Luuke_

Trzeba wymienić i liczyć na to że to będzie to czy jest jakiś sposób przez mechanika na sprawdzenie czy jest uszkodzony konwerter? Widzisz mam ten sam problem, po wymianie oleju mam błąd zużytego oleju którego nie da się w żaden sposób skasować oraz dodatkowo : 297800 Siłownik ciśnienia doładowania : usterka elektryczna lub mechaniczna albo zbyt wysoka temperatura CD952A Brak komunikatu ( obecny rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną oś, 19.3.4), odbiornik: układ DME/DDE, nadajnik: wzmocnienie napięciowe z zacisku wyjściowego 4809AB Zbyt niskie napięcie jednostki sterującej układu DSC Tak na prawdę nie wiem za co mam się zabrać, " mechanicy " rozkładają ręce :(

Dzięki za informację, ale u mnie na zimnym jest wszystko super, u ciebie pewnie nie ważne czy zimny czy ciepły szarpało. Czy na zimnym silniku było też wszystko ok, a dopiero na ciepłym ww szarpanie?

Jest to na 3-5 biegu, skrzynia 8 stopniowa, na początku było tylko na 3, za każdym razem w tym samym przedziale obrotów i prędkości.

225/60 R17 99H Na manualnej tak samo , szarpie od 3 do 7 biegu przy czym na 3 i 4 najbardziej w zakresie 1,5 - 2 tysiące obrotów. Na odłączonym reduktorze nie jedzie w 100% prawidłowo, jest jeszcze wyczuwalne delikatne poszarpywanie ale już nie tak mocne jak na podłączonym. Olej jak w temacie doczytamy wymieniony na oryginalny ASO, 150 zł to kwota adaptacji / zaprogramowania w aucie że olej wymieniono, podobno taką operację trzeba wykonać po wymianie tego oleju w reduktorze. Mechanik który wymienił olej na ASO miał możliwość zaadoptować wymianę tylko dla wersji e83, dla F25 nie miał opcji, za stary soft czy coś, więc zaprogramowanie w XDRIVE że olej został wymieniony wysłano mnie do innego " speca " na reset tego parametru za co mam zapłacić dodatkowo 150 zł. Tematu nie mam gdzieś jak kolega zasugerował, po prostu nie było mnie na weekend. Myślę że to nic nie da gdyż jak wspomniałem w poście, na zimnym silniku wszystko chodzi i pracuje prawidłowo, ale sprawdziłem i mimo że na jesień były zakupione nowe opony, na nowo wyrażane oraz pompowane z przodu było 2,7 a z tyłu 2,5 gdzie zgodnie z tabliczką powinno być 2,0 i tył 2,2, więc tak zredukowałem jednak poprawy żadnej.

Witam Czy ktoś miał taki problem i go rozwiązał, mianowicie X3 Xdrive automat 2.0 D 135KW 2011 na ciepłym silniku szarpie podczas przyśpieszania między 40-90 km/h, szarpanie z biegiem czasu się nasiliło i potrafi trzepać całą budą. Występuje ono przy stałym / ciągłym przyśpieszaniu, natomiast gdy zaczyna szarpać i dodamy gazu lub popuścimy przestaje. Niestety ciężko o trafną diagnozę, co wykonałem : 1. Mechanik od skrzyni automatycznych > wtryski to nie skrzynia. Wtryski sprawdzone, 1 miał jakąś korektę robioną, zaprogramowane po wymianie. 2. Mechanik 2 > to nie wtryski, nie skrzynia, olej w xdrive. Wymiana oryginalnego oleju w regulatorze xdrive ale nie zostało to na kompie zresetowane bo mechanik który to wymieniał miał tylko możliwość zaadoptowania do starszych modeli. Mówi żebym znalazł kogoś kto ma możliwość tego dokonania i może pomoże. Wątpię że to cokolwiek da i koszt u mechanika 150 zł, więc zanim tam pojadę zgodnie z radami Panów od regenracji Xdrive odpiąłem wtyczkę od regulatora, teoretycznie nie szarpało ale odczuwałem minimalne jeszcze szarpanie choć poprawa o 80%. Sprawdziliśmy wszystkie luzy półosi wałów, jeden z wałów który idzie od xdrive do przedniego napędu ma dość duży luz nie wydaje się to być normalne. Dodam że na zimnym silniku jest igła.