BeMisz

Ludzie którzy jeździli Mkami lub posiadają oba takie auta piszą Ci że to dwa inne światy a Ty dalej swoje. Swoje, no moje. Z tymże, ja nie neguję dużych różnic pomiędzy M5 (/Comp) a M550i. Zgadzam się z tym. Odnoszę się jedynie do umiejętności kierowców, które górują nad sprzętem, nawet jeśli miedzy pojazdami jest przysłowiowa "przepaść". Widziałem kilka razy takie sytuacje oraz sam to odczułem (choć w innej kategorii wyścigowej/torowej). Skill się mocno liczy. Jeśli na tor wyjeżdża ktoś bez obycia wyścigowego i ma super furę, to większość licencjonowanych scigantów - w duuużo słabszych (i niekoniecznie wyczynowych) samochodach - bez problemu wkręci sporo lepsze czasy. Nawet osoba bez licencji, która jeździ regularnie ma spore szanse w stosunku do początkującego, gdy obaj jeżdżą "stockami". Waga się liczy, ale na okazjonalne wyjazdy nie ma to absolutnie wpływu. Ja rozumiem, że jest wielu właścicieli M550i czy M5, którzy nigdy mie byli i nie będą na torze. Nie oceniam i nie neguję - używają fajnego samochodu w taki sposób, jak im to odpowiada. Ja chcę czasem wyjechać na tor. Poczuć zastrzyk adrenaliny w bezpieczniejszych warunkach i wykorzystać to co mam pod nogą i 4literami bardziej niż na ulicy. Nie zrobię tego w 100%, bo brak umiejętności, ale i tak bedzie ekstra :) Nie zamierzam też jeździć na torze M550i regularnie. Do tego (może, kiedyś) nabędę inny samochód.

Polecam, sam od roku używam 2 kanałowej (przód tył) - rewelacja! Specjalnie taką kupiłem, aby miała w miarę szeroki kąt, aby nagrywała dobry obraz w nocy (/deszczu). Efekt nagrań przekroczył moje oczekiwania. 1) potrzebuje aplikacji w telefonie (iOS), aby się z nią połączyć, przy chęci szybkiego podglądu Można wyciągnąć kartę microSD i przez adapter (chyba w zestawie, już nie pamiętam skąd mam) włożyć w port USB kompa (na Mac OS bez problemu) 2) sorrki, ale mam wyłączoną opcję "nagrywaj podczas postoju" => musiałbyś poczytać LINK (jest kilka trybów nagrywania postojowego) => chciałem oszczędzać aku 3) montowałem sam, trochę trzeba było się pogimnastykować, ale kabli za bardzo nie widać (za wyjątkiem tego, który idzie do złącza zapalniczki skąd ciągnie zasilanie -> nie używam power-banka) 4) największa bolączka to pocięte filmiki na sekwencje po 60 sekund (może da radę konfigurować, nie zagłębiałem się), niby nie jest to duży ból, ale jak interesujące nagranie jest pomiędzy filmami lub jest dłuższe niż 60s, to składanie i edycja może być (względnie) kłopotliwe

Rozumiem, że M2 dużo bardziej nadaje się na tor (nie wchodząc tutaj w szczegóły). Rozszerz trochę swoją tezę. Jakie są znane Tobie - lub zasłyszane przez Ciebie - przeciwskazania wprowadzenia M550i na tor? Dla jasności - nie chodzi o zrobienie z M550i samochodu wyczynowego ;) Z tego co widziałem, to na torze można jeździć praktycznie wszystkim, co nie jest niebezpieczne dla uczestników, obsługi oraz nitki toru. W gwoli uzupełnienia - ciągle czekam na bezpośrednią relację tych co jeździli, może być na priv :) BTW - rozważałem zakup M2, ale w moim przypadku byłby to przerost treści nad formą - (od kilku lat) brak wolnego czasu na regularne wypady na tor + koszty "torowania" nie są małe (zwłaszcza, jak już zaczynasz czaić co i jak ;) ).

Yhm, ale nawet jesli M5 (/M5 Comp) to inny samochód niż M550i to oba są mocne i oba służą do dynamicznego jeżdżenia, czy z domu do pracy, czy ze startu do mety :) Chodzi przecież o przyjemność z jazdy. Nieprawdaż? Trochę (/bardzo?) przemnaża się to przez zasobność portfela, ale cel jest taki sam. Banan na gębie i fajne wspomnienia. Doświadczony ścigant w M550i bez problemu obejdzie amatora za sterami M5 Comp. Poza tym to nie są samochody wyścigowe i niby można z nich zrobić "torówkę", tylko po co? Jak ktoś ma dużo pieniążków i czasu, by śmigać po torach, to kupi sobie dedykowaną wyczynówkę, a ukochane M5 zostawi na dzień powszedni. Ja i tak nie zamierzam kupić M550i dla jazdy torowej. Tzn. na tor na pewno pojadę, ale będą to wypady sporadyczne niż jakiś regularny cykl. Ciekawi mnie jednak, czy ktoś był/bywa i jakie ma wrażenia z jazdy takim modelem.

Gratulacje! Szczerze :) W sumie bardzo mnie interesuje dlaczego taka konfiguracja? (oprócz oczywistych możliwości finansowych ;) ) BTW - bywasz nimi na torach wyścigowych (tych dużych, a nie np. łódzkiej szkoleniówki)? Jestem ciekaw, czy M550i jest w ogóle sens wjeżdżać na nitkę, no może za wyjątkiem spróbowania i "zaliczenia" eventu ;)

No tak, racja do M5 Comp to jest już dystans w mocy i przepaść w "dodatkach". Mea culpa! Jestem podobnego zdania - ten kto chce kupić M5 i tak to zrobi.

W nowej wersji będzie "tylko" 70KM różnicy (IMO to już się nie łapie pod sformułowanie "prawie 100") - więc obcinają dystans o połowę (138KM przy aktualnej). Naprawdę spory skok i jak zapewne zobaczymy - wystarczający :)

No właśnie chcą zmniejszyć tę różnicę. Poza tym ten kto ma kupić M5, to i tak to zrobi ;) Zakładam, że dobrze sobie to przeanalizowali. @Rufio - dzięki za oficjalnego linka! Ciekawi czy pojawią się na rynku "aktualne" modele M550i (np. 1-2 latki z niskim przebiegiem?), bo właściciele - mając możliwości - będą chcieli zmienić na nowy model. "Leasing na prawie-nówkę M550i chętnie przejmę!" ;)

Przeczytałem cały wątek, ponieważ paczam w kierunku M550i i trochę się wahałem, bo "moneta" jest spora, nie mówiąc już o M5 (wliczam tutaj też koszty rocznego utrzymania wraz z pełny ubezpieczeniem). Dziś (chyba?) moje wątpliwości zostały rozwiane po tym, co przeczytałem na BMWBlog: BMW 5 Series Range to Get New V8 Najpierw w oryginale [ENG]: Teraz mega szybkie tłumaczenie [PL]: Trzeba będzie poczytać (no co, jeszcze się tak nie zagłębiałem), jak ten silnik sprawdza się w M850i... no i czas odkładać kasę :lol: Pozdrowienia dla cierpliwych! :P

Dzięki! Mnie się naprawdę przydał, bo... wyleczył z szukania 7-osobowego. :) Jeśli będę rzeczywiście potrzebował tylu miejsc, to nie będzie to X5. Może jako "awaryjne" / sporadyczne użycie, ale nie coś docelowego. Tak czy inaczej potrzebuję dużego auta. Kilka informacji odnośnie siedzenia na tylnej kanapie w konfiguracji (od lewej stony): fotelik dla dzieci 1-5 lat, dorosła osoba, podkładka dla 8-12 lat: 1) F30: ciasno dla dorosłego w środku i również starszego dziecka (po prawej) 2) F34: ciasno dla dorosłego w środku, troszkę mniej ciasno dla dziecka po prawej 3) G01: czuć dyskomfort przez dorosłego w środku, ale jest spora różnica w stosunku do F30 i F34, dla dziecka jest ok 4) F15: (ewentualnie) minimalny dyskomfort u dorosłej osoby w środku, dla starszego dziecka również ok Tutaj X7 wypełni(a) niszę. :wink:

W ciągu kilku lat od nabycia F30 jedno dziecko urosło i przybyła jeszcze dwójka. :D Duży bagażnik to podstawa - nawet na krótkie wypady. :| Poza tym na tylnej kanapie potrzeba jest jak najwięcej miejsce - 2 foteliki + dorosła osoba. Tak naprawdę - nie wchodząc w szczegóły - rozglądałem się za 7-osobowym pojazdem (nie tylko ze stajni BMW). X5 daje taką możliwość. Nie myślałem o tym. Właśnie zacząłem. Jednak siedziałem w X3 (nie zwracałem jednak uwagi, czy to G01) i czułem ciasnotę.

@stic7 & @_Łukasz_ - dzięki Panowie za odpowiedź :cool2: oczywiście każda dodatkowa opinia jest na wagę złota, nie tylko dla mnie, ale na pewno dla innych (przyszłych) posiadaczy również :P

Witam, Aktualnie (wrzesień 2018) rozglądam się za dynamicznym rodzinnym SUVem i chcąc pozostać z marką BMW (mam F30) padło na X5 z silnikami 30D / 40D / M50D. Niby to ten sam silnik, na pozór "tylko" liczba turbin się zmienia, ale wiem(y), że nie zawsze to jedyne różnice. :idea: Wielka prośba dla posiadaczy - tak, posiadaczy, a nie tych, którzy słyszeli, że ich kolega ma znajomego ... itd / itd. :roll: Jeśli masz / miałeś X5 z silnikiem 3L w odsłonie: 30D, 40D lub M50D, to daj (proszę! baaaardzo proszę!!!) znać, jak to auto sprawdza się w codziennej eksploatacji. :?: Wielkie dzięki - w imieniu swoim oraz wszystkich tych, którzy - podobnie jak ja - drapią się po głowie, zastanawiając się, czy iść w kierunku któregoś z tych modeli. :!: (EDIT) UWAGA: Nie piszemy o spalaniu, bo już o tym były rozpiski i (jałowe?) dyskusje, dzięki! :? P.S. Sorrki za PMy do osób, które na forum mają wpisane F15 30D/40D/M50D, ale staram się zwrócić Waszą uwagę na ten wątek. :8)

Witam, Ostatnio miałem okazję widzieć różne kody wyposażenia w jednakowych modelach X5. Różnica wynikała z tego, że przy niektórych kodach pojawiała się litera S lub P. :shock: Czy ktoś wie, co to znaczy? Czemu czasem mamy serię kodów bez eSki (całego wyposażenia), a czasem całe zdekodowane wyposażenia zawiera S w prefiksie kodu? :roll: Pzdr!

andrzejmakoho: wystarczyło raz :) tak jak pisałem wcześniej "jeszcze sam potestuję", a powyżej masz wynik testów ;) (wysyłam zaraz priva ;) ) WuPe: można, bo efekt nie występuje zawsze/często, dlatego chciałem mieć pewność kiedy i jak się objawia, aby móc dokładnie przedstawić to serwisowi (m.in. dlatego chciałem wyjeździć dwa baki paliwa, coby nikt nie pieprzył, że to tego wina)