Arturo320

Turbina sprawdzona i ponoc wzorcowo wszystko dmucha. Mam jeszcze jeden pomysł, wyczytałem cos o kącie synchronizacji wałka.., ponoc lubi sie to ,,rozjechac" po wymianie rozrzadu.. Słyszał ktoś cos na ten temat? ustawia sie to tylko komputerem czy mechanicznie? Moze ktoś mi pomóc i na szybko sprawdzić wartosci podpinając komputer (Warszawa)? Z góry dziękuję

Dodatkowo zauwazylem ze chyba nie dziala funkcja auto start/stop... Moze jakis czujnik obrotow, jest gdzieś cos takiego co mechanicy mogli zapomnieć wpiąć?

To ze sie dalem naciągnąć to niestety racja, pospiech itd. Znaleźli jeden blad, poprawili jakas wtyczkę u gory silnika zaraz pod plastikową obudowa, większość mocy wrocila, jest jakieś 90% na moje oko ale to nadal nie to, nie ma takiego kopa szczególnie na 5 i 6 biegu. Spalanie nadal 8l.. Ale co do usterki to zauwazylem jeszcze, ze po dodaniu gazu wskazówka obrotomierza tak jakby drgnie w dol a dopiero pozniej rosna obroty... Wcześniej ze rzucilo mi sie to w oczy.. Moze jakis czujnik obrotow? Ale nie pokazuje żadnego bledu.. Czy dalej obstawiać turbine i zaryzykować ze kupie nowa i jak będzie ok to oddają mi kasę? Gorzej ze brak pewności czy to aby na pewno turbo, bo chyba tez powinien blad wyskoczyć...

Tak tez podejrzewam turbo, a regeneracja kosztowała 2000zl ;/. A czy nie jest dziwne ze komputer nie pokazuje żadnych błędów? Chyba musze podmienić turbo i to jedyna metoda na udowodnienie błedu mechaników... Dodam jeszcze, ze kazde wciśniecie gazu powoduje ze wskażnik spalania chwilowego laduje na max czyli 20l, wiadomo ze nie jest to miarodajne ale ewidentnie rzuca sie w oczy, wczesniej tak nie reagował...

Witam, pacjent BMW 320 d 2.0D 184KM, działania: wymieniona skrzynia manual 6b- używka, nie wchodził wsteczny, skrzynia identyczna..., wymieniony kompletny rozrzad, regeneracja turbiny- namowili mnie, ponoć luzy i plucie oleju do intercoolera, straszyli zatarciem silnika itp... Objawy po zabiegach: mniejsza moc o około 15%, spalanie wyższe o 2l/100km, dziwny dzwięk- wg mnie coś z turbiny lub przewodów... Przed zabiegami nie było zadnych problemów z mocą i spalaniem.. Jak udowodnić, rozmawiac z mechanikami, ze to ich działania coś spie....? Zła regeneracja turbiny może to spowodowac? A moze jakies czujniki przy skrzyni? Z góry dziękuję za wszelkie porady

Przerabiałem temat i dodam tylko ze jesli śruby zabezpieczające są oryginalne BMW to ASO ma zestaw wszystkich nakładek i mozna dorobić konkretną (100zl i 2 tyg bo jedzie to z Niemiec). Ja miałem pokrzywione, najpierw srube, pozniej nakładke, odkrecanie metodą na dospawanie śruby i poszło normalnym kluczem, felga lekko uszkodzona, po manewrach komplet zwykłych śrub i spokoj.

Witam, czy można łatwo zmienić dyfer z wersji silniowej 184KM na dyfer z wersji 177KM? Zmieniłem skrzynie na taka z wersji 177KM ale V max jest mały, wysokie obroty na poszczególnych biegach..., generalnie inne przełóżenia.. Z tego co wyczytałem mój oryginalny dyfer z wersji 184KM ma przełożenie 3,15, możliwa jest zmiana na dyfer 2,79 lub 2,56? Czy to pomoże? Z góry dziękuję za pomoc

Niby tak, sprawdziłem po nr VIN mojego auta, i rzeczywiście do 05. 2015 w f30 itd powinna byc taka sama (oznaczenie GS6-45DZ - TH5H). Znalazłem aukcje: http://allegro.pl/skrzynia-biegow-manual-bmw-2-0-d-f20-f30-f31-2014r-i5866145593.html podobno wersja 184KM już miałem jechac, ale wziałem z warsztatu swoją starą i niestety wyglada z zewnątrz inaczej, dokładniej tak jak po rozkodowaniu VIN: http://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectGroup/54109/23_1126/23007635762 Czyli chyba jednak ta nie będzie pasować i trzeba szukać dalej... ehhh

kupiłem druga skrzynie niby z auta 184Km a tez nie pasuje, nie wiem o co chodzi.... generalnie szukam szukam i mało widze manuala 184KM :( większośc to 163KM albo 177 a to niestety nie to samo... jak nie trafi sie jeszcze jakas to chyba pozostaje tylko regeneracja tej pierwszej, fabrycznej... chyba zeby wrzucić skrzynie ze 177KM i do tego zmienic most..., wtedy moze bylyby ok przelożenia biegów?

skrzynia wymieniona na uzywke, niestety coś nie gra, nie te przełożenia, wysokie obroty przy wyzszych predkościach, vmax mniejszy o około 40km/h takze do d...;/ chyba wezme od nich starą i oddam do naprawy.

Podobno coś sprawdzali ale nie rozbierali skrzyni, niby na poczatku mowili ze to raczej cos drobnego no ale zostawiłęm auto i ponoc to nie te drobnostki tylko skrzynia ;/ ehh sam juz nie wiem, zrobili przy okazji rozrzad i turbo, generalnie przebieg to 290tys km, tylko nie wiem co teraz z tą skrzynia, serwis niby ma dobre opinie, robiłem tam kilka rzeczy wczesniej ale teraz troche mnie zmartwili... Widac na aukcjach duzo skrzyń za około tysiac złotych no ale czy coś by pasowało... mało kto pisze w aukcji jaka moc silnika...

Witam, taka oto awaria mnie spotkała ;/ Po trasie chciałem zaparkować i bach, nie wchodzi wsteczny, żadnych zgrzytów, itp, po prostu tylko wsteczny nie wchodził. W warsztacie powiedzieli ze skrzynia do wymiany. I tu pytanie, chyba zamowili nie taka jak trzeba, bo coś sprzegło nie pasuje.. Powiedzieli ze taka jak moja jest bardzo droga (uzywana około 5tys zl) bo z końca produkcji (auto 12.2010) Czy ktos mogłby podpowiedziec czy to prawda? Jaka skrzynia byłaby odpowiednia, a moze jakiś link do aukcji? Auto ma system start/stop- to ponoc tez ma znaczenie. Z góry dzieki za wszelkie podpowiedzi...

Dzięki wielkie, ja miałem uchwyt jakby wcisniety na siłę, zapewne kolanem, udalo sie porozkrecac, wyjąłem tez drugi zeby podpatrzec jak powinno byc, troche kombinacji i działa.

Witam, zablokował mi sie fabryczny uchwyt po stronie pasażera, nie odbija, chyba ktos wcisnął kolanem ;/ Da sie jakoś do tego dostac zeby spróbowac naprawić? Od strony schowka da sie czy trzeba demontowac coś z deski? Jesli tak to jak? Z góry dziękuję i pozdrawiam

napęd tył- wymieniałem z cała piastą, nie da sie inaczej.