derlysy

Trzeba trochę pojeździć.

Mam w Szczecinie. 800zł wymiana i kodowanie.

Ja mam w Szczecinie magika od retrofitu z certyfikatem i wpisem do bazy 😉 to z Gdańska nie masz tak daleko 😛

Wyślą bo musisz kupić części u nich i u nich założyć czy zakodować. Ale jeśli masz ogarniętego gościa od kodowania to oni mają certyfikację aso i mogą zrobić wpis do bazy. Z tym że kod jednostki w historii nie będzie tej z aso.

Zapamiętaj mocno tą chwile. Też raz się z nim zgodziłem i pamiętam do dziś 😄

Jeden grzyb czytając obie karty charakterystyki.

Dobry konfig ! Ale zegary alpiny do licznika polftowego jeśli taki masz to mi nie podchodzą. Ja mam wyskalowane i zmienioną czcionkę na grubszą.

Cytować nie musiałeś. Dla mnie logiczne do kogo się odnosiła. Nikt inny się nie wypowiadał.

To po kiego mi zarzucasz jakieś brednie ? Pisze od początku o oem częsciach i profesjonalnym montażu. I nie będę bierny jak ktoś tu próbuje czarować że 60 tys zł na to ma wydać.

Pozdrawia posiadacz 2.0 w dieslu😉

Ale kto mówi o chińskich wynalazkach ?? Mówię o oem częsciach. Gotujesz się i już nie czytasz uważnie. Dwa zakładałeś coś kiedyś w aucie ? Czy tylko kupiłeś i jeździsz ? Firmy tuningowe lepiej to założą niż rzemieślnicy z aso bo zakładam że o nich wspomniałeś. I nie kosztuje to w tym przypadku jakiś kroci. To nie oklejanie auta gdzie trzeba wykazać się precyzją i czasem.

Nikt nie karze takich rzeczy kupować w aso. Mają chłopaki sklepy swoje z certyfikacją. 25 koła to maks za takie dodatki. Montaż jest banalny. Więc pisanie 60 tys to nie wiem co ma na celu. Znaczy wiem ale nie powiem 😄

Pewnie post nie przejdzie bo wrzuciłem linka. W skrócie to co napisałeś to wszystko przepłacone. Dyfuzor obecnie za 4.999 koła jest 😉 Obudowa lusterek za 5400 ???? Kto Cię tak nie lubi że takie ceny Ci daje ? 😄

Za ile ?? 60 koła na karbon w G30 ? To co oprócz dyfuzora, boków i przodów jeszcze dołożyłeś ??

V8 4.4 pytanie czy przedlift czy poliftowy. To że silnik wymieniony to mnie nie dziwi. Ale że ZF ktoś zajechał i vtg to już tak.

Jaki Ty masz tam przebieg ?

Sam soft plus opisane modyfikacje dały Ci 700 koni ? Czy coś jeszcze robione ?

Widziałem białą na tej feldze. Siądzie to pięknie. Ja szedłbym w jakiś grafit jeśli chodzi o kolor.

Jeśli xhp to tylko stage 3 inne nie dają żadnego odczucia. Każdy kto ogarnie kodowanie Ci to wgra. To żadna trudna robota.

Nie możesz takich opon założyć. Obwody nie beda się zgadzać. Najlepiej na zimę jednakowe felgi. Jeśli 4 takie same opony to i felgi.

Nie takie silniki jak te z bmw chłopaki z oilclub rozbierali 😉 jeśli ktoś chce lektury jest tam sporo. Także mam inne zdanie czy czytanie nic nie da. Da wiele ale oczywiście nie wszystko. Brak wiedzy choćby elementarnej to krzywda dla silnika. Mowa oczywiście o długoletniej eksploatacji. 5w50 do normalnej jazdy...Nie skomentuje więcej.

Masz dwie szerokości felg. Więc dużo trudniej o opony by obwody się zgadzały. Zostaje Ci zakup opon homologowanych a tu jest bardzo mały wybór. Ja w swoim na zimę kupiłem nowe felgi w jednym rozmiarze i do tego opony.

I co z tego. Poczytaj jak sie zachowuje 0w30 w 100 stopniach a jak np. 5w50. Do normalnej jazdy 5w40 to maks.

Żeby 5w50 lepiej chronił to byś musiał pod czerwone pole kręcić. Kręcisz ? Bo jak nie to wcale lepiej nie chroni. Bo nie pracuje taki olej w swoim najlepszym środowisku 😉