Yapco

A kto by mi odczytał zdalnie błędy w BMW I3?

Mam I3 z USA 60AH REX, 2015 rok, w rodzinie już ponad 3 lata, jeździł dotąd bezawaryjnie. Ale w końcu stanął. Wyświetla na środkowym wyświetlaczu komunikat "napęd". Manetka biegów jest niby na neutral, ale koła są zblokowane. Nie mniej auto uważa, że jest na neutral, nie można go zamknąć itd. Nie można przerzucić na P. Można przerzucić na D i auto niby chce ruszyć, ale coś go trzyma. Tak jakby na przekładni był jakiś elektrozawór, który nie chce puścić. Jakie pomysły? Miał ktoś tak? Ewentualnie zlecę komuś odczytanie błędów zdalnie. Mam kabel enet.

Panowie kto mi odpłatnie odczyta błędy w I3? Tyle, że zdalnie. Mam kabel ENEt.

A zestaw brembo/ferodo jest zły do naszych beemek?

To e70, wiec szwagier płacił kilka setek. Ja już mniej. Tylko czy nacinane EBC nie będzie głośne przy hamowaniu i czy nie zje szybko klocka? EBC to ja miałem w imprezie, jakoś do rodzinnego suva nie przyszło mi do głowy zakładać.

Kto doradzi jakie tarcze i klocki kupić do X5 4.0d? Czy tylko oryginał BMW wchodzi w grę? Ostatnio do oryginalnej tarczy założyłem klocki textara i miałem bicie po pewnym czasie. Przetoczyłem tarcze, niby było ok, ale bicie wróciło. Co dobrego założyć, żeby zaraz nie zmieniać i nie zawieść się?

A ja do oryginalnych tarcz założyłem klocki textar i mi się tarcze zwichrowały.

Za trzecim razem się udało i uciszyłem vanosy. Regenerowalem tutaj: https://m.facebook.com/BSSperformance/

Wszystko fajnie tylko podobno vanosy do R6 to nie vanosy do V8 i te do R6 znacznie łatwiej zregenerować. Info uzyskane w firmie regenerującej vanosy R6.

Widać, nie każdy ma tyle szczęścia co Ty :D

Generalnie jest tak, że wszyscy dają gwarancje na to, że vanos po regeneracji będzie sprawny, czyli w domyśle, że podłączony pod komputer parametry pracy będzie miał w normie. Nikt natomiast nie daje gwarancji, że vanos po regeneracji będzie cichy. :(

Jakiś czas temu kupiłem 540i M62TU. Auto bardzo spodobało mi się zewnętrznie, bo jest czarne w oryginalnym mpakiecie. Sprawdziłem pod kontem przebiegu, na stacji diagnostycznej, grubość powłoki. Wszystko było generalnie przeze mnie akceptowalne - więc kupiłem. Oczywiście po rozgrzaniu grzechotał vanos, ale co tam założyłem, że wymienię i będzie cisza. Niedługo chyba będę rozbierał trzeci raz - a on dalej grzechota :D Oczywiście fachowcy mnie pocieszają,że w sumie to nie jest tak głośno w porównaniu do innych - ale mnie to wkurza. Tak więc zregenerowałem pierwszy raz w firmie mechenker. Zamontowałem w warsztacie po regeneracji, auto na pewno stało się zrywniejsze, ale dalej grzechota jak grzechotało. Może tu popełniłem błąd, bo regenerowałem vanosy nie konkretnie z mojego auta, tylko wziąłem z warsztatu który wymieniał mi vanos - na podmiankę, żeby było sprawniej. Następnie vanos był rozbierany po raz kolejny - tym razem wymienialiśmy na nowe - jarzma vanosa. Rozrząd, napinacze, prowadnice są nowe - stąd na pewno nie ma hałasu. Teraz będę vanosa rozbierał po raz trzeci - tym razem sam vanos regeneruje we Wrocławiu. Z tego co się zorientowałem to uciszyć vanos jest to dość trudna sprawa w tym motorze. Jakie macie doświadczenia?

Generalnie uważam X5 za dobrze wyciszone auto. 4.0 d jest słyszalne, że to diesel, jedynie przy wolnych obrotach i przy ruszaniu. W każdym razie w porównaniu do 2.0 diesla z e60, czy e90 nie klekocze. Dźwięk przy mocnym przyśpieszeniu dla mnie super - mruczy basowo. :twisted:

Ja wymieniłem olej w dyfrach, skrzyni i xdrive. Do dyfrów zalałem mobila.

W środku dźwięk super. Ja mam jeszcze końcówkę wydechu Alpiny :D Ale mnie interesuje nagranie pracującego silnika na otwartej masce. Wrzuć jak możesz.