ayrsen
Zarejestrowani-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez ayrsen
-
W 3M nie ma chyba żadnych spotkań?
-
Dobry kierunek zmian!
-
Pięknie! Mój dealer, moje 3-miasto, pozostaje wypatrywać na drodze... 😉
-
Tak jak pisałem - to jest oryginalna dokładka F90 M5. Tak jak z dokładkami w G30, można kupić już wyciętą pod hak. Można również kupić bez wycięcia na hak (ponieważ takich jest zdecydowana większość) i mając np. dremel i trochę umiejętności manualnych wyciąć dokładkę wg wzoru, tam nie ma żadnych wzmocnień/uchwytów/finezji. Prosta sprawa, kilka minut pracy.
-
Zrezygnuj z Bridgestone, Twoje problemy znikną. Goodyear F1 - otrzymałem w ramach pierwszego montażu, zdecydowanie pozytywne doświadczenie. Komfortowo (oczywiście jak na RF 20”), czyli nie ma wrażenia jazdy na drewnianych kołach. Nic nie szumi, nie buczy - żadnych uwag.
-
Wg BMW 5.2 s, ale to bez większego znaczenia - ten silnik w wydaniu 333KM z MHEV, OPF, bez programu jest odczuwalnie zbyt wolny... Ładna! Czekam na kolejną aktualizację z pozostałymi elementami, które już zakupiłeś i pokazałeś - powodzenia!
-
Remus dla 540i z OPF (czy jak niektórzy preferują to określać - GPF). Przerobione same końcówki wydechu z obu stron, żeby wpasować się w fabryczny rozstaw dokładki (dla potomnych - zewnętrzne kominy są o ok 3 cm zbyt szeroko, wewnętrzne mniej) w połączeniu z przejściem na większą średnicę końcówek F90. Tak - klapa oraz jej oryginalny sterownik są na miejscu, wszystko 100% tak, jak to BMW zaprojektowało, tłumik Remus jest P&P i zachowuje całość oryginalnej funkcjonalności.
-
To są oryginalne końcówki F90, czyli wewnętrzna średnica 8 cm, zewnętrzna 8,5 cm.
-
Połączenie kolorystyczne rodem z Subaru... ;) Jakie masz rozmiar opon na tych felgach?
-
CHIPTUNING BMW seria G, silniki B38, B47, B58, B48, B58, N63
ayrsen odpowiedział(a) na jnx temat w Dział Sponsorowany
Nikt? Nic? :? -
Oryginalna dokładka F90 M5. Wszystko pasuje P&P. Hak również. Przed: Po:
-
Udanego wypoczynku, ew. workaction... ;) Co takiego się dzieje?
-
Nie chcesz zmienić? Taka "przekora"? :roll: Zamontowałeś już coś / wszystko z wcześniejszych wpisów? Zrobiłeś wydech? Pokażesz efekty? Jakie masz rozmiar opon na tych (pięknych) felgach?
-
Założyłeś już letnie koła? Ja odliczam już godziny do najbliższego piątku... Widzę, że dostałeś Pirelli od BMW, fajnie - mnie "uszczęśliwiono" Goodyear F1, zobaczymy, czy się polubimy... :roll: Moje doświadczenia są odmienne, ale może to wynika z pokonywanych tras, często się aktywują a testem na ich aktywację jest mruganie (najczęściej na autostradach/drogach ekspresowych) przez kierowców samochodów ciężarowych "wszystkim co mają" - oni bardzo nie lubią tych świateł... :lol:
-
CHIPTUNING BMW seria G, silniki B38, B47, B58, B48, B58, N63
ayrsen odpowiedział(a) na jnx temat w Dział Sponsorowany
Nikt na ten moment nie złamał. W niecierpliwym oczekiwaniu na wciąż nie nadchodzący przełom w tym temacie - jak rozumiem jedyną aktualnie dostępną opcją w zakresie poprawy pracy B58 mHEV jest box dte systems? Alternatywą dla odważnych/niecierpliwych/zdesperowanych/wczesnych naśladowców (wybrać odpowiednie) jest wysyłka komputera do obywateli o pochodzeniu wschodnio-europejskim, którzy ze względu na agresję Rosji na Ukrainę przenieśli się z działalnością do Irlandii/Finlandii - zgadza się? Najbardziej naiwne z pytań "unieszczęśliwionych" B58 333KM w G30/G31 - opcji wgrania/podłączenia/wyczarowania (j/w) fabrycznego programu z G20/G21 uwalniającego choć odrobinę potencjału samochodu również nie ma? Sterowniki niezmienne rozpoznają taki program jako "obcy" i odrzucą? -
Kodowanie oryginalej klapy wydechu do trybów jazdy
ayrsen odpowiedział(a) na ayrsen temat w G30, G31, F90
Dzięki za info x3! ;) Tym chętniej ustaliłbym zatem, co takiego BMW osiąga montując wydech z klapą pozostającą zamkniętą 99% czasu. Wysłałem zapytanie do Remus, zobaczymy czy/co ew. odpowiedzą. I tak powinno być - ech, "cholerne M550i", powodujące kastrację 540i... -
Kodowanie oryginalej klapy wydechu do trybów jazdy
ayrsen odpowiedział(a) na ayrsen temat w G30, G31, F90
Z pokorą - BMW to dla mnie nowe poletko, czytam, staram się zrozumieć, nauczyć, nie popełniać prostych błędów. Wydaje mi się, że części powodów mogę się domyślać, jednocześnie próbuję rozdzielić wiedzę i fakty z tym związane od indywidualnych przemyśleń, domysłów, teorii... 100% zgody. Tylko tutaj nasuwają się pytania - szybsze nagrzewanie się silnika wpływa na ekologię i ekonomię, ale nie ma wpływu na trwałość podzespołów (zakładając świadomego użytkownika pojazdu). Dodatkowo z pewnością zmniejszają emisję spalin (poniżej optymalnej temperatury jest ona wyższa), co umożliwia uzyskanie niższego wyniku teoretycznego poziomu emisji, co wpływa na ew. wysokość opłat związanych z emisjami ponoszonymi przez producenta. Zamknięty wydech, to również (indywidualny domysł, wynikający z subiektywnej oceny pracy układu z zamkniętą i otwartą klapą) niższy poziom hałasu uspakajający odpowiednie instytucje UE. O ile powyższe się zgadza, to zamknięta klapa nie powinna mieć wpływu na pracę silnika. Z naciskiem na nie powinna... Sam filtr GPF jest zasadniczo mało problematycznym rozwiązaniem - OK, bardzo ogranicza wrażenia dźwiękowe oraz (często) ma (negatywny) wpływ na osiągi kompensowany zmianami w oprogramowaniu. Jego lokalizacja - daleko od tłumika końcowego - podpowiada, że wpływ klapy na parametry pracy silnika celem oczyszczenia filtra jeśli jest (nie wiem - to właśnie próbuję technicznie ustalić), to jest ograniczony. Dodatkowo - jak rozumiem klapa jest zarówno w dieslach jak i benzynie. I to każe mi się zastanowić, czy klapa nie została przewidziana zasadniczo dla diesla (DPF, jego praca/wypalanie oraz całokształt wymagań dot. emisji stawianych przed silnikami diesla w perspektywie zmian związanych z wyzwaniami ekologicznymi) a do silników benzynowych trafiła - poniekąd - z automatu "ponieważ nie zaszkodzi, a nawet minimalnie (w ramach tabelek i statystyk/średnich) pomoże". Kolejna myśl - być może chybiona - to kwestia tego jak zachowują się fabryczne klapy w M550i i M5 - tam również jest GPF i jeśli się nie mylę. to w trybie sport klapa jest otwarta i w tym trybie można - teoretycznie - podróżować cały czas. A jeśli tak, to z czego miałoby wynikać stwierdzenie, że klapa jest potrzebna do prawidłowej pracy GPF? OK, przyjmuję do wiadomości. Ale j/w - są samochody z filtrem, gdzie w trybie sport fabrycznie klapa pozostaje otwarta, zatem...? Aż kusi napisać do BMW z prośbą o informacje, ale gotów jestem postawić dolary przeciw orzechom, że ew. odpowiedź byłaby bardzo ogólna i absolutnie nic nie wyjaśniająca... :roll: Inne przemyślenia - np. Remus oferuje tłumik końcowy, który zamiast dwóch rur (prawa/lewa) ma cztery (po dwie na stronę), zachowuje oryginalny system zamykania klapy, ale tylko na jednej rurze. Czyli zamiast zamknięcia 50% wydechu, mamy zamknięte 25%. Gdyby miało to powodować jakieś problemy, to z pewnością taki system nie byłby oferowany. A jest... -
Kodowanie oryginalej klapy wydechu do trybów jazdy
ayrsen odpowiedział(a) na ayrsen temat w G30, G31, F90
Dzięki, że się odezwałeś - czy możesz wytłumaczyć związek pomiędzy otwarciem klapy wydechu końcowego a pracą filtra GPF? -
Kodowanie oryginalej klapy wydechu do trybów jazdy
ayrsen odpowiedział(a) na ayrsen temat w G30, G31, F90
Najkrótsza odpowiedź - ponieważ jeśli producent zbudował układ wydechowy, to chciałbym, żeby on (w pełni) działał. Aktualnie zazdroszczę posiadaczom G20 - nie dość, że fabryczna kastracja osiągów jest znacznie mniejsza, to jeszcze chwila moment i można uzyskać dokładnie to, czego poszukuję: A w G30/G31 - ech... :mad2: -
Cześć, próbuję trwale, skutecznie i systemowo, a nie mechanicznie, pozbyć się paskudnej cechy G30/G31 LCI mHEV (choć przecież to nie jest wyłącznie zmora tego modelu), czyli pracy przez prawie cały czas jednej strony układu wydechowego z drugą zamkniętą przez fabryczną klapę wydechu. Czy istnieje sposób na trwałe zakodowanie otwartej klapy np. w trybie Sport? "Znani krajowi tłumikarze" mówią mi, że tak robią ich klienci, ale niestety nie wiedzą kto/jak im to koduje. Wiem (i korzystam) z możliwości otwarcia klapy przez BimmerLink, ale to jest uciążliwa opcja, ponieważ wymaga przechodzenia przez całą procedurę przy każdym uruchomieniu samochodu. Opcję z otwarciem klapy, wyjęciem bezpiecznika również znam - tak nie chcę. Czy jest sposób na takie zakodowanie samochodu, żeby trwale w Sport jeździł z otwartą klapą? Ktoś/coś/gdzieś? Dzięki.
-
Czy po montażu nie będzie konieczne kodowanie? Gdy już całość zamontujesz, chętnie zobaczę efekt końcowy.
-
Gdzie? Jakie? Jakie masz fabryczne zawieszenie?
-
OK - dzięki za informacje. Czyli Ty poszedłeś zasadniczo w takie rozwiązanie, tak? https://allegro.pl/oferta/dyfuzor-zderzaka-spoiler-bmw-5-serii-m5-g30-g31-11689387511 Jak wykonanie / dopasowanie? Nie masz uwag? Czekam na realizację i Twoje doświadczenie z doboru/montażu zestawu, ponieważ mam taki sam (4 okrągłe) plan. Choć nie wiem, czy do fabrycznego? Klapka wydechu zostanie? ;)
-
OK - Maxton Design to nie jest, zatem co to takiego? Czy wybrałeś produkt celowo zaprojektowany pod fabryczny wydech? Jaki (jesli?) masz plan na zastąpienie trapezów dwururkami?
-
http://www.jost.com.pl Niestety... W/w to najlepsze (ocena subiektywna) boxy na świecie. Mam różne modele (lato - wind, zima - snow) już od prawie 30 lat, mój najstarszy box dalej służy znajomemu, co chyba może posłużyć za rekomendację. Wybierając box wybierz najniższy i najszerszy, który Tobie będzie pasował. O ile ma to dla Ciebie znaczenie, to z boxami jost zasadniczo ograniczeniem Twoje prędkości podróżnej jesteś Ty, a nie wytrzymałość boxu... ;)