach , nie miec problemów z 1 przeglądem technicznym i policją w przyszłości. Prosił bym użytkowników bmw f10 z usa co warto jeszcze zmienić na wersje EU w aucie. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Przód sie koduje pod europe w 95% , przełącznika nie trzeba kodować w 90 % przypadkach , tylne lampy przerabiają tyle co sie dowiedziałem. na 100 procent bede wiedział niedługo jak rzeczywiscie bede to robić u siebie.

Jest sporo różnic Europa - USA

Żeby było jak trzeba to przednie i tylne lampy trzeba zmienić.

Przednie wiadomo - stany świecą płasko, tylne mają czerwone kierunkowskazy i nie mają wbudowanego przeciwmgielnego światła.

W aucie z USA nie tylko trzeba zakodować nowy przełącznik ale w wielu przypadkach brakuje kawałka instalacji.

Radio jest co 10 więc można to jakoś ogarnąć przesz przestrojenie ale nie działa to do końca jak trzeba, navi trzeba uruchomić kodami na Europę,

Jest menu powitalne, które denerwuje ale można się przyzwyczaić.

Jest w wielu przypadkach ogranicznik prędkości na 210kmh, który trudno zdjąć, jak jest hud to znaki czyta ale pokazuje w kwadracie tak jak w stanach znaki w milach. Kodować trzeba składanie lusterek, domykanie szyb i szyberdachu z pilota ... dużo roboty dla kogoś kto się zna.

No to jak wiesz to po co pytasz.

Trzeba było kupić starsze ale z Europy a nie jeździć jakimś drutem

Troche mineło czasu od napisania posta więc dowiedziałem się conieco , dużo podpowiedział mi na prv kolega tutaj z forum.A że chciałem sie podzielić wiedzą to napisałem posta.

A co do druta to uważasz ze auta ze stanów to druty ? Jeśli zmieni się to co trzeba niczym innym nie bedzie odbiegać od twojego niedruta kolego wiec takie posty sobie daruj.

Ja tylko przerabiałem tylne łapmy . Przodu nic nie ruszałem nic nie kodowałem Badania przeszły bez problemy

Pitu, pitu wymiana lamp przód i tył to dla ludzi o nieograniczonym portfelu, wystarczy wyłączenie obrysówek z przodu, wymiana przełącznika z przyciskiem na mgłe z tyłem i zaprogramowanie, dla nadgorliwych pozostaje wymiana soczewki w lewej lampie :)

zaprogramowanie, dla nadgorliwych pozostaje wymiana soczewki w lewej lampie :)

 

Ja tam nic nie programowałem i nic nie wymieniałem jakos badania przechodzi wzorcowo

Przednie lampy niczym się nie różnią(na us jest nawet homologacja E), w tylnych zmieniasz kolor kierunku i włącznik tylnych przeciwmgielnych, musisz też wyłączyć sidemarker w przednich kierunkach, cała konwersja.

Amerykańskie f10 mają światła cofania? większość aut z USA nie ma.... a polskie prawodawstwo wymaga.

Jest sporo różnic Europa - USA

Żeby było jak trzeba to przednie i tylne lampy trzeba zmienić.

Przednie wiadomo - stany świecą płasko, tylne mają czerwone kierunkowskazy i nie mają wbudowanego przeciwmgielnego światła.

W aucie z USA nie tylko trzeba zakodować nowy przełącznik ale w wielu przypadkach brakuje kawałka instalacji.

Radio jest co 10 więc można to jakoś ogarnąć przesz przestrojenie ale nie działa to do końca jak trzeba, navi trzeba uruchomić kodami na Europę,

Jest menu powitalne, które denerwuje ale można się przyzwyczaić.

Jest w wielu przypadkach ogranicznik prędkości na 210kmh, który trudno zdjąć, jak jest hud to znaki czyta ale pokazuje w kwadracie tak jak w stanach znaki w milach. Kodować trzeba składanie lusterek, domykanie szyb i szyberdachu z pilota ... dużo roboty dla kogoś kto się zna.

 

Sorry, ale bzdura na bzdurze, bzdurę pogania.

Przednie lampy ksenonowe i LED świecą asymetrycznie tak samo jak europejskie. Nic nie trzeba wymieniać. Tylko lampy halogenowe świecą płasko. W F10 o ile pamiętam nie ma obrysówek działających na migaczach więc nic nie trzeba wyłączać. Świecą się tylko diody takie ozdobne jakby, ale w europejskim E60 też się świecą, więc w niczym to nie przeszkadza.

Tylne lampy w klapie mają wbudowany przeciwmgielny i nie trzeba ich wymieniać. Instalacja w samochodzie też jest. Wystarczy wymiana włącznika świateł. W F10 nawet nie trzeba nic kodować, bo tam jest FRM a nie FEM.

Nawigacja działa normalnie, żadnych kodów nie trzeba. Wystarczy przekodować i wgrać mapę europejską. Radio po przekodowaniu też działa w zakresie fal parzystych.

Menu powitalne się wykodowuje.

 

Amerykańskie f10 mają światła cofania? większość aut z USA nie ma.... a polskie prawodawstwo wymaga.

 

Chyba Ci się kolego z przeciwmgielnym pomyliło. ;)

 

Wreszcie ktoś poparł moje słowa

Witam serdecznie, mam pytanie odnośnie tej samej sprawy. Mianowicie, jeśli wymieniam włącznik świateł z funkcją tylnego przeciwmgielnego, to musi on być taki sam? Tzn. jak mam regulację wysokości w USA to musi być z regulacją też lub gdy nie ma regulacji można założyć z regulacją i będzie działać? Czy tylko i wyłącznie ten sam +tylne przeciwmgłowe?

Witam Panów,

mam pytanko o podobnym temacie... moje tylne lampy po przeróbce swieca ładnie pozycjami i kierunkami ale niedziałaja światła stopu - na forum czy w google nie widze żednej informacji o konieczności kodowania czegokolwiek po takiej przeróbce czy gość mógł spiepszyć sprawę ? w sobote bede miał chwile sprawdzę je na stole ale może coś poradzicie do tego czasu...

thx

W F10 na pewno nic nie trzeba kodowac, bo nie ma czego. Przerobka oswietlenia polega na zamianie przełącznika świateł na taki sam jak mamy, ale z dodatkowym przyciskiem tylnego przeciwmgielnego oraz kupnie lamp tylnych zewnętrznych europejskich (droższy wariant) lub ich przeróbce tak by zamiast czerwonych kierunkowskazów LED wstawić pomarańczowe. Co do przednich reflektorów bixenonowych to świecą symetrycznie. Opcji jest kilka... Nic nie robić bo i tak świecą na drodze rewelacyjnie; założyć europejskie (programowanie kaset TMS); są specjaliści co są w stanie za pomocą pewnego skryptu bez ich demontażu zmienić je żeby świeciły asymetrycznie.

Mialem kilka lat F10 2011 oraz rok F30 2014 z biksenonem z USA i w obu było symetrycznie, tj. płasko i jestem tego pewien. Nie wiem na jakie egzemplarze trafiłeś i jakim cudem świeciły asymetrycznie...w kraju gdzie światła powinny być symetryczne.

Tiguana I z 2017 z Kanady tez mialem ale nie sprawdzałem lamp bo obie poszły do wymiany z powodu mocnych rys w 1 kloszu a akurat w tym modelu koszt mały i trafilem na reflektory z przeb. 6tys km.

Na facebooku obserwuję firmę BMW kodowanie i jak tylko robią auta z USA to jest mowa o przerobieniu oswietlenia przedniego na asymeyryczne ( oni akurat robią to sobie znana metodą skryptowania).

W BMW f10 528 2012 z USA były ksenony płaskie. Musiałem zmienić wszystkie lampy.

Sprowadziłem ze stanów też inne marki i niezależnie od tego co to było światła były symetryczne, brak było tylnej lampy pmgielnej itd... nawet brak jest ucha do holowania z przodu. Oni po prostu mają inne przepisy od europejskich.

BMW ma z tyłu czerwone kierunki ale np. Ford Fiesta, Focus i Kuga ma pomarańczowe.

Kolego, ale o jakim modelu piszesz? F10?

 

tak temat jest o F10 wiec pisze również o F10 :)

z wypowiedzi kolegów ponizej wnioskuje ze koleś spier***ł przeróbke, ale sprawdze jescze je na stole czy zaświecą stopami.. co do przeciwmgłowych to wiadomo...