piotr520

Czyli działa jak powinno 😎👍. Rezystor znajduje się po środku dolej części kierowcy? Jeszcze co do taśmy, to podchodzi też numer 8375404.

Plus pod autem masz przy rozruszniku, gruby kabel, masa gdzieś na budę. Bagażnik próbowałeś otworzyć? Jeśli masz hak i gniazdo 13 pin to można plus podać przez gniazdo. Na pinie nr9 masz stały plus.

W aukcji skóry którą zakładałem u siebie, był akurat opis, że bez ściągania starej skóry. Niby obwód kierownicy delikatnie się zwiększył, ale jak dla mnie na plus, taką bardziej do ręki bym powiedział.Z resztą i tak musisz przymierzyć na kierownicę, żeby nie poprawiać tak ja, bo było za luźno. Udało ci się dostać całą gładką?

Trzymam kciuki żeby to zagrało 😎. Kierownica po ściągnięciu starej skóry pewnie sporo straciła na średnicy. Jakby taką matę pod grzanie fotela podłączył?

Dziurkowana faktycznie słabo wygląda, albo gładka jak ori, albo jak u mnie tłoczona. Jaką masz kierownicę, bo sporo jest różnych akcji na allegro.

I zapalają się światła, chyba drogowe z tego co pamiętam.

To jest cena za skórę z obszyciem?

Myślę że bez problemu dasz radę, a zawsze coś w kieszeni zostanie😎.

W tamtym roku obszywałem kierownicę, wrzuciłem nawet fotki w temat. Jak dla mnie wyszło super, choć musiałem zrobić poprawkę, bo się trochę marszczyła skóra w jednym miejscu, ale to wynikało że zbyt szerokiej skóry a nie mojego błędu. Nie mam pojęcia ile wołają za obszycie.

Możliwe że taśmy wychodzą jednakowe, tylko grzana kierownica musi mieć cztery wtyczki w wiązce. https://allegro.pl/oferta/kierownica-podgrzewana-bmw-e39-e38-x5-e53-skora-13099269313 Ostatnia fota.

Oberwał w miarę delikatnie i tyle.

Jeżeli chodzi o przyciski multifunkcji, to szukaj takich gdzie dla tempomatu jest oznaczenie 0/I , te przyciski nie potrzebują osobnego modułu MFL, jest już wbudowany w przyciskach. Co do grzania, to przerabiałem temat w e34, tam do grzania kierownicy ścieżki nie znajdowały się w zwijaku, lecz kierownica posiadała dwa pierścienie miedziane i dwa miedziane bolce które przekazywały prąd na pierścienie. Bardzo możliwe że w e39 dali grubsze ścieżki w zwijaku do grzania, bo tam trochę większy prąd potrzebny. Więc raczej jest różnica w taśmach, najlepiej sprawdzić na realoem.

Wydaje mi się że nie powinno być żadnego problemu, skoro skrzynia ta sama i dodatkowo z tej samej pojemności. Możliwe że było po drodze jakieś upgrade skrzyni i wymagała po prostu nowszego sterownika.

Możliwe że licznik zmieniony i nie pasuje pod pojemność baku, albo problem w potencjometrze pływaka. Cały czas źle pokazuje?

Nie pali bo trzeba zrobić synchronizację ews, tak z pamięci na szybko, to wybierasz swój silnik m54, klikasz ok, i w głównym oknie które wyskoczy masz wszystkie funkcje. Tak na szybko z głowy, to po prawej drugą funkcja shift i chyba f6 synchronizacja ews. Wchodzisz , klikasz F1 , za chwilę F2 , cofasz zapłon na 30sek i synchronizacja wykonana. Musi odpalić na oryginalnym sterowniku jeżeli jest oryginalny ews. W głównym oknie po lewo pod F5 masz zakładkę status i po kliknięciu, masz wszystkie parametry. Interesuje nas F2 , tam są temperatury, zapłon, przepływka. Adaptacje są albo pod F5 albo F6.