Wymiana uszczelki pokrywy zworów F11 525d

Witajcie , szukałem ale do naszego modelu nigdzie nie ma opisu wymiany uszczelki pokrywy zaworów . Czy da radę ogarnąć to osoba nie będąca mechanikiem , ale mająca pojęcie o temacie tzn sam potrafię ściągnąć np kolektor dolotowy, wyczyścić założyć , filtry oleje , tarcze, klocki amortyzatory to też nie problem . Czy jest tam jakiś zonk lub narzędzie których normalnie nie ma się w garażu żeby to zrobić? Mam taki objaw, że ubywa mi oleju i cieknie powodując jego spalanie na wydechu , dostaje się do kabiny i paskudnie śmierdzi . Muszę to szybko zrobić a jak podjadę do mechanika to przyjedź za 2 tygodnie . Nie mam czasu za dwa tygodnie muszę temat zrobić od razu za dzień lub dwa :-))). Jakby ktoś miał jakiś manual to będę wdzięczny .

pzd

Piotr

Zanim to zrobisz sprawdz rurke od odmy silnika teka plastikowa karbowana oraz oring gumowy przy korku wlewu oleju ten co laczy korek oleju z pokrywa zaworów

GREGOR dzięki za podpowiedź . Czy ta rurka umieszczona jest gdzieś z tyłu silnika ? Z tym oringiem od wlewu coś może być na rzeczy bo poniżej wlewu też mam sporo świeżego oleju ściekającego po różnych elementach .

Ok już ja widzę , dzięki. Jutro idzie do sprawdzenia J . :cool2:

Wyciek zlokalizowany cieknie z pod korka wlewu oleju, z rurki odmy ale niestety także z uszczelki pokrywy zaworów z tyłu i z boku .

Czy ktoś z Kolegów robił już tego typu operację w swoim F10/11 N47.

Pozdrawiam

Piotr

Byłby to chyba pierwszy przypadek na forum niesprawnej odmy w N47.Co nie oznacza że kiedyś może być ten pierwszy raz.guzior2 dobrze radzi. Sprawdzenie odmy w tym silniku jest łatwe.

Możesz rozszerzyć pojęcie łatwe ? Jak to się robi? Widzę , że waż ten karbowany jest mokry w górnej części na dole jest suchy ? Coś jeszcze?

Pzd

Piotrek

Andrzej ma racje. U mnie wymiana rurki odmy zajela 10 min.

Tu masz stary temat.

viewtopic.php?f=103&t=311847

Rurka zatkana , leci z pod korka oleju i z tyłu spod uszczelki. Nie ma rady trzeba wymienić uszczelkę. Szkoda , że nigdzie nie ma nawet na forach zagranicznych nie mogę znaleźć instrukcji takiej wymiany .

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-xdrive-lim_201202/repair-manuals/11-engine/11-34-valves-with-springs/ClVR4jai

Są tam linki do wcześniejszych etapów jak wyjęcie wtryskiwaczy itp.

Panowie nie ma co się denerwować :-)

Z mojego motoru cieknie jak z kaczej du...y . Leci z pod korka oleju ( jak go odkręciłem i wyciągnąłem to uszczelka nie dość , że twarda jak skała to jeszcze pękła na pół ) , leci z rurki odmy - w górnej części - twarda uszczelka i pewnie też dlatego że była częściowo niedrożna . Faktem jest że plastik tej rurki był już tak kruchy że pękła przy ściąganiu na pół , tymczasowo skleiłem ją za pomocą Super Glue i trzyma :-) . Nowe cześci i uszczelki zamówione . Leci oczywiście też spod uszczelki pokrywy zaworów , zlokalizowałem 3 miejsca . Podejrzewam że przebieg zrobił swoje bo ma już 250 tys i rośnie po 7-8 tys na miesiąc .

Dziubek dzięki za instrukcję , przejrzałem to i raczej nie będę miał problemów no chyba , że wtryski będą nie do wyciągnięcia . Mam jedną wątpliwość , czy po wyciągnięciu wtrysków a potem powtórnym ich montażu konieczna jest ich kalibracja , programowanie etc ? Pytam bo tak wynika z instrukcji TIS ?

Pozdrawiam i dzięki