dadus15

Wydaje mi się, ze nie. ASO nie zaleca. Widzialem wpisy z ASO są do 2011, ale zadnej wzmianki odnosnie skrzyni. Warpie, zeby ktoś w Niemczech pomyślał i wymienił ten olej. Zadnej faktury z resztą nie ma w papierach odnosnie tego zabiegu, a właściciel, ktory sprzedaje auto mówi wprost, ze tego nie robił. Także decydując się na zakup pierwsze co trzeba będzie to zrobić mimo, ze skrzynia pracuje prawidłowo.

Nie, skrzynia nie była robiona, wiec jak się już zdecyduje na auto trzeba będzie to zrobić. Co do jazdy próbnej. Azawias sztywny, wiec uważam że na plus. Wnetrze w dobrej kondycji nie ma nigdzie przetarac skóry, kierownica nie wytarta itd. Wszystkie bajery elektroniczne działają ok. Wracając do samej skrzyni to jest to ten sam GM'owski wynalazek co w e39 ? Podczas jazdy testowej nie dawała niepokojących objawów zużycia. Na niskich obrotach w trybie Manualnym i wciśnięciu gazu konwerter się nie slizga, na kick Down reaguje, podczas jazdy nie szarpie. Martwi mnie troche przebieg. 250 tyś w aucie z 04r. to dość mała wartość. Aczkokwiek stan samochodu nie wskazuje jakiegoa dużego zużycia ale wiadomo jak się dba tak sie ma

https://www.olx.pl/oferta/bmw-x3-e83-3-0d-204km-pelne-wyposazenie-m-pakiet-polecam-CID5-IDCp4da.html?isPreviewActive=1&fbclid=IwAR0e9vj7vWD1dCRKNf6TzytYHODLnJ4sY96PlqRnmB7SpJp9Jqta809ApNs Co sądzicie na temat tego ogłoszenia ?

Te przed katem regulacyjne są wporzadku. Widać na wykresie, ze ładnie oscylują. Muszę jeszcze sprawdzić lewe powietrze gdyż korkery długie +10% niezależnie od rodzaju paliwa

Tak. Nie ma różnicy czy LPG czy PB. Co więcej. Sonda, z która jest problem zaczyna oscylować dopiero po uzyskaniu temp płynu 80 stopni, a druga sprawna już od 60 stopni. Co ważne. Skasuje błąd podczas nagrzanego motoru gdzie dwie sondy pracują błąd nie wraca. Wystarczy, ze zgadze auto i ostudzi się na tyle, aby sonda przestała pracować błąd wraca. Auto pali o jakieś 2-3 litry wiecej. Tutaj następny odczyt jak widać, ze druga sonda już oscyluje a pierwsza brak odczytu.

Pacjent BMW X5IS. Podczas podroży do pracy wyskoczył check. Po podłączeniu do torque oraz inpy błąd wskazywał na sonde bank 1 za katem, która wymieniłem niestety brak efektów. Błąd powraca z rożną częstotliwością. Czasami po przejechaniu 10 km a czasami po 100. Po adaptacji sterownika silnika nadal to samo. Na dole zamieszczam video z przejazdem i odczytem live daty. Dokładnie widać jak sonda dużo później zaczyna oscylować oraz widać po korektach, że jest uboga mieszanka, która w jakiś sposób pewnie też wpływa na odczyt sondy. Auto śmiga na LPG Prins. Czy macie jakieś pomysły jak to rozwiązać ? Kody błędów: P0143,P1143 Odczyt live data: Bardzo proszę o pomoc

Bardzo proszę o sprawdzenie : WBAWY310900F16943

A ja poszukuje dobrego mechanika najlepiej wyspecjalizowanego w BMW w Jeleniej Gorze bądź w promieniu 30 km od Jeleniej.

Dla mnie cała ta herezja z CO2 to jakaś bujda. Mustang 5.0 czy lexus GSF maja silniki V8 jeszcze na wtrysku pośrednim, gdzie rozwiązanie jest mniej eko oraz mniej wydajne od wtrysku bezpośredniego a jakoś produkcja samochodów nie jest wycofana

Byłem dzisiaj u elektryka.Przyczyna jest przegrzewanie się styków podczas wyższych temperatur, które odpowiadają za centralny zamek.Podobno jest to fabryczna wada E46 nawet w wersji po liftowej.Jestem umówiony z nim na 10 października w celu usunięcia usterki.

Witam.Otóz do tej pory byłem tylko czytelnikiem forum, ale teraz sytuacja mnie zmusiła żeby zwrócić sie o pomoc.Posiadam BMW 318D e46 2004r.Ogólnie jak jest ciepło w aucie i na zewnątrz nie działa centralny ani podczas prób otwierania pilotem oraz po naciśnięciu przycisku zamka centralnego.Wiem, że winą jest moduł komfortu, więc szukam jakiegoś dobrego elektryka w Jeleniej Górze bądź w okolicach.Bardzo proszę o pomoc, ponieważ problem jest irytujący. Pozdrawiam

https://www.youtube.com/watch?v=M2aSMmlNbFI.Jest juz chyba pierwszy test nowej M3.Miłego seansu życzę:)