donbulzone

Jak nie zależy Ci na keyless to możesz po prostu wtyczkę wyjąć z tej jednej i nie mieć dostępu komfort w jednych drzwiach albo wymienić klamkę - z aliexpress można zamówić, tylko tam 3 kolory dostępne są.. więc jak nie masz w kolorze, to trzeba będzie malować.

ja ORI BMW lalem do 525d f10, wchodzi bardzo mało 1l spokojnie starcza, niektórzy revenol polecają, ale słyszałem że ma większą gęstość.

Nie mogłem znaleźć podobnego tematu - chcę profilaktycznie wymienić koło pasowe - zamówiłem Corteco, Pasek OEM, ale też chciałbym może wymienić rolki, żeby komplet był - czy możecie polecić zamiennik czy lepiej OEM ? różnica to prawie 4 stówy.

nie ma żadnej kontrolki tylko komunikat "na żółto" przy włączeniu auta, że zostało 1500km do wymiany klocków z tyłu oraz telefon z ASO "że dostali komunikat z auta"... pod koniec kwietnia wymieniali mi chłodniczke z akcji serwisowej, oprócz wycieraczek niczego nie znaleźli - stąd zdziwienie, bo z 2k km może zrobiłem od tego czasu i wygląda jakby w komputerze wartość została wpisana "na datę" a nie rzeczywiste zużycie.

sprawdzałeś naklejkę z rozpiską ciśnienia przy drzwiach kierowcy ?

Mógłby ktoś powiedzieć, jak to jest z klockami ? - auto F10 14' LCI - wyskoczył komunikat, że klocki hamulcowe z tyłu są do wymiany - zostało 1,5k km , wymieniałem tak 25k km temu (3 lata minęły). Sprawdziłem z latarką, klocki jeszcze widać, mniej więcej połowa została - czy to komputer po prostu krzyczy bo taka wartość została wpisana i "po X czasie albo przejechaniu ileś tyś KM wyskakuje komunikat" ? - czy czujnik się przetarł i gdzieś dotyka tarczy i stąd info ?

I jak się sprawuje kamerka ? mam MIO 798, zamówiłem boxa Mio żeby mieć aktywny tryb parkingowy... ale patrząc na to ile jest kombinowania z kabelkami to Twoje rozwiązanie było by idealne - jak z jakością nagrań w dzień i nocy ? Tu znalazłem dla F10: https://pl.aliexpress.com/item/4001279109682.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.267c62a2MWwrrT&algo_pvid=f44e18f3-1a47-4776-af49-3f653d618dff&algo_exp_id=f44e18f3-1a47-4776-af49-3f653d618dff-3&pdp_npi=3%40dis!PLN!491.07!230.82!!!118.95!!%40211bd7d616891623752776591d079c!12000030163832941!sea!PL!722704891&curPageLogUid=JQqhnAU9vOuC

Borykałem się z problemem niskiego poziomu adblue - gdzie miałem pełny zbiornik - mechanicy radzili wykodować, tak też zrobiłem. Od roku nie zauważyłem problemów z autem, może wszystko jeszcze przed... aczkolwiek, jest ktoś kto miał wykodowane adblue i może się wypowiedzieć czy coś się później działo?

Wymieniłem zamek kierowcy - problem ustał. Brałem zamiennik z allegro, pierwsze wrażenie takie, że trzeba mocniej drzwiami zamykać - ori, bez dociągów łatwiej się domykał... więc raczej polecałbym ori (chyba że na taką sztukę trafiłem) - sama wymiana przy drzwiach kierowcy była problematyczna, jest tam pręt taki plastikowy do awaryjnego otwierania drzwi, żeby go wyciągnąć, to trzeba cały zamek odkręcać, później się nagimnastykować... Klamki zamówione z Ali - na razie dwie, zobaczę jak z jakością, później resztę wymienię.

Tam te błędy zniknęły, zostały poniższe - czyli tak jak wyżej, pewnie po odłączeniu klamek: 9307A1 9307A8 9307AF 9307B6 Lecz drzwi w czasie otwarcia wciąż zachowują się tak jak na filmie - czy to może być linka drzwi kierowcy? Które bezpieczniki mógłbym ewentualnie sprawdzić? Z góry dzięki za informacje

Dziś zamek po str. kierowcy dostał szału - zaczął sam sie otwierać / zamykać. Siedząc w środku, próbując z kluczyka zamknąć drzwi następnie otworzyć, dostawałem takie coś - https://files.fm/u/h8xx8q9fm - Mam Keyless - wszystkie klamki odłączyłem - błąd nie zniknął. Gdzie szukać przyczyny ? Bimmertool pokazuje takie błędy: FEM - przedni moduł nadwozia - 9307A9 - 9307AE - 9307AF - 9307B6 - 9308B0 - 9307BA Po wykasowaniu błędów, zostają tylko dwa: 9307af - drzwi pasażera / tylna strona niedozwolona aktualna wartość na linii odblokowania 9307B6 - drzwi kierowcy / przednia strona niedozwolona aktualna wartość na linii odblokowania

525d xdrive F10 - mam podobne objawy, które bardziej zacząłem odczuwać po wymienianie oleju z filtrami (w tym paliwowym). Zimny silnik na postoju jak traktor chodzi, czuć mrowienia, jak się rozgrzeje jest lepiej, ale przy D na światłach czuć wibracje. Poduszki wymieniałem z 15k km temu, możliwe trzeba je sprawdzić ponownie - tak samo miałem wymienianą brzegubę wału (to o czym Autor wspominał) różnicy po wymianie nie odczułem. Miałem właśnie się umawiać na wymianę koła pasowego - możecie podpowiedzieć czy cały komplet z rolkami i paskami szukać ? czy samo koło ? - w ASO krzyczą 2400zł (części + wymiana), rzeczywiście cały zabieg to koszt około 2k?

525d xdrive F10 - mam podobne objawy, które bardziej zacząłem odczuwać po wymienianie oleju z filtrami (w tym paliwowym). Zimny silnik na postoju jak traktor chodzi, czuć mrowienia, jak się rozgrzeje jest lepiej, ale przy D na światłach czuć wibracje. Poduszki wymieniałem z 15k km temu, możliwe trzeba je sprawdzić ponownie - tak samo miałem wymienianą brzegubę wału (to o czym Autor wspominał) różnicy po wymianie nie odczułem. Miałem właśnie się umawiać na wymianę koła pasowego - możecie podpowiedzieć czy cały komplet z rolkami i paskami szukać ? czy samo koło ? - w ASO krzyczą 2400zł części + wymiana, rzeczywiście cały zabieg to koszt około 2k?

Czy ktoś spotkał się z takimi dziwnymi zaciekami na lakierze po myciu na myjni bezdotykowej, jak na poniższym zdjęciu ? powstały mi takie plamy i nie wiem jak je zmyć - auto miało "niby" one step korektę (mówię niby bo nie wiem na ile goście ogarnęli sprawę) - i po tym nic nie zeszło. Natomiast po kolejnym umyciu auta, zauważyłem podobne "smugi" po wodzie które pozostały pod tylną lampą... Czy aż tak chemia na takiej myjni może "połączyć" się z lakierem ?... masakra https://imgur.com/a/wrblaw9

Najlepiej oryginalny. Z tego co kojarzę Revenol ma inną lepkość i jest gęstszy - w VTG wchodzi chyba z pół litra, gdzie 1l kosztuje coś około 80zl ?..

ostatnio sprawdziłem bmtoolem kody błędów i pokazało: 80518A - Ogrzewanie przewodu dozującego, włączanie: Przerwanie przewodów Wcześniej tj. latem oddałem autko na usunięcie mapy z adblue, czy to może oznaczać że system wciąż widzi gdzieś to adblue i próbuje dawkować ? podgrzewać itp.? - czy raczej błąd jest związany z czymś innym ?

Ogólnie z tego co ludzie opisują, to małe turbo jest jedną z bolączek tego autka - według mnie przy 150tyś już można oddać na profilaktyczną regeneracje - chyba że serwis stwierdzi, że nie trzeba nic wymieniać. Koszt nie jest jakiś mega duży - mi na fakturze wpisali 900zł regeneracja i 600zł demontaż/montaż. Co do objawów - jak z rana gdzieś jechałem i była niska temperatura na zewnątrz, to słyszałem taki "grubszy prześwist" pod czas zmiany biegów. Również auto na zimnym silniku, jakoś nagle zaczęło chodzić jak traktor - odczuwałem większe wibracje itd ( po regeneracji jest ciszej). W ASO przy wymianie chłodniczki EGR zwrócili uwagę, że widać olej w turbo ? albo pod .. Odwiozłem do nieautoryzowanego serwisu, latareczką sprawdzili że był olej widoczny.

Zestaw zregenerowanych czy nowych ? u mnie właśnie przebieg 150kkm, w aso sprawdzili że jest wyciek, warsztat to potwierdził - dałem na regeneracje i po wymianie właśnie w czasie przyśpieszenia zacząłem słyszeć taki "delikatny świst"

Trochę odkopię - Pacjent F10 525d x drive 14' - jestem świeżo po regeneracji małego turbo na którym wcześniej był zdiagnozowany wyciek oleju. Zauważyłem, że dopiero teraz zaczęła przy 40-60km/h (jeszcze nie sprawdzałem przy wyższych prędkościach) gwizdać - czy to jest normalne zachowanie ? W warsztacie mówią, że po regeneracji to jest normalne. Dodam, że po całej operacji, autko tak jakby odżyło, zbiera się szybciej, przyśpiesza itd. więc zachowuje się lepiej, ale to gwizdanie przy przyśpieszaniu ?.. według mnie nie powinno mieć miejsca

Wyżej pisali że nie robią aktualizacji - u mnie tak samo nie robili.

Jestem po akcji serwisowej - umówili od razu na wymianę bez sprawdzania - na części czekaliśmy ok 4 dni roboczych. Wycenili dodatkowe rzeczy typu "gaśnicę do wymiany, osłonę pod podwoziem + klocek podnoszenia auta + osłonę amortyzatora + zauważyli że cieknie z małego turbo" ale oczywiście nie sprawdzali "dokładnie", dopiero pewnie po zgodzie na wymianę pierdół za 2,5k zł by to zrobili. (części już wszystkie mam za mniej niż 300zł oprocz gaśnicy ) i jestem umówiony na regeneracje małego turbo - ktoś może robił ostatnio ? jaki koszt mniej więcej ?

Najprościej odpiąć comfort access na klamce która się zepsuła - do tego musisz wyjąć klamkę - > - > mniejsza wtyczka bodajże odpowiada za access, więc ją rozłączasz i następnie składasz z powrotem wszystko... później albo zostawiasz albo wymieniasz klamki.

Pytanie mam - ostatnio zadawałem zapytanie na forum odnośnie akcji serwisowej, właśnie miałem ponownie zadać - ale poczytałem że ludzie przez stronę sprawdzają (nie pamiętam czy wcześniej to już robiłem) ale teraz jak wpisałem to dla mojego auta: WBA5C91020D462033 - jest podobna akcja co wyżej 0011620600 - niby EGR, jest róźnica w wynikach zapytań przez stronkę a kogoś kto może z bazy danych sprawdzić czy coś ? A pro po chłodniczki, czekam na informację kiedy będą części - czyli tak jak wyżej pisali, że najpierw muszą części dostać, a później umówić na termin. No i autko ostatnio zaczęło dymić na biało, miałem podejrzenia że możliwe EGR (też wibracje na jałowym dość mocno czułem), możliwe przez to też, bo coś wszystko na raz, nagle..

Oooo na pewno daj znać jak poszło i czy wszystko śmiga. U siebie już sprężynę zamówiłem - 190zł OEM. Edit: Dziś wymieniłem sprężynę - na filmikach bardzo łatwo osłona boczku się "zdejmuje" u mnie auto z końca 2014 LCI f10 525d 218, więc chyba lepsze części dali ? :D , bo nie mogłem jej tak zgiąć jak na znalezionych filmikach.. musiałem się namęczyć, ale się udało, sprężyna siedzi, klapa powoliutku się otwiera

Dzięki za info - jak tak napisałeś "słabo szukałeś" - > wpisałem "wymiana silownika bagażnika w f10", wyskoczył podobny temat i ten filmik - > - dokładnie mam to samo :D i od razu instrukcja wymiany, więc super. :cool2: - tak to szukałem "problem z klapą bagażnika" i nic ;d Aczkolwiek pytanie mam - czy to jest normalna rzecz przy tych sprężynach ? w jaki sposób się psują i czemu ? i czy sprężyny dla poszczególnych F10 czymś się różnią ? trzeba po VIN dobierać ?