konrad.k

Miałem takie same objawy ale nie tylko przy ujemnych temperaturach. Kontrolka Eml zapalała się przy redukcji biegów na niższy ale nie była to reguła. Czasami z kontrolką Eml dało się jechać (z mniejsza mocą), a czasami auto nie reagowało w ogóle na pedał gazu i stało w miejscu. Kontrolka potrafiła też zapalić się na wolnych obrotach podczas postoju. Samochodem wtedy zaczynało lekko telepać. Za radą autora wątku wymieniłem sterownik valvetronic-a, który znajduje się pod akumulatorem. Od kilku dni ani razu nie pojawiła się kontrolka EML. Mam nadzieję, że już tak zostanie. :)

Oby się na tym skończyło. A jakie poniosłeś koszta?

Dokładnie nie lada gratka dlatego ukłony dla brata mechanika http://www.forum.rottweilery.info/images/smilies/poklon1.gif

Chyba znalazłem przyczynę. Zdjąłem miskę olejową, dostałem się do pompy oleju. Stawiałem na zawór który znajduje się na rysunku pod NR 3 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-N42/LHD/N/2002/january/browse/engine/oil_pump_and_compensating_shaft_unit/ Po rozebraniu co się okazało: http://images64.fotosik.pl/142/e872bd915bb614f0.jpg zaworek zapychał się prawdopodobnie przez jakąś pękniętą plastikową część (Kawałek plastiku widoczny na zdjęciu). http://images62.fotosik.pl/143/be8d23f72a814b6c.jpg http://images64.fotosik.pl/142/a219f13d04cfd0f6.jpg Zaworek wymieniłem i szynę łańcuszka pompy olejowej bo okazała się być pęknięta. Po 2 dniach od wymiany silnik na zimnym nie gaśnie (po dodaniu gazu jest wszystko ok). Kontrolka oleju gaśnie szybciej po odpaleniu samochodu.

Na zimnym na wolnych obrotach około 7 bar. Po przy gazowaniu około 12..

Wymieniłem dziś olej. Ciśnienie zmierzę w sobotę rano bo trudne dojście jest żeby na szybkiego rano zrobić.

Z tego co wyczytałem na forach to prawdopodobnie może być to przyczyną. Ale zacznę od wymiany oleju na syntetyk, niektórzy jak pisali po samej wymianie odczuli dużą różnice. Jak nie pomoże to wymienię zawór zwrotny. Orientuje się ktoś jak z dostępnością i wymianą tej części, dużo roboty?

Witam, W BMW e46 318i silniku n42 dzieją się następujące rzeczy: Zaczęło się od sporadycznie migającego checka podczas jazdy na nierozgrzanym silniku. Po zgaszeniu auta i odpaleniu wszystko wracało do normy poza pozostającym błędem checka. Wymieniłem czujnik wałka ssącego (oryginał używany bmw) i sondę lambda (według wskazań INPY). Niestety błędy zniknęły ale pojawił się błąd na 2 i 3 cylindrze. Wymieniłem wszystkie świece (NGK) i jedną cewkę bo była podejrzana. Błędy tymczasowo zniknęły. Na następny dzień założyłem GAZ (BRC). Właśnie dla gazownika pierwszy raz zdarzyło się, że podczas próby odpalenia auto nie chciało odpalić. Rozrusznik kręcił ale odgłos był "głuchy". Po ponownej próbie odpalił. Błędy z INPY po przyprowadzeniu od gazownika: http://wrzucacz.pl/file/1641377502162/e46-bledyu.docx Po odebraniu auto funkcjonowało jak należy. Na drugi dzień auto miało następujące objawy, które pozostały do dziś.: Na zimnym silniku po odpaleniu słychać charakterystyczny warkot przez 2 sekundy jak na tym filmiku: Następnie po próbie wkręcenia się w obroty auto gaśnie. Próba odpalenia kończy się tak jak zdarzyło się dla gazownika czyli rozrusznik kręci ale "głucho". Czasami po dwukrotnej probie auto odpala i czekam aż się nagrzeje silnik i wtedy wszystko jest jak należy. Na ciepłym silniku objawy nie występują. INPA wskazuje taki błąd: http://wrzucacz.pl/file/8431377502544/e46-bledy-24.08.docx Nie wiem czy to ma znaczenie ale dodam, że odkąd kupiłem auto po odpaleniu czerwona kontrolka olejku gaśnie z opóźnieniem (około 2-3 sekundy). Auto było też zalane półsyntetykiem a z tego co wiem należy lać do nich pełen syntetyk ale jeszcze nie zdążyłem wymienić oleju. Będę wdzięczny za ewentualne podpowiedzi.