Różnice między skrzynią auomatyczną i automatyczną sportową

Cześć,

Staruszek mój przymierza się do zakupu F10 i tak ją sobie wspólnie konfigurujemy. Zastanawia mnie jednak czym się różnią skrzynie:

1. automatyczna skrzynia biegów Steptronic, 8-biegowa (S0205)

2. sportowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic, 8-biegowa (S02TB)

 

Ktoś się orientuje?

Jeszcze chyba za droga fura dla nas żebyśmy startowali.Ale jeszcze trochę i pewnie ktoś sie wychyli i kupi z forum.Może Zodiak?

hej

To dla potomnych: jedyna różnica między tymi skrzyniami jest taka, że sportowa ma manetki przy kierownicy - skrzynia de facto jest taka sama...

To dla potomnych: jedyna różnica między tymi skrzyniami jest taka, że sportowa ma manetki przy kierownicy - skrzynia de facto jest taka sama...

 

Nie jest to jedyna różnica, sterowaniem różni się w dwóch punktach, przy kierownicy jak słusznie zauważyłeś i obok lewarka zmiany biegów ma również sterowanie biegami przyciski "+" i "-" różni sie też programem, dwa typy sport i sport+. Czy różni się konstrukcyjnie? w ASO twierdzą, że tak, ja ją zamówiłem :) ale przypuszczam, że się nie różni pozatym różnica 700zł miedzy jedną a drugą sugeruje, że konstrukcyjnie się różnić nie może...

Tylko softem. Sport i Sport+ to też tylko softwarowe różnice. Jeśli lewarek jest w pozycji po prawej to w Sport + blokuje się na biegach przy zmianie łopatkami. W Sport po jakimś czasie wraca na D. Jeśli lewarek jest w pozycji po lewej to zarówno w Sport i Sport + blokuje się na biegu wybranym łopatkami. Ale Sport i Sport + nie są ficzerem skrzyni tylko regulowanych amorów.

Tylko softem. Sport i Sport+ to też tylko softwarowe różnice. Jeśli lewarek jest w pozycji po prawej to w Sport + blokuje się na biegach przy zmianie łopatkami. W Sport po jakimś czasie wraca na D. Jeśli lewarek jest w pozycji po lewej to zarówno w Sport i Sport + blokuje się na biegu wybranym łopatkami. Ale Sport i Sport + nie są ficzerem skrzyni tylko regulowanych amorów.

 

O widzę, że kolega dysponuje już F10... Jak się sprawuje na co dzień? Gdybyś miał mozliwość ponownej konfiguracji, to ten silnik by został, czy byłaby zmiana na inny?

Tylko softem. Sport i Sport+ to też tylko softwarowe różnice. Jeśli lewarek jest w pozycji po prawej to w Sport + blokuje się na biegach przy zmianie łopatkami. W Sport po jakimś czasie wraca na D. Jeśli lewarek jest w pozycji po lewej to zarówno w Sport i Sport + blokuje się na biegu wybranym łopatkami. Ale Sport i Sport + nie są ficzerem skrzyni tylko regulowanych amorów.

 

O widzę, że kolega dysponuje już F10... Jak się sprawuje na co dzień? Gdybyś miał mozliwość ponownej konfiguracji, to ten silnik by został, czy byłaby zmiana na inny?

 

Gdzieś kolega już pisał że żałuję że nie wybrał 528i

Jak chce to mogę się z nim zamienić na swoją 530d :8)

Podepnę się tutaj, bo są tylko dwa wątki o skrzyniach. U mnie w 520d siedzi ZF 8-mio biegowy. Zauważyłem, że jeżdżąc na D lub S wykorzystywane są biegi 1-7. Nawet vmax trzyma na 7-mym.

 

8 bieg w trybie automatycznym nigdy nie jest używany, tylko w manualnym z łopatek można go wrzucić. Czemu tak to wymyślili? 90% nigdy pewnie nie jeździ w trybie manualnym więc bieg jest zbędny. Natomiast całkiem ciekawa opcja, między 7 i 8 przy 160 kmh obroty spadają z 3100 do 2500. Robi się ciszej, minimalnie spada spalanie..... Czemu komputer nie wykorzystuje 8-mki?

 

Czy to może tylko u mnie jakiś feler?

Tylko na S nie jest wykorzystywany, na D jest, tylko tego nie widzisz bo na D nie wyświetla. Możesz ustawić na M8 i przełączyć na D, obroty się nie zmienią jeśli były dostatecznie wysokie, czyli przy dużej prędkości.

Testowałem wczoraj na autostradzie. W D też właśnie nie zrzuca. Nie wyświetla, ale po obrotach widzę który jest bieg mniej więcej i ile razy zmienił. Próbowałem wiele razy. Nigdy mi sam nie wrzucił 8-mki....

Potwierdzam, że tylko na Sport i Sport+ nie wrzuca 8 biegu, na Comfort i Comfort+ wrzuca wszystkie biegi, czyli 8 bieg również :) Testowałem z ciekawości wczoraj.

 

kolego @glowix - wynika z tego, że masz coś nie tak.

Ja tez teraz to sprawdziłem, i mam jak kolega powyżej.

Ja juz tez potwierdzam... Chodzi o to, ze nawet jak masz na skrzyni D, ale zawieszenie na sport to nie uzywa 8. Stad nieporozumienie.

 

A przy okazji off-topic. Od czego zalezy czy jest Comfort /Comfort+/spprt/sport+, a czasem jest Normal/sport/sport+

Od tego, czy masz EDC/AD?

 

 

sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Od daty produkcji.

Ja juz tez potwierdzam... Chodzi o to, ze nawet jak masz na skrzyni D, ale zawieszenie na sport to nie uzywa 8. Stad nieporozumienie.

 

A przy okazji off-topic. Od czego zalezy czy jest Comfort /Comfort+/spprt/sport+, a czasem jest Normal/sport/sport+

 

Normal/sport/sport+ wszystkie przed liftem do 07.2013

Comfort /Comfort+/sport/sport+ po lifcie od 07.2013 i oczywiście Comfort+ tylko z EDC lub AD a sport+ tylko ze sportową skrzynią.

 

pozdrawiam

E chyba Comfort+/C/S/S+ był dużo wcześniej, ja mam prod. 03/2012 a tak to u mnie wygląda właśnie.

Ja mam ze stycznia 2010 i mam Comfort/Normal/Sport/Sport+ i łopatki przy kierownicy...

Ja miałem 06/2010 i nie miam ani sport ani normal ani comfort

Pzdr

mam Comfort/Normal/Sport/Sport+ i łopatki przy kierownicy...

też, ale moje auto z października 2010 :wink:

Zawieszenia: Normal/sport/sport+

 

Ustaliłem już wcześniej, że skrzynia nawet jak w D to w trybach sport i sport+ pracuje jakby była w S. Jedyna różnica to nie widać biegu na wyświetlaczu.

Nawiasem mówiąc można to wyłączyć w menu trybu sport, do wyboru jest sam silnik, sama skrzynia, jedno i drugie.

 

Ale...

 

Jest jeszcze przytrzymanie przycisku i DSC OFF. Samo DSC OFF nie wpływa na skrzynię chyba, ale tego akurat nie sprawdzałem. Natomiast niezależnie co ustawię w zawieszeniu Normal/Sport/Sport+ (startujemy z dowolnego), przytrzymuję DSC OFF, na wyświetlaczu pojawia się DSC OFF w miejscu, w którym zwykle jest SPORT lub SPORT+. I teraz pytanie za 100 punktów w jakim trybie jest zawieszenie po pełnym wyłączeniu trakcji? Normal? Sport/Sport+(to samo dla zawieszenia)? Czy ostatni wybrany?

 

Zmiana zawieszenia w tym momencie wyłącza DSC OFF więc człowiek niczego się nie dowie z tego co widać na wyświetlaczu...

Jeśli masz ustawienia Normal/sport/sport+ to nie masz regulowanego zawieszenia i nic ci się nie zmienia :)

Dla tych co mają EDC, po wyłączeniu całkowicie trakcji wszystkie ustawienia są normal przed FL i comfort po FL.

Różnica w skrzyniach jest taka, że sportowa wyświetla bieg w trybie sportowym, a w trybie manualnym nie zmieni biegu na wyższy nawet przy odcięciu (na niższy zmieni jeśli ma zgasnąć).

Hm, też się nad tym zastanawiałem i wydumałem tak, że jak przytrzymam przycisk trakcji (całkowicie ją wyłączam) na trybie Sport+, to zostaje na trybie Sport+ i analogicznie na innych trybach - po prostu na tym trybie zostaje bez trakcji, na jakim go wyłączyłem, bo jak ruszę EDC na inny tryb na wyłączonej trakcji to chyba trakcja od razu się aktywuje - niezależnie na jakim byłem trybie.

@monogramus - jesteś pewien, że jak wyłączę trakcję np. na Sport+ to z automatu wchodzę na Comfort?

Tak, jestem pewien, przynajmniej w moim z 2010r, ojciec ma nowe 520d tam raczej też tak jest ale aż tak dokładnie nie testowałem.

Najprościej sprawdzić tak: ustawiasz w menu trybu SPORT tylko "Napęd", przełączasz na sport ->obroty rosną, przytrzymujesz trakcję ->obroty spadają. Oczywiście przy stałej prędkości.