sdpo

Juz sie dokopalem - nie rozwiewa to moich watpliwosci ale informacje niezle http://www.7-forum.com/modelle/e32/alpina/alpina_b12.php

a czy w e32 long ma dluzsza karoserie od standardowej jak w e38 ? Czy tylko sie nazywa "L" zeby podkreslic wypasniejszy srodek ?

Tu mam przyklad: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239243782 koles sprzedaje alpine (e32) B12 5.0 i twierdzi ze ona jest w wersji long. Z mojej wiedzy wynika ze nie bylo "longow" w tej wersji tylko w nowszej (e38) B12 5,7 i 6.0 http://www.alpina-archive.com/?cat=64 i http://www.alpina-archive.com/?cat=45 Ale z drugiej strony przeslal mi maila ze zdjeciami: "Hello The basis for this Alpina was the Bmw 750il e32. I will send the chassis number and a copy of the identity card. The abbreviation "L" is also in the card for long version." I na zdjeciach jest plakietka z winem Alpiny gdzie jest napisane tylko B12 5.0, ale juz na karcie pojazdu ma wbite B12 5.0 L ! Jakis blad urzedasa co wpisywal czy co ? http://www.fotosik.pl/zdjecie/3b9d8ada3fecdbbe http://www.fotosik.pl/zdjecie/3b9d8ada3fecdbbe http://www.fotosik.pl/zdjecie/2eb0689241fc936a http://www.fotosik.pl/zdjecie/2eb0689241fc936a Koles twierdzi ze przerobka dotyczy 750iL - i ja tego nie umiem z foty zidentyfikowac. Moze Alpina zrobila zrobila jakis model z "longa" w e32 ? Jak to sprawdzic ? POMOZE KTOS ?

Moze glupie pytanie na 1 rzut oka, ale mam z tym problem. Chcialbym kupic 750L ,a w zasadzie to B12 5,7 long Alpiny, ale to na jedno wychodzi. Ludzie czasem nie wiedza do konca co sprzedaja i musze polegac na ich zdjeciach. Jak obie by staly obok siebie to bym problemow nie mial. Sa jakies wizualne wyznaczniki (oprocz dlugosci, ktorej wcale nie widac na zdjeciach tak latwo), ktore laikowi pomoga odroznic te 2 wersje od siebie? Z gory dziekuje i przepraszam za braki w wiedzy :oops: ps dodalem w tytule Alpina - moze sie trafi jakis expert

Zauwazylem ze na spowalniakach czy dziurach lewe przednie kolo trze mi o nadkole. "Na oko" niewielka roznica miedzy prawym a lewym dystansem od kola do blotnika (tak do 1 cm mniej na lewym). Teraz pytania: 1) czy to od tego ze mam do zrobienia lewe zawieszenie (wahacz dolny , drazek kierowniczy , laczniki stabilizatora) 2) czy to od sprezyny (tylko czemu jedna bylaby mocniej zuzyta). Pytam bo bede wstawial fure na warsztat i jesli trzeba robic sprezyny to chce je za jednym razem zrobic (przy okazji jak sie robi sprezyny to wystarczy 1 czy lepiej 2 na raz (jak przy wahaczach), zeby sie nie okazalo ze znow auto bedzie "krzywe" bo nierowne beda sprezyny). Z drugiej strony jesli wahacze do wymiany moga dawac ten efekt i po wymianie bedzie ok, to po co robic sprezyne?) Dziekuje za pomoc, bo uwielbiam bmk-i ale wiedzy juz mi nie wystarcza, a i mechanicy maja zdania podzielone.

Chcialbym sobie kupic jakas silniejsza e39 (teraz mam 530D po chiptuningu). Jako ze nie jestem expertem to chcialbym poznac Wasze zdanie. Wiem ze M-ka jest mocniejsza, ale Alpina daje chyba jakies poczucie wyjatkowosci.... (numerowane modele itp itd). Wiecie jak z cenami czesci ? Duza roznica miedzy M a Alpina ? Bardzo mi sie podoba e39 , jeszcze ewentualnie e34 ale obie juz widze, ze sa na wymarciu prawie i chyba trzeba sie spieszyc.

Wielkie dzieki za pomoc :D . Pozdro

Ja chce tylko szybke zmienic ,ale z tymi pinami mnie zaskoczyli ............... czyli moge brac jedno z tych ? http://allegro.pl/lusterko-fotochrom-wklad-prawe-bmw-e39-e38-5-7-i3391682852.html http://allegro.pl/lusterko-wklad-fotochrom-bmw-e39-prawe-lewe-i3399886728.html dzieki za odpowiedz

Cos mi sie stalo z prawym lusterkiem, ze nic nie widac przez nie. Mam e39 530D automat m57 z 2002.Z ETK znalazlem numer czesci http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=51_3888&hg=51&fg=10 ale nie wiem jakie kupic bo np.na allegro nikt nie uzywa numeru katalogowego 51168250438 tylko pisza cos o jakichs pinach. Wie ktos ilu pinowe mam lusterko ? Czytalem o jakichs 11 i 14 pinowych wiec nie wiem jakie mam (chwilowo jestem poza domem wiec nie moge wymontowac i sprawdzic :cry: Jesli ma to cos do rzeczy to podam ze, jest elektrycznie sterowane, skladane , fotochrom, podgrzewane i obniza sie na wstecznym biegu. Z gory dzieki za sugestie

Zaczelo sie jakos rok temu, ale dosc rzadko sie zdarzalo. Przyspieszajac mocniej (powyzej 3 tys obr) przy okolo 60-70km\h brakuje mi mocy przez jakies 2 sekundy. Wciskam gaz ale auto nie reaguje – jakby za malo paliwa mialo czy bieg nie chcial przeskoczyc ? Jak jezdze spokojniej to nie ma zadnych objawow. Co ciekawe , jak jade powyzej tych 70km\h to jak szybciej przyspieszam tez mi nie “zrywa mocy”. Pytalem roznych ludzi I zdania sa podzielone, ale wiekszosc stawia na wtryski. Nie znam sie ale jesli to wystepuje tylko na niskich predkosciach to musi byc cos innego. Teraz zdarza mi sie to za kazdym razem wiec jezdze dosc ostroznie (ale co to za jazda :cry: ) Zmienialem filtr paliwa ostatnio i sie polepszylo ,ale tylko na jakis miesiac. Niedawno 3 razy nie moglem odpalic. Po podlaczeniu do kompa wyszlo ze mi leje jeden wtrysk (mial korekcje ponad 4) ale tylko na wolnych obrotach - czym wieksze obroty to sie to wyrownywalo z innymi i przy 3 tys wszystkie maily korekcje w okolicach 2.1. Zregenerowalem go i juz jest lepiej (tzn pali zawsze od 1 razu, choc jakby leciutko pozniej niz kiedys) . Nie wiem czy ten wtrysk / wtryski maja cos do tego braku mocy przy 60-70 (jak dla mnie to przy zmianie biegow – choc zmienialem olej I filtry w skrzyni nie dalej niz rok temu) ale pisze wszystko co sie dzialo ostatnio bo moze to pomoc Szanownym Kolegom cos zdiagnozowac. Z gory dziekuje za pomoc viewtopic.php?f=72&t=117890

rozmawialem z nim, ale az tak sie nie orientowal i skierowal mnie do FROSTA. Tomek Peszko z Heyki na urlopie i musze sam kombinowac. Dogadalem sie z 2-ma allegrowiczami ze kupie i dadza mi na rozruch gwarancje 1-2 tyg zebym sprawdzil czy mi dziala (bo sprzecik nie bmk-owski).

Jestem ze Szczecina i mam sprawe do posiadaczy opcji odpalania na pilot ( od telestartu t70 i wzwyż do t91) . CHce sobie to zalozyc do mojej e39 (2002) 3.0d zeby sprobowac czy dziala. Opisze czemu tak kombinuje. Gadalem z dealerem w Szcz i paroma innymi magikami i .....zaden nie jest pewny co mi bedzie pasowac. W BMW twierdza ze mam juz nawet centralke t70 tylko potrzebuje pilota (nie chce mi sie wierzyc bo wybebeszylem ostatnio cala tapicerke z tylu i bagaznik i nic takiego nie znalazlem. Znalazlem natomiast wolne kable - kostke z 3-ma kablami (taka jak do zmieniarki) i antenowy z plastikowa koncowka ). Skoro moja bejca to 2002 a wtedy montowali t70 to boje sie ze t90 sie nie dogada z kompem bo ma za stary soft. T70 juz nie produkuja i prawie nie ma uzywanych na necie, stad tez moj pomysl zeby od kogos kto ma nowszy (t80 , t90 czy t91) przelozyc na chwilke i zobaczyc czy "gada" , a wtedy juz sobie kupie i zaloze. pozdrawiam

W RealOEM jak wklepalem vin to mi wyskoczyla ze mam cos takiego (wyglada inaczej niz twoj pitong) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=64_1322&hg=64&fg=65 mi ten nadajnik bardziej przypomina telefon w podłokietniku :)

znalazlem jeszcze cos takiego http://allegro.pl/alarm-powiadomienie-modul-odpalania-gratis-i1262119944.html iteresuje mnie tylko to odpalanie silnika na pilota ale sie boje ingerowac jakims softem z firmy krzak. myslicie ze warto cos takiego sobie wrzucic ? pewnie mnie taniej wyjdzie niz kupno centralki oryginalnej od bmw (jesli to wogole mozliwe).

musze sprawdzic... Raczej nie mam centralki. (gdzie ona jest/powinna byc ? ) Taka by sie nadała ? http://moto.allegro.pl/zdalne-sterowanie-telestart-t-90-webasto-pilot-t91-i1262292116.html