BMW F10 n47 klapy wirowe

Witam. U mnie uszczelka z klapkami wymieniona.Jak wyżej pisano, kilka godzin spokojnej pracy, a raczej grzebania. Osadu mnóstwo, im bliżej ujścia do egr tym gorzej.

Zakupiłem (podobno) ostatnią sztukę w zdunek gdynia, było to co prawda dwa tygodnie temu.

Klapki nie były ponadrywane, oczywiście bardzo obsadzone mieszanką sadzy i wręcz smoły.

Lecz gdy przeczytałem powyższy artykuł to zastanawiam się czy nie warto było by odrazu wstawić od 1.8 skoro w/g artykułu nie do końca są tam potrzebne.

Czy ktoś zauważył zmiany po zabiegu wymiany lub czyszczenia kolektora?

Szczerze mówiąc to miałem zaslepione klapki w e60 Teraz w f11 i zbytnio różnicy nie widzę z klapkami czy bez... Jeśli chodzi o przyspieszanie i gaszenie auta dla mnie bez różnicy.

Ja właśnie jestem w trakcie wymiany. Wszystko już zdemontowałem i czeka na montaż jak tylko wyschnie kolektor bo zrobiłem mu mycie w ciepłej wodzie. Generalnie bardzo mało osadu i stan starych klapek identyczny jak nowych lecz wiadomy dochodzi zmęczenie materiału więc jak już zdemontowałem to zakładam nowe, a jak ktoś chętny na moje stare to mogę je oddać :mrgreen:

Tak czy siak uszczelek nie ma w całej europie :duh: w silniku strzela rozrząd który wedle zaleceń producenta się nie wymienia :lol: :mad2: to moje trzecie BMW a pierwsze w dieslu i chyba już ostatnie auto z tej firmy. PS. Mam pytanie bo widziałem taki dziwny wpis że brakowało klap w uszczelce przy demontażu i wpadły do silnika i niby się nic nie stało. Z tego co wiem to lecą na turbinę co powoduje jej uszkodzenie ale może się mylę . Czy jest możliwość żeby klapy wpadły do środka i się nic nie stało ??? bo u mnie też 2 brakowało :(

 

to jakas masakra ^(%$@ - ja czekam juz chyba z miesiac na klapki , auto na serwisie juz ponad 1,5

mi sie urwala jak wracalem jakies 2 m temu s8 do Wrocławia ... - slupek silnika w trakcie wymiany + obie turbiny do regeneracji :/ - calosc moze do 10k zamkne ...

macie jakies info kiedy maja sie pojawic ? slyszalem ze ponoc do polowy lipca ... - ale te daty sie zmieniaja co dwa tygodnie

Witam,

Również przymierzam się do inspekcji kolektora z wymianą klapek.

Z doświadczenia osób który wykonały już samodzielnie wymianę, czy przed wymianą tj. przed odłączeniem aku, bo tak w teorii powinno się do tego zabrać, kasowaliście adaptację aktuatora ??.

Procedura z TIS wspomina tylko o kasowaniu adaptacji w przypadku zmiany aktuatora, ale czy nowy set klapek nie powinien również ustawić sobie pozycji skrajnych ??

Dźwignia aktuatora przy demontażu z dolotu nie zmieni pozycji, chociażby przypadkiem ??

Klapki się wam urywaja remontujecie silniki i pomimo tego dalej chce je zakładać? Ja zdemontowale i różnicy nie widzę.

"raczej" dobrze napisałeś... Każdy robi jak uważa. Mi się nigdy nie urwaly bo zawsze usuwam w e60 Teraz w F10

Kolego zluzuj to nie Pojazd Kosmiczny żeby się tak produkować. Klapki się urywaja i będą ukrywać. Niedługo będzie trzeba je wymieniać częściej niż olej... Napewno się tacy znajdą z taką teoria

E60 z dpf w której usunąłem klapki przy przebiegu 218tys zrobiła ponad 100tys do dzisiaj jeździ bez problemu dpf wypalał i nigdy się nie zapchał. W obecnej f11 zostały usunięte przy przebiegu 210tys dzisiaj ma 256tys również dpf się wypala wszytko chodzi jak powinno. Nie jestem mechanikiem nie robię tego sam. Mam znajomych co jeżdżą bmw i wielu miało remont silnika albo nowy silnik przez klapki paru znajomych też kupilo samochody z uszkodzonym motorami właśnie przez klapki. Stąd moja wiedza. Jedni usuwają inni wymieniają a niektórzy nie robią nic. W e60 nawet kompletne kolektory wymieniali. Kto jak dba tak ma. Pozdrawiam

Silnik N57 w F11 525d - czy wystarczy np odciąć te klapki od ośki i tak zamontować kolektor? Trzeba potem jeszcze coś modyfikować w oprogramowaniu silnika czy takie usunięcie klapek gdzie cała belka obracająca klapkami zostaje jest wystarczające?

Pzdr.

Widziałem dziś rano ten filmik i owszem - odpowiada na część pytań. zostaje jedno, którego ten filmik nie wyjaśnia - co z otworem po tym pręcie bo tam zdaje sie będzie szło lewe powietrze / uciekało. Czy to jest zaślepione, czy na to idzie jeszcze jakaś część, której nie widac na tym filmiku?

Pzdr.

Witam,

"Burza1234" :cool2: dzięki za podpowiedź wszystko się zgadza, mnie tylko zastanawiało czy po przypadkowym przestawieniu aktuatora od klapek przy odpiętej baterii zadziała jak encoder absolutny i zapamięta pozycję. Bo cały numer z adaptacją aktutora polega na użyciu ISTY przed demontażem tj. skasowaniem adaptacji. Dopiero pierwszy zapłon po wymianie ustawi sobie klapki w pozycji zamknięte/otwarte.

Ciekawostka !

Brak stanów magazynowych tych cholernych klapek :mad2: , tzn "Uchwyt uszczelniacza", BMW ASO nawet nie wie kiedy wznowią produkcję. :shock:

Ja już czekam dwa miesiące na części , masakra jakaś :mad2:

Ja czekam od 19 maja na uszczelkę z klapkami.

Zdążyłem wsadzić bezklapkową i na razie "bieduję" na niej.

Zastanawiam się czy jak w końcu dostane właściwą część to będzie mi się chciało ją drugi raz zmieniać - tym bardziej że na forum ta bezklapkowa (z trójki) ma dobre opinie.

Dzwoniłem do niemieckiego ASO z nadzieją że tam z terminami będzie coś lepiej.

Niestety pierwszy termin wrzesień. :mad2:

Wersja z 318d dostępna od ręki, tak samo komplet uszczelek wszystkiego dookoła.

BMW odstawione bo strach jeździć :D

Czy ktoś korzystał z usług firm które oferują kompletne "zregenerowane" kolektory ?

Pozdrawiam

Witam.

Wczoraj zdemontowałem kolektor, żeby dostać się do klapek. Na szczęście wszystkie były w komplecie.

Wszystko obklejone grubą warstwą sadzy z olejem dochodzącą miejscami do 1cm grubości. Wydłubałem ok. 1 litra sadzy z kolektora i kolanka gdzie jest wlot spalin.

Oczyściłem klapki i teraz klapki na ośce są bardzo luźno zamontowane, ruszają się w każdą stronę, można je przesunąć tak, że nie są osiowo względem otworu i wtedy jest problem z ich obracaniem.

Jeżeli podczas pracy w kolektorze klapka się przesunie a sterowanie będzie chciało ją otworzyć to się zblokuje albo wyłamie klapkę i katastrofa gotowa. Dodam, że same klapki wyglądają całkiem dobrze. Nie są popękane nie posiadają ubytków.

Jak jest w nowym zestawie? Czy klapki są zamocowane na ośce sztywno? Czy też luźno się po niej przesuwają?

Trochę boję się montować stare, nowych wiadomo, że nie ma (trzeba czekać 2 m-c).

Kupić uszczelkę bez klapek? Znalazłem w wątku, że ta uszczelka ma numer 11618506407 proszę o potwierdzenie. Ewentualnie ze starej wyłamać klapki i niech zostanie sam pręt.

https://zapodaj.net/8327c9147414e.jpg.html

https://zapodaj.net/bbc0d795a3630.jpg.html

I jeszcze krótki filmik pokazujący luz klapek na ośce.

Edytowane 6 Sierpnia 2019 przez tlopuc

Witam.

Wczoraj zdemontowałem kolektor, żeby dostać się do klapek. Na szczęście wszystkie były w komplecie.

Wszystko obklejone grubą warstwą sadzy z olejem dochodzącą miejscami do 1cm grubości. Wydłubałem ok. 1 litra sadzy z kolektora i kolanka gdzie jest wlot spalin.

Oczyściłem klapki i teraz klapki na ośce są bardzo luźno zamontowane, ruszają się w każdą stronę, można je przesunąć tak, że nie są osiowo względem otworu i wtedy jest problem z ich obracaniem.

Jeżeli podczas pracy w kolektorze klapka się przesunie a sterowanie będzie chciało ją otworzyć to się zblokuje albo wyłamie klapkę i katastrofa gotowa. Dodam, że same klapki wyglądają całkiem dobrze. Nie są popękane nie posiadają ubytków.

Jak jest w nowym zestawie? Czy klapki są zamocowane na ośce sztywno? Czy też luźno się po niej przesuwają?

Trochę boję się montować stare, nowych wiadomo, że nie ma (trzeba czekać 2 m-c).

Kupić uszczelkę bez klapek? Znalazłem w wątku, że ta uszczelka ma numer 11618506407 proszę o potwierdzenie. Ewentualnie ze starej wyłamać klapki i niech zostanie sam pręt.

https://zapodaj.net/8327c9147414e.jpg.html

https://zapodaj.net/bbc0d795a3630.jpg.html

 

Kolektory są te same, powinno wszystko pasować bez przeróbek. Sam zastanawiam się czy nie skorzystać z tego rozwiązania. Daj znać jak wyszło.

Pozdrawiam

A jak się zapatrujecie na wyłamanie klapek i pozostawienie samej ośki?

Uszczelka jest w bardzo dobrym stanie a nowa kosztuje tyle samo co ta z klapkami.