hanibal0

Dziękuję, a dałoby się jakoś sprawdzić historię serwisową?

Czy ktoś posiada jakieś informacje na temat E91 325ix, czarna ze Szwajcarii o numerze vin: WBAUU51010A489789. Auto jest w Gawrolinie k. Warszawy, link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-325-xi-2008r-e91-automat-serwisowany-fabryczny-lakier-x-drive-ID6yI6W7.html Bardzo proszę o wszelkie informacje, może ktoś już sprawdzał ten samochód bo ogłoszenie jest już bardzo długo. Nie chcę jechać pół Polski jeśli nie warto oglądać.

Panowie potrzebuję pomocy, nadszedł czas na zakup kolejnego BMW, tym razem myślę o E91, koniecznie bo to rodzinny samochód. Szukam czegoś po 2008r, z motorem 3l (2,5l odpada ze względu na wadliwą głowicę). Chodzi oczywiście o wersję 218KM, koniecznie w automacie (najlepiej klasyk hydraulika). Pytanko ile waszym zdaniem należy przeznaczyć na taką wersję? Generalnie z tego co widzę to spory problem znaleźć coś z tym motorem. Niby jest jedna która właściwie pasuje mi idealnie ale troszkę daleko i z tego co widzę to długo wisi ogłoszenie.. Może ktoś coś wie na temat tego auta, czy warto jechać oglądać? Link: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-325-xi-2008r-e91-automat-serwisowany-fabryczny-lakier-x-drive-ID6yI6W7.html

Sam mam 318i z m43 z gazem i zejście poniżej 10l/100km gazu jest praktycznie nierealne przy cyklu mieszanym. Jakoś nie uważam, że to dużo, auto trochę waży więc o 5-6 litrach można zapomnieć. Jednak zgadzam się z przedmówcami, lepiej kupić 328i lub 330i i cieszyć się jazdą ;)

niedawno miałem podobne dźwięki z tym że mój silniczek to zaledwie M43, w każdym bądź razie efekt był bardzo podobny. Problemem była panewka więc sugerowałbym od tego zacząć. edit... Po ponownym przesłuchaniu nagrania jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie jest panewka na wałku rozrządu.

Ludzie nie podniecajcie się tak, wyluzujcie trochę! zadałem pytanie, poprosiłem ale jeśli ktoś nie ma ochoty to niech nie pomaga! Jak mówi mądre przysłowie "uderz w stół a odezwą się nożyce" idealnie pasuje do tej sytuacji. Nie zaczepiam nikogo personalnie i nie wiem o co wam chodzi? Macie problem, zbyt dużo stresu to rozładujcie go w inny sposób niż szukanie zaczepki, takie jest moje zdanie. Co do chomika to po prostu nie chcę się rejestrować i tyle w temacie, postawiłem na xp disa to postawie na vmvare, zajmie mi to więcej czasu ale to moja sprawa. Fakt chciałem pójść na skróty ale też nie muszę. Swoją drogą kolego nerwus, po tobie nie spodziewałem się takiej zaczepki ale przemilczę ten fakt gdyż kiedyś bardzo mi pomogłeś przez co mam do Ciebie szacunek. Pozdrawiam i mniej nerwów na przyszłość życzę ;)

Masz na chomikach: http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA+for+DIS/INPA Wszystko fajnie ale nie wszyscy posiadają konta na każdym portalu, a zakładanie go żeby pobrać jeden plik to trochę bez sensu jak dla mnie. Tak czy inaczej dzięki za zainteresowanie, mimo wszystko będę musiał posiedzieć przed lapkiem jak znajdę wolny czas.

Może ktoś zamieścić gotowce inpy i dis'a na innym serwerze?

Dzięki za info, generalnie sprawa wydaje się prosta, tylko że przy wyborze ECU ja nie widziałem AKMB tylko KMB (nie mam pojęcia czy to ten sam moduł, pewnie tak a różnica pewnie w tym że mam autko z '98r). W każdym bądź razie, temat na chwilę obecną jest nieaktualny, z WIELKĄ POMOCĄ m-ka ustawiłem to w car/key memory, a teraz muszę poczekać aż temp. spadnie do +3C żeby się przekonać czy gong się pojawi. Większość roboty wykonał m-ka zdalnie, począwszy od podania linku do eng NCS'a, kończąc na sprawdzeniu wykonanych ustawień.

Niestety męczę się dalej z tym powiadomieniem, nie wiem jak mam zakodować AKMB bo u mnie mogę połączyć się tylko przez EWS i KMB, próbowałem połączyć się przez KMB, sczytać FSW_PSW.TRC, przekopiować do FSW_PSW.MAN, zmieniłem: AUSSENTEMP_WARN_AKUSTIK nicht_aktiv ale nie mam pojęcia jak to później wysłać do ecu, raz wybrałem z listy F4 moduł KMB i później zakodowałem ale po pierwsze nic to nie dało a po drugie wydaje mi się że coś przez to przekombinowałem, niby zegarek się zresetował a później po przekręceniu kluczyka na zapłon coś jakby dmuchawa zaczęła głośno pracować. Mam nadzieję, że nic nie skopałem :? Może mi ktoś pomóc w wyłączeniu tego powiadomienia?

Panowie mógłby ktoś wrzucić INPĘ całą po angielsku, ta z pierwszego posta niby jest en ale w NCS po wybraniu F1>F3>e6>F6(back) nie pojawia mi się opcja F4, no i ogólnie NCS jest częściowo po niemiecku. Nie mam możliwości wybrania żadnego modułu do odczytania, niby łączy się z ECU przez AWS ale później zaczynają się schody bo nie pojawia się opcja pod F4. Może mi ktoś pomóc, potrzebuję wyłączyć powiadamianie o niskiej temp. zew.

Dzięki za pomoc, mam nadzieję że uda się to wyłączyć ;)

Jakieś 2 lata temu aktywowałem sobie funkcję ostrzegania o niskiej temp zewnętrznej, tzw. oblodzenie i przy temp. zew. +3C na desce mruga temp. 3x i jest aktywowane powiadomienie dźwiękiem. Problem w tym, że ten dźwięk mnie denerwuje i chcę go wyłączyć, jednak nie mogę znaleźć która funkcja za to odpowiada. O ile pamiętam kodowałem to w NCS'ie ale jeśli ktoś wie jak to zrobić w DIS'ie to też będę wdzięczny. Ogólnie potrzebuję informacji jaką funkcję zmienić w NCS lub jak to zrobić w DIS?

Najprościej mówiąc ISTA to oprogramowanie typu DIS dla nowych BMW (z tego co kojarzę to po 2007 ale pewny nie jestem), natomiast ediabas to pakiet oprogramowania, w który wchodzi INPA, NCS, itd. Krótko mówiąc z tego co mi wiadomo w nowych BMW, DIS jest praktycznie bezużyteczny ale mogę się mylić, gdyż mechanikiem nie jestem i nie miałem okazji tego sprawdzić.

Też mi się tak wydawało, że po 2007 to w większości modeli jedynie ISTA, albo ediabas jak wspomniał Capaz.