Skocz do zawartości

ayrsen

Zarejestrowani
  • Postów

    41
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ayrsen

  1. W 3M nie ma chyba żadnych spotkań?
  2. Dobry kierunek zmian!
  3. Pięknie! Mój dealer, moje 3-miasto, pozostaje wypatrywać na drodze... 😉
  4. Tak jak pisałem - to jest oryginalna dokładka F90 M5. Tak jak z dokładkami w G30, można kupić już wyciętą pod hak. Można również kupić bez wycięcia na hak (ponieważ takich jest zdecydowana większość) i mając np. dremel i trochę umiejętności manualnych wyciąć dokładkę wg wzoru, tam nie ma żadnych wzmocnień/uchwytów/finezji. Prosta sprawa, kilka minut pracy.
  5. Zrezygnuj z Bridgestone, Twoje problemy znikną. Goodyear F1 - otrzymałem w ramach pierwszego montażu, zdecydowanie pozytywne doświadczenie. Komfortowo (oczywiście jak na RF 20”), czyli nie ma wrażenia jazdy na drewnianych kołach. Nic nie szumi, nie buczy - żadnych uwag.
  6. Wg BMW 5.2 s, ale to bez większego znaczenia - ten silnik w wydaniu 333KM z MHEV, OPF, bez programu jest odczuwalnie zbyt wolny... Ładna! Czekam na kolejną aktualizację z pozostałymi elementami, które już zakupiłeś i pokazałeś - powodzenia!
  7. Remus dla 540i z OPF (czy jak niektórzy preferują to określać - GPF). Przerobione same końcówki wydechu z obu stron, żeby wpasować się w fabryczny rozstaw dokładki (dla potomnych - zewnętrzne kominy są o ok 3 cm zbyt szeroko, wewnętrzne mniej) w połączeniu z przejściem na większą średnicę końcówek F90. Tak - klapa oraz jej oryginalny sterownik są na miejscu, wszystko 100% tak, jak to BMW zaprojektowało, tłumik Remus jest P&P i zachowuje całość oryginalnej funkcjonalności.
  8. To są oryginalne końcówki F90, czyli wewnętrzna średnica 8 cm, zewnętrzna 8,5 cm.
  9. Połączenie kolorystyczne rodem z Subaru... ;) Jakie masz rozmiar opon na tych felgach?
  10. Oryginalna dokładka F90 M5. Wszystko pasuje P&P. Hak również. Przed: Po:
  11. Udanego wypoczynku, ew. workaction... ;) Co takiego się dzieje?
  12. Nie chcesz zmienić? Taka "przekora"? :roll: Zamontowałeś już coś / wszystko z wcześniejszych wpisów? Zrobiłeś wydech? Pokażesz efekty? Jakie masz rozmiar opon na tych (pięknych) felgach?
  13. Założyłeś już letnie koła? Ja odliczam już godziny do najbliższego piątku... Widzę, że dostałeś Pirelli od BMW, fajnie - mnie "uszczęśliwiono" Goodyear F1, zobaczymy, czy się polubimy... :roll: Moje doświadczenia są odmienne, ale może to wynika z pokonywanych tras, często się aktywują a testem na ich aktywację jest mruganie (najczęściej na autostradach/drogach ekspresowych) przez kierowców samochodów ciężarowych "wszystkim co mają" - oni bardzo nie lubią tych świateł... :lol:
  14. Nikt na ten moment nie złamał. W niecierpliwym oczekiwaniu na wciąż nie nadchodzący przełom w tym temacie - jak rozumiem jedyną aktualnie dostępną opcją w zakresie poprawy pracy B58 mHEV jest box dte systems? Alternatywą dla odważnych/niecierpliwych/zdesperowanych/wczesnych naśladowców (wybrać odpowiednie) jest wysyłka komputera do obywateli o pochodzeniu wschodnio-europejskim, którzy ze względu na agresję Rosji na Ukrainę przenieśli się z działalnością do Irlandii/Finlandii - zgadza się? Najbardziej naiwne z pytań "unieszczęśliwionych" B58 333KM w G30/G31 - opcji wgrania/podłączenia/wyczarowania (j/w) fabrycznego programu z G20/G21 uwalniającego choć odrobinę potencjału samochodu również nie ma? Sterowniki niezmienne rozpoznają taki program jako "obcy" i odrzucą?
  15. Dzięki za info x3! ;) Tym chętniej ustaliłbym zatem, co takiego BMW osiąga montując wydech z klapą pozostającą zamkniętą 99% czasu. Wysłałem zapytanie do Remus, zobaczymy czy/co ew. odpowiedzą. I tak powinno być - ech, "cholerne M550i", powodujące kastrację 540i...
  16. Z pokorą - BMW to dla mnie nowe poletko, czytam, staram się zrozumieć, nauczyć, nie popełniać prostych błędów. Wydaje mi się, że części powodów mogę się domyślać, jednocześnie próbuję rozdzielić wiedzę i fakty z tym związane od indywidualnych przemyśleń, domysłów, teorii... 100% zgody. Tylko tutaj nasuwają się pytania - szybsze nagrzewanie się silnika wpływa na ekologię i ekonomię, ale nie ma wpływu na trwałość podzespołów (zakładając świadomego użytkownika pojazdu). Dodatkowo z pewnością zmniejszają emisję spalin (poniżej optymalnej temperatury jest ona wyższa), co umożliwia uzyskanie niższego wyniku teoretycznego poziomu emisji, co wpływa na ew. wysokość opłat związanych z emisjami ponoszonymi przez producenta. Zamknięty wydech, to również (indywidualny domysł, wynikający z subiektywnej oceny pracy układu z zamkniętą i otwartą klapą) niższy poziom hałasu uspakajający odpowiednie instytucje UE. O ile powyższe się zgadza, to zamknięta klapa nie powinna mieć wpływu na pracę silnika. Z naciskiem na nie powinna... Sam filtr GPF jest zasadniczo mało problematycznym rozwiązaniem - OK, bardzo ogranicza wrażenia dźwiękowe oraz (często) ma (negatywny) wpływ na osiągi kompensowany zmianami w oprogramowaniu. Jego lokalizacja - daleko od tłumika końcowego - podpowiada, że wpływ klapy na parametry pracy silnika celem oczyszczenia filtra jeśli jest (nie wiem - to właśnie próbuję technicznie ustalić), to jest ograniczony. Dodatkowo - jak rozumiem klapa jest zarówno w dieslach jak i benzynie. I to każe mi się zastanowić, czy klapa nie została przewidziana zasadniczo dla diesla (DPF, jego praca/wypalanie oraz całokształt wymagań dot. emisji stawianych przed silnikami diesla w perspektywie zmian związanych z wyzwaniami ekologicznymi) a do silników benzynowych trafiła - poniekąd - z automatu "ponieważ nie zaszkodzi, a nawet minimalnie (w ramach tabelek i statystyk/średnich) pomoże". Kolejna myśl - być może chybiona - to kwestia tego jak zachowują się fabryczne klapy w M550i i M5 - tam również jest GPF i jeśli się nie mylę. to w trybie sport klapa jest otwarta i w tym trybie można - teoretycznie - podróżować cały czas. A jeśli tak, to z czego miałoby wynikać stwierdzenie, że klapa jest potrzebna do prawidłowej pracy GPF? OK, przyjmuję do wiadomości. Ale j/w - są samochody z filtrem, gdzie w trybie sport fabrycznie klapa pozostaje otwarta, zatem...? Aż kusi napisać do BMW z prośbą o informacje, ale gotów jestem postawić dolary przeciw orzechom, że ew. odpowiedź byłaby bardzo ogólna i absolutnie nic nie wyjaśniająca... :roll: Inne przemyślenia - np. Remus oferuje tłumik końcowy, który zamiast dwóch rur (prawa/lewa) ma cztery (po dwie na stronę), zachowuje oryginalny system zamykania klapy, ale tylko na jednej rurze. Czyli zamiast zamknięcia 50% wydechu, mamy zamknięte 25%. Gdyby miało to powodować jakieś problemy, to z pewnością taki system nie byłby oferowany. A jest...
  17. Dzięki, że się odezwałeś - czy możesz wytłumaczyć związek pomiędzy otwarciem klapy wydechu końcowego a pracą filtra GPF?
  18. Najkrótsza odpowiedź - ponieważ jeśli producent zbudował układ wydechowy, to chciałbym, żeby on (w pełni) działał. Aktualnie zazdroszczę posiadaczom G20 - nie dość, że fabryczna kastracja osiągów jest znacznie mniejsza, to jeszcze chwila moment i można uzyskać dokładnie to, czego poszukuję: A w G30/G31 - ech... :mad2:
  19. Cześć, próbuję trwale, skutecznie i systemowo, a nie mechanicznie, pozbyć się paskudnej cechy G30/G31 LCI mHEV (choć przecież to nie jest wyłącznie zmora tego modelu), czyli pracy przez prawie cały czas jednej strony układu wydechowego z drugą zamkniętą przez fabryczną klapę wydechu. Czy istnieje sposób na trwałe zakodowanie otwartej klapy np. w trybie Sport? "Znani krajowi tłumikarze" mówią mi, że tak robią ich klienci, ale niestety nie wiedzą kto/jak im to koduje. Wiem (i korzystam) z możliwości otwarcia klapy przez BimmerLink, ale to jest uciążliwa opcja, ponieważ wymaga przechodzenia przez całą procedurę przy każdym uruchomieniu samochodu. Opcję z otwarciem klapy, wyjęciem bezpiecznika również znam - tak nie chcę. Czy jest sposób na takie zakodowanie samochodu, żeby trwale w Sport jeździł z otwartą klapą? Ktoś/coś/gdzieś? Dzięki.
  20. Czy po montażu nie będzie konieczne kodowanie? Gdy już całość zamontujesz, chętnie zobaczę efekt końcowy.
  21. Gdzie? Jakie? Jakie masz fabryczne zawieszenie?
  22. OK - dzięki za informacje. Czyli Ty poszedłeś zasadniczo w takie rozwiązanie, tak? https://allegro.pl/oferta/dyfuzor-zderzaka-spoiler-bmw-5-serii-m5-g30-g31-11689387511 Jak wykonanie / dopasowanie? Nie masz uwag? Czekam na realizację i Twoje doświadczenie z doboru/montażu zestawu, ponieważ mam taki sam (4 okrągłe) plan. Choć nie wiem, czy do fabrycznego? Klapka wydechu zostanie? ;)
  23. OK - Maxton Design to nie jest, zatem co to takiego? Czy wybrałeś produkt celowo zaprojektowany pod fabryczny wydech? Jaki (jesli?) masz plan na zastąpienie trapezów dwururkami?
  24. http://www.jost.com.pl Niestety... W/w to najlepsze (ocena subiektywna) boxy na świecie. Mam różne modele (lato - wind, zima - snow) już od prawie 30 lat, mój najstarszy box dalej służy znajomemu, co chyba może posłużyć za rekomendację. Wybierając box wybierz najniższy i najszerszy, który Tobie będzie pasował. O ile ma to dla Ciebie znaczenie, to z boxami jost zasadniczo ograniczeniem Twoje prędkości podróżnej jesteś Ty, a nie wytrzymałość boxu... ;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.