Kompendium DPF, wszystko w jednym miejscu

Wszyscy zastanawiają się Kiedy następuje wypalanie DPF???

Z tego filmiku wynika , że jedną ze wskazówek może być temperatura płynu chłodzącego. Waha się ona między 75°C - 80°C.

Ja w czasie jazdy włączam ukryte menu temperatury. Ona zazwyczaj mieści się w przedziale 87°C - 98°C.

Po obejrzeniu tego filmiku przypomniało mi się ,że miałem podobną sytuację. Po rozgrzaniu samochodu i przejechaniu kilkunastu kilometrów zauważyłem ,że temp. płynu chłodzącego spadła i wynosiła poniżej 80°C. Temp na zewnątrz to ok 15°C. Pomyślałem sobie wtedy , ooooo kończy się powoli termostat.

W kolejnych dniach również sprawdzałem temp, spodziewając się podobnych wartości. Lecz od dwóch miesięcy taka sytuacja nie powtórzyła się.

Myślę ,że zamieszczony filmik sprawdza się u nas podczas wypalania DPF , chodzi mi o chłodzenie układu po wypalaniu.

Wyjechałem na wakacje , trasa 1700 km. Temperatura na zewnątrz 25 - 30 °C. Trzy razy zauważyłem ,że temperatura spadała do 75°C. Raz nawet w momencie gdy podjeżdżałem pod długie wzniesienie. Potem po ok 2 - 3 minutach temperatura powracała do 90°C.

Podpowiecie jak ów ukryte menu włączyć, żeby pokazywało temp. płynu ?

Czy ktoś z was w ten sposób czyścił DPF?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/18-exhaust-system/18-31-exhaust-pipe-with-suspension/1VnYjQis6Y

Jeśli tak , to czy mógłby dokładnie opisać cały proces. Translator nie do końca dokładnie to tłumaczy.

To co piszecie jest super, spoko, ok :cool2:

Tylko mi / nam chyba o to chodzi , aby bez podłączania czego cokolwiek wiedzieć , czy rozpoczęła się / zakończyła się procedura wypalania DPF.

Nie znam się na diagnozie komputerowej , ale czy mozna zaobserwować jakieś zmiany w parametrach podczas wypalania filtra. Chodzi mi o to czy załacza się jakieś urządzenie elektryczne ( np. grzanie lusterka zewnętrznego , wiatrak chłodnicy ), tak jak w filmiku z Dudą????

Jak się DPF wypala to się roleta z przodu otwiera.

Z tym że otwiera się nie tylko przy wypalaniu filtra.

Nie ma żadnych informacji podczas wypalania ,

nic sie nie uruchamia oprocz wykonawczych urządzeń

Jak egr, minimalnie wieksza ilosc paliwa sterownik swiec

I tyle ,

żadne szyby lusterka rolety niby po co wypalanie zachodzi tylko podczas jazdy jesli zatrzymasz sie to procedura jest przerywana i po spełnianiu warunkow rozpoczyna sie ponownie

Bmw jasno stwierdza wypalanie ma byc nie zauważalne dla kierowcy ,

Zastanawiam się jeszcze nad jedną opcją jeśli chodzi o zaopserwowanie momentu wypalania. W ukrytych opcjach - temperatura , jest wiersz o nazwie " O.temp.sensor " . Podczas jazdy z prędkością 90km/h , temperatura na zewnątrz ok. 20°C , cieczy skoczyła mi do 94°C. ( przy takich wartościach temperatura cieczy chłodzącej przeważnie wynosi 85 - 88 °C ) a przy w/w wierszu pokazały się wartości 1BA ADC i przeskakiwały do wartości 1CA ADC.

Po tym jak temperatura płynu chłodzącego spadła do ok 90°C

wartości wiersza z 1BA ADC zmieniała się na 1AA ADC.

Oczywiście druga litera wiersza w czasie jazdy zmieniała swoje wartości na B,C,D itd.

Mam prośbę , abyście w czasie swoich przejazdów popatrzyli na te wartości i napisali swoje wnioski .

Osoby z aplikacją BTool będą miały łatwiej aby zaobserwować zmiany. Dzięki tej aplikacji będą wiedziały ,że nastąpiło wypalanie DPF.......

Nie ma żadnych informacji podczas wypalania ,

nic sie nie uruchamia oprocz wykonawczych urządzeń

Jak egr, minimalnie wieksza ilosc paliwa sterownik swiec

I tyle ,

żadne szyby lusterka rolety niby po co wypalanie zachodzi tylko podczas jazdy jesli zatrzymasz sie to procedura jest przerywana i po spełnianiu warunkow rozpoczyna sie ponownie

Bmw jasno stwierdza wypalanie ma byc nie zauważalne dla kierowcy ,

Tak samo jasno pisze o rolecie która się otwiera podczas wypalania DPF

Kolego podrzuć źródło tej informacji.

Ja nie mogę tego znaleźć....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/engine-cooling/radiator-blind/XYfXYdR

Jedynie pasuje mi jeden opis, zawarty w warunki włączenia i wartości zadane......

tj.......... sygnał obciążenia

Tylko, że to się troszeczkę kłóci z faktem, iż w instrukcji wymienione są dwa zadania zamkniętej rolety...

- lepsza aerodynamika

- szybsze nagrzewanie się silnika ( co na logikę jest słuszne, ponieważ DPF potrzebuje wysokiej temp.)

i podkreśla fakt, " układ sterowania silnika otwiera żaluzję chłodnicy tylko wtedy, gdy rzeczywiście wymagany jest wyższy poziom powietrza chłodzącego "

A tutaj są informacje na temat błędów..

480A / 245700

481A / 245800

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/exhaust-re-treatment/system-diesel-particulate-filter/EZjPC6cq

Nie ma żadnych informacji podczas wypalania ,

nic sie nie uruchamia oprocz wykonawczych urządzeń

Jak egr, minimalnie wieksza ilosc paliwa sterownik swiec

I tyle ,

żadne szyby lusterka rolety niby po co wypalanie zachodzi tylko podczas jazdy jesli zatrzymasz sie to procedura jest przerywana i po spełnianiu warunkow rozpoczyna sie ponownie

Bmw jasno stwierdza wypalanie ma byc nie zauważalne dla kierowcy ,

Tak samo jasno pisze o rolecie która się otwiera podczas wypalania DPF

Proszę o źródło informacji ?

żaluzje chłodnicy to nie roleta , żaluzja silnika to elementy wykonawcze silnika więc może pracować zależnie od warunków ...

oczywiście wiem z czym pomyliłeś , ale to nie roleta .

Witam

Moze w tym wątku ktos mi odpowe. Chciałbym się dowiedzieć czy mam w swoim aucie DPF. Auto BMW 640d GC . Podlaczylem BimmerLinka i w opcjach odnosnie Dpfa pokazuje mi takie wartości jak na zdjęciach. Exhaust gas pressure DPF jest cały czas stale i pokazuje 0.50 bara, podczas jazdy tez nic się nie zmienia. Natomiast differential pressure na postoju pokozauje 0.00 bara, a w czasie jazdy podskoczyło do 0.07. Poziom sadzy i popiolu rośnie. Mam lekko okopcone rury z tyłu. Proszę o odpowiedź.

https://ibb.co/RpCmndR

https://ibb.co/xXygHTS

https://ibb.co/6ZPxNS0

https://ibb.co/g7qHLHT

https://ibb.co/SKQ43HJ

Pozdrawiam

Bartek

Brak ciśnienia sugeruje wycięty DPF, ale kontrolnie dobrze byłoby sprawdzić to przy pomocy lepszego sprzętu