swde

Te są też bardzo dobre: https://www.amazon.pl/gp/product/B09ZHTKTTS plus to: https://allegro.pl/oferta/oslona-na-tyl-fotela-samochodowego-ochraniacz-tylu-11638761159

Trzeba jeszcze wiedzieć jakie w danym miejscu jest ograniczenie prędkości. Akurat mam regularnie uczęszczaną trasę, na której w 2 miejscach kamera pokazuje ograniczenie do 90, yanosik do 70 a faktycznie jest 60 więc wiesz. Przy okazji dziwnym trafem bardzo lubiane przez nieoznakowane radiowozy...

Nie czytasz ze zrozumieniem albo nie rozumiesz zasady działania: jak rozmawiasz przez telefon to masz do wyboru 2 opcje: VoLTE lub standardowe połączenie. Transmisja danych jest możliwa wyłącznie gdyż używasz VoLTE, tylko, że jak trafisz w miejsce ze słabszym zasięgiem to i tak transmisja danych zostanie wycięta aby utrzymać połączenie telefoniczne. A jak masz drugi telefon czy nawet urządzenie Yanosik to wciąż masz połączenie/transmisję danych. Ale oczywiście możesz też poczekać aż Ci się to przytrafi. Brak transmisji danych podczas połączeń telefonicznych

Stan umysłu to mają Ci co przy byle okazji wywołują dyskusję Android vs ios. A czytając różne fora (zarówno dotyczące BMW jak i innych marek) dowiesz się, że to akurat Android Auto sprawia o wiele więcej problemów niż Carplay. Co do ostrzeżeń z Yanosika to ja miałem akurat zawsze problem z BMW a we wspomnianej wcześniej Cuprze czy Audi działa bezproblemowo. Zupełnie inną sprawą jest to, że np. podczas rozmowy telefonicznej, przy słabszym zasięgu (np. 3G) potrafi się przyciąć transfer danych i to niezależnie od telefonu i systemu a co za tym idzie nie pojawi się komunikat ostrzeżenia z Yanosika, co może być bardzo kosztowne. Dlatego moim zdaniem, jednak optymalne jest drugie urządzenie tylko z Yanosikiem.

Teoretycznie możesz połączyć drugi telefon jako dodatkowy ale to już nie będzie w Carplay. Ostrzeżenia z Yanosika w ramach Carplay nigdy nie działały mi poprawnie, więc wrzuciłem "luzem" drugi telefon tylko z Yanosikiem i problem z głowy. Ale, co ciekawe problem z powiadomieniami z Yanosika mam tylko w BMW bo już np. w Cuprze wszystko działa jak należy.

A to z chęcią 😀

Był glifosat, było mięso jest mikro i makro ekonomia a powiedzcie czy jest gdzieś szansa przejechać się demo 550e albo Mercedesem E 450? Jak nie Polska to może Niemcy (blisko polskiej granicy mile widziane).

Moim zdaniem bardzo przydatne.

U mnie ze 3 razy sprawdzali, 2x wymienili panel i jak było tak jest. Wszystko wskazuje na to, że jest po prostu źle zaprojektowana albo priorytet dostało ECO a nie komfort kierowcy/pasażerów.

Możliwa wada fabryczna opony (nakładka technologiczna), można próbować wyważać na wyważarce Hunter z testem drogowym.

Mi z powodu bicia (przyczyną tzw. zakładka technologiczna) wymienili 2 sztuki Michelin.

Tak trochę OT ale w kwestii hamulców... Nie wiem czy wiecie ale jak komuś z Was skończą się klocki/tarcze (zestaw na tylną oś, niebieskie zaciski) to nie będziecie w stanie ich wymienić na nowe. Brak dostępności w serwisach BMW, nie wiadomo kiedy będą dostępne...

możesz pokazać jaki to konkretnie hak? Dlaczego montowałeś go w aso? co z gwarancją? To jest taki hak https://ehaki.pl/westfalia-hak-holowniczy-bmw-serii-5-g30-sedan-2017,sp,6,4660 W ASO bo mam jeszcze gwarancję na auto a konieczna jest ingerencja w instalację elektryczną. Ten sam hak zaoferowali mi w ASO o 1k drożej.

Jeśli nie wozisz 4 elektryków to raczej wystarczy ;-) Waga platformy to około 20kg, rowery jak nie elektryki to też max 15-18kg jeden (do DH/enduro waga to około 16kg, szosowe to chyba bliżej 10 nawet)

Kupiłem wypinany hak z modułem i wiązką we własnym zakresie (Westfalia) dedykowany do G30 a w serwisie BMW zamontowali. Koszt haka to 1800 brutto, montaż łącznie z badaniem ok 2500 brutto. Używam wyłącznie pod platformę rowerową.