messix

Lepiej 5w40, ja osobiscie leje shella, zarowno do wszystkich aut jakni motoru. Cenowo wychodzi dobrze, parametry tez bdb. Tylko full syntetyk, nie zadne pol, synth technology itp

Ok dzieki tak zrobie. Ogolnie inpa pokazuje predkosc tych pozostalych kol OK, tylko z tym jednym jest problem. Jeszcze moze sprobuje zamienic stronami tylne czujniki bo sa chyba takie same Ogolnie ten czujnik co kupilem ma numer niby 3540986594530 a ten moj i po real oem 34526756380. Niby sa zamienne ale Cholera wie, moze rzeczywiscie jednak nie i dlatego nie dziala. Albo to jakas podorba bo ten numer to chyba nie bmw

Napiecia nie sprawdzalem. Jakie powinno byc? Moze rzeczywiscie tem czujnik. Moze kupie rzeczywiscie ori uzywke i zobaczymy

Zacznij od kompa, moze padl ci czujnik od kata skretu albo cos innego ze serwotronik padl

Witam wszystkich, juz jakis czas temu wyskoczyly mi kontrolki od ABS + nie dziala licznik (raz dzialal raz nie) Wzialem sie w koncu za to, podlaczylem kompa- lewy tylny czujnik + czujnik kata skretu kierownicy. Kupilem nowy czujnik ABS Bosch, zamontowalem, pokasowalem bledy, no i licznik dzialal przez jakies 5 km i znowu padł. Czyli tak jak bylo. Po wejsciu w kompa podczas jazdy wszystkie kola oprocz tego lewego tylnego pokazuja predkosc a na nim 0. Wyjalem znowu czujnik, poczyscilem w srodku piasty, zdjalem nadkole, polecialem po wizące no i kurde wyglada ze wszystko ok. Kasowanie bledow i znowu 6 km i licznik martwy i blad lewego tylnego kola. Macie moze jakies pomysly co dalej zrobic?

No coz tak to juz jest z akumulatorami ze kazdy chce wydymac w tylek i ciezko udowodnic swoja racje Nie mamy panskiego plaszcza i co nam pan zrobi

Za calego X, jesli nie bedzie robil debil w garazu to 10k na pewno Pytalem w wielu miejscach o e38 i wszedzie takie ceny jak ma byc dobrze Wiecnposzla na zlom :mrgreen: Lepiej spoleruj a to co zostanie to trudno, na pewno lepsze to niz malowanie A po malowaniu wartosc spada a nie rosnie

W ogole, jak jest uwalona to jest tak maly opor ze nawet nie zakreci :) moge nawet nagrac filma

Nie do konca rozumiem. Wiesz w ogole jak dziala wiskoza? Co z tego ze jest polaczenie paskiem z kolem pasowym. Jak bedzie uwalona wiskoza to sie nie bedzie krecic mimo napedu. Mam tak teraz w Pajero. Silnik mozna rozkrecic do 5000 tys, zimny czy goracy a wiskoza i tak sie nie kreci

Dobrze, zimny olej to zapina Jak sie troche nagrzeje to odpuszcza i potem na goraco znowu spina

Tez bym stawial na uszczelniacze, moze jak dlugo stal to sie splastikowały.

Minelo 3 lata, jak pisalem ze nic nie stuka nie puka nie szumi to wlasno cos walnelo bo lancuch chyba wali o obudowe :mad2: grzmot niesamowoty Kupilem nowy napinacz i wymienilem ale niestety nie pomoglo ehhh Mozliwe ze pekl slizg... no ale jak auto bedzie rozebrano tk nawet jesi to glupio sam slizg wymieniac, juz trza wszystko Przebieg ok 400, padl rozrzad, przy gdzies 350 robilem skrzynie I teraz nie wiem gdzoe to oddac zeby mnie nie wydymali ehhhh

Da sie to zrobic na mase uszcxelniajaca i bedzie trzymac, trzeba dokladnie oczyscic powierzchnie, zrobic cienki slad reinzem wkolo pokrywy, poczekac az wyschnie na gotowo, potem jeszcze raz zrobic po tym drugi i dopiero skladac, tak jak jest oryginalnie zrobione. I bedxie trzymac

Moze zacznij pd termostatu bo to najprostrza rzecz, pol auta wymienione a termostat nie ruszony?? Zwlaszcza zaczecie od chlodnicy? Jakies pompki wtf? No i sprawdz to wisko bo to ze sie kreci to nie zmaczy ze spina

Albo tarczki sie spaliły lub uszkodziły lub pekl kosz forwardu. Chyba ze cos z olejem lub zaworami klękło i nie dociska membrany (lub ona pekla) No ogolnie to pod kompa i skrzynia pewnie do rozbiorki