[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

[pawelgawel]

Daj zdjęcie tych wartości bo bardzo dziwne, że aż tyle pokazuje.

 

Daj Ciśn. wsteczne DPF oraz Ciśnienie przed DPF

[czekeusz]

Tak to wyglądalo z rana.

 

Daj zdjęcie tych wartości bo bardzo dziwne, że aż tyle pokazuje.

 

Daj Ciśn. wsteczne DPF oraz Ciśnienie przed DPF

 

Jak wyłączam silnik od razu ciśnienie wsteczne wskakuje na 8192.0 hPa

[pawelgawel]

Jeśli taka wartość się pojawia tylko po wyłączeniu silnika to prawdopodobnie tak ma być.

Na wyłączonym silniku lub zapłonie sterownik silnika nie udostępnia niektórych wartości i zamiast tego podaje minimalną lub maksymalną wartość .

[europetravel]

Mam prośbę o spojrzenie na kilka kwestii dot. działania aplikacji w ver. 3.5.26.

ECU: D70BX7A0

Silnik: N57

1. Po połączeniu przez BT z ECU przechodząc do LIVE DATA, zanim pokażą się odczytane wartości, przez chwilę pokazuje się komunikat "Błąd-116", który zmienia się na "Komunikacja OK".

Czy to może mieć związek z tym, że czasem zrywa się połączenie z aplikacją, jak dłużej włączona jest LIVE DATA? Przy innych czynnościach w aplikacji nie zdarzyło mi się zrywanie połączenia.

Czy to raczej problem z adapterem BT?

To błąd aplikacji. Zapewne włączona jets opcja 'Czytaj live data blokami' i wtedy przy pierwszym odczycie live data sterownik musi ustawić sobie parametry które będa odczytywane a to trwa chwilę. Zrób 'zgłoś problem' zobaczę czy da się coś z tym zrobić.

Tak, włączone jest "Czytaj live data blokami".

Jeszcze zauważyłem, że zależnie od ustawień D-Can i trybu:

- AUTODETECT pokazuje przez chwilę ww. komunikat "Błąd-116"

- MODE1 pokazuje przez chwilę długi komunikat "Błąd scr.lenght=145 scrPos=4 dst.lenght=8 dstPos=2 lenght=-116"

Zgłosiłem problem przez aplikację(maila), i tam też napisałem, że to wygląda jakby zerwało połączenie z aplikacją i wtedy przestaje odczytywać wartości w LIVE DATA mimo, że połączenie jest na zielono i pokazuje nr ECU. Dlatego muszę ręcznie rozłączyć i połączyć jeszcze raz.

Kurcze, akurat dziś nie miałem tego problemu i nie wiem, czy np. z wczoraj będzie to widoczne w logach, i czy to istotne, ale dopiero dziś rano zaznaczyłem "Logowanie komunikacji".

[akkilles]

Panowie, kto ma n47 i jak włączy klime to jaką mą dawkę wtrysku (na rozgrzanym silniku biegu jałowym)? U mnie idzie z 5,7 do 8. Cos mi nie pasuje, kompersor klimy by taki dawał taki opór?

[Kuj0n]

Kompresor, pobór prądu przez wentylator chłodnicy. Wszystko pasuje.

[BMC1001]

Cześć,

 Wyprałem DPF w x3 M47. Chciałem zrobić reset adaptacji DPFu, ale wyskakuje błąd przy każdej próbie. Rzekomo mechanik zrobil adaptacje. Dpf wypala, ale pokazuje że popiołu jest prawie 40 gram a sadza z 40 zeszła przy trzecim wypalaniu do 0 i po 10 kilometrach urosła do 7gr (wcześniej kończyło się wypalanie przy 15 gramach). Zakładam, ze ma wartości z przed prania i coś świruje? Czyszczenie dpf, robiłem około 400 km temu.

[kulfon3]

Paweł, EGR maksymalnie zamknięty to wartość 5 w BTool? Dobrze rozumiem 

[zuraw0]

Z czego może wynikać różnica pomiędzy masą powietrza oczekiwaną, która na wolnych obrotach wynosi 765mg/stk, a wartością rzeczywistą równą 330 mg/stk? 

[Kuj0n]

@zuraw0Było chyba 50razy na ostatnich stronach poruszane, że masa oczekiwana w dieslach od N w górę może być wyświetlana nieprawidłowo.

[jakubhab]

Hej,

czeka mnie wymiana amortyzatora w F11 z EDC - pytanie czy z poziomu bimmer-tool będę w stanie zarejestrować wymianę amortyzatora?

[luk_byd]

36 minutes ago, jakubhab said:

Hej,

czeka mnie wymiana amortyzatora w F11 z EDC - pytanie czy z poziomu bimmer-tool będę w stanie zarejestrować wymianę amortyzatora?

Rejestrowanie wymiany amortyzatora odbywa się przez kodowanie - a więc nie.

E-Sys pomoże, nawet bez launchera.

[bartek2905]

Mam problem z moją E91 m47. Ostatnio włączylo mi sie wypalanie DPF w miejsce. Nie miałem jak wypalić i przerwało. Od tamtej pory w aplikacji mam ciągle zaznaczone regeneracja zablokowana. Termostaty ok, błędów brak. Co może być przyczyną? Jak to odblokować i wypalić DPF? Wymuszę wypalenia nic nie daje 

[jakubhab]

4 hours ago, luk_byd said:

Rejestrowanie wymiany amortyzatora odbywa się przez kodowanie - a więc nie.

E-Sys pomoże, nawet bez launchera.

Dzięki za odpowiedź.

Mam również licencję na bimmercode, tam byłaby taka możliwość? 🙂

[luk_byd]

16 hours ago, jakubhab said:

Dzięki za odpowiedź.

Mam również licencję na bimmercode, tam byłaby taka możliwość? 🙂

Z tego co się orientuje to chyba nie.
Może byc tak że nawet będzie potrzeba jego programowania (tak było w mojej 5GT LCI)

[bartek2905]

Prawdopodobnie mam do wymiany czujnik cisnienia wstecznego. Na zgaszonym pokazuje wartości -3 do -10. Jak wchodzi się w adaptacje nowego czujnika są dwie rubryki w których trzeba wpisac wartości od -25 do +25. Podpowie ktoś co należy wpisać żeby było dobrze? Widzę też że są dwa czujniki jeden obok drugiego. Który odpowiada za te odczyty?

[bartez9088]

Akurat dzisiaj wymianialem uwalony czujnik ciśnienia wstecznego. Po zamontowaniu nowego z aso na zgaszonym pokazało mi +14, a na jałowym +23. Zrobiłem adaptacje wpisując 14 w pierwszą rubrykę od czujnika ciśnienia nr 1 i pokazuje 0 na zgaszonym i +9 na jałowym. Nie wiem na pewno czy tak to powinno się robić, niech ktoś mądrzejszy poprawi jak coś.

Zmiana wartości w rubryce z czujnikiem ciśnienia nr 2 nic nie zmieniała.

[alien20042004]

Czy ktoś miał taki przypadek? Aplikacja zawsze działała prawidłowo, jednak w dniu wczorajszym póki nie miałem odpalonej aplikacji bimmer tool (aplikacja kupiona sklepie google) wszystko było w porządku, jednak gdy odpaliłem aplikację momentalnie włączyła się regeneracja dpf i mniej więcej co 5 sekund regeneracja włączała się i przerywała i tak w nieskończoność.  Silnik łapał błąd 246b00 "czujnik ciśnienia doładowania , sygnał: wiarygodność z czujnikiem ciśnienia otoczenia na biegu jałowym" oraz 245700 "system filtrów cząstek stałych mocno obciążony (wysokie przeciwciśnienie wydechu". Silnik tracił moc gdy te błędy łapał a wypalić nie chciał bo ciągle regeneracja się wyłączała i włączała. Dopiero gdy wyłączyłem aplikację po wykasowaniu błędów i odpaliłem silnik zaczął normalnie chodzić. Gdy po kilku kilometrach ponownie włączyłem aplikację okazało się, że regeneracja dpf jest załączona i wypala, błędów nie łapie lecz regeneracja nie chce się wyłączyć i zmuszony byłem tak jechać około 70km aż do wyłączenia silnika. W trasie powrotnej aplikacji nie włączałem i przez 100km nic niepokojącego się nie działo. Gdy już byłem pod domem ponownie włączyłem aplikację i powtórka z rozrywki zaczął włączać regenerację i po chwili pojawiły się te same błędy i brak mocy. Następnego dnia wziąłem inny telefon wgrałem starszą wersję aplikacji i już wszystko było jak należy. Ktoś coś?

[Borsuczek]

Co za dużo to nie zdrowo. Za często podłączasz tą diagnostykę, wyluzuj trochę.

[Ppeppe]

Czy licencja na bimmer-tool  jest bez ograniczeń czasowych? Na allegro gościu sprzedaje i jest napisane, że na 2 lata. Jak to w końcu wygląda? 

[intruser]

Witam, mam błąd w ECU silnika:

244800 "Information particle filter limited remaining distance"

przebieg 202kkm

ciśnienie wsteczne na jałowym 9hPa

popiołu mam 71g

wypalanie DPF co ~250km przy 20-25g sadzy

czy warto wyprać DPF? czy przy takich wartościach robić reset wymiany filtra nic nie ruszając?

[raz3rek]

Żadnego resetowania wymiany, przecież programem nie usuniesz popiołu z puszki. Możesz próbować wyprać ale sprawności nowego DPF nie osiągniesz. Jak auto było użytkowane, głównie miasto?

[yarko2000]

Dlaczego tak twierdzisz? Przy przebiegu ok 200 tkm to jest standardowy komunikat.

Za to zawartość popiołu jest umowna, komputer nie czyta gramatury tylko po kilometrach daje uśrednioną wartość.

@intruser, sprawdź ciśnienia w dpfie - jest opcja testu, jeśli będziesz miał w normie - nic nie czyścisz tylko robisz adaptację nowego i jeździsz dalej.

 

[intruser]

16 minut temu, yarko2000 napisał(a):

Dlaczego tak twierdzisz? Przy przebiegu ok 200 tkm to jest standardowy komunikat.

Za to zawartość popiołu jest umowna, komputer nie czyta gramatury tylko po kilometrach daje uśrednioną wartość.

@intruser, sprawdź ciśnienia w dpfie - jest opcja testu, jeśli będziesz miał w normie - nic nie czyścisz tylko robisz adaptację nowego i jeździsz dalej.

 

tak jak napisałem ciśnienia w normie

[raz3rek]

No ale skoro wypala się co 250km to znaczy, że filtr jest pełny a nie komputer wymyślił sobie znikąd te 70g popiołu.

Edytowane 12 Czerwca 2023 przez raz3rek