piter83pl

Było: Chevrolet Celebrity - super auto, za super cene kosztowało chyba 450$ i woziło jeszcze 3 osoby po mnie bez żadnej awarii, Audi A4 2.8 quattro (fajne, pierwsze moje autko w PL), Fiat Brava 1.2 HLX (wielkie zaskoczenie - jak na cene i ekonomie super samochód), Honda Civic 1.6 vtec -e HX coupe (wersja USA, LHD kupiona w Irlandii - przywieziona potem do Polski - niesamowicie ekonomiczne auto, dynamika szczególnie do 100km/h doskonała), Mercedes 300 SEL '91 (kupiony w Kalifornii - przepiękne i kompletnie niezawodne auto - w stanie idealnym, jeździ teraz nim mój znajomy w dość podeszłym wieku po USA, więc został w dobrych rękach), Chrysler Sebring '04 - od tego auta zakochałem się w kabrioletach, trochę jeździł w USA trochę w Polsce, BMW 320d touring (rewelacja, wiedziałem co kupuję bo wcześniej miałem okazję jeździć paroma bmw i auto prowadzi się rewelacyjnie, do tego jest ekonomiczne i relatywnie szybkie tzn. po 204km w chryslerze nie czuć znacznej straty dynamiki a wręcz przeciwnie, niesamowite wykończenie w środku, doskonałe wyposażenie) - niestety jest na sprzedaż bo dostałem służbową toyote auris 1.4d :) - generalnie niespecjalne auto, ale ekonomiczne. Pozdrawiam

Zacznę od tego. Spryskiwacz wysuwa się jak najbardziej poprawnie. Mam takie pytanie, jak to wyjąć? Czy to są te 2 śrubki od reflektora na górze czy jest coś jeszcze aby to wyjąć? Pozdrawiam

A więc tak... wygląda że są ustawione ok i przez obie leci płyn, tylko niestety ciśnienie jest za niskie. Co z tym fantem?

Witam Mam następujący problem, prawy spryskiwacz (pasażer) pryska dobrze tzn. cały reflektor jest czysty a ten od strony kierowcy zostawia tylko niewielką plamkę na środku. A więc od czego zacząć? Pozdrawiam

Zmiana płyt i ich kolejności nie pomaga. Wygląda to dokładnie tak - wkładam magazynek, zaczyna jeździć laser (coś jak winda) i nie może pobrać żadnej płyty. Nie kręci jej itp. Przesuwa się w górę sprawdzając miejsca w magazynku tylko nie wykrywa że są tam płyty - nawet ich nie pobiera. Pozdrawiam

Wymontowałem i potrzymałem w domu i nie pomogło:( Co dalej? Może płyta czyszcząca? Bo niestety nie dostałem się do lasera. Tylko czy ona pomoże skoro zmieniarka nie pobiera płyt z magazynka? Pozdrawiam

Ja miałem taką samą sytuację w Kalifornii. Yosemite national park i niestety pan policjant nie wpuszczał bez łańcuchów. Obok za to był sklep i komplet za 30$ :) Swoją drogą całkiem fajne łańcuchy bo nie rysują felg.

Co do hondy civic z vtec'iem 160km to w ładnym stanie, nie posklejane z 3 do 15 tyś jest nie do kupienia. Ja swoją sprzedałem za więcej - '98, 100tkm oryginalnego przebiegu. Poza tym w Europie raczej mało się najmocniejszych hond sprzedawało. Fakt faktem, że 2gi bieg kończył się przy 110km/h a 3 przy prawie 160 i dzięki takiemu zestopniowaniu skrzyni auto nadawało się świetnie do sprintów. Hondy są doskonałe jeżeli chodzi o silnik i skrzynie biegów do tego dzięki niskiej wadze w swojej kategorii pojemnościowej b.żwawe. Widzę że honda by Ci pasowała z tego co mówisz, pamiętaj tylko że kupienie civica z tego zakresu cenowego bez b.poważnej historii blacharskiej to cud. Może pomyśl o Saxo VTS? Fajne auto z doskonałym prowadzeniem i niezłymi osiągami. Może Lancia Delta turbo z ok. 95 roku? Zostanie dużo na naprawy, a auto będzie dość sprawne. Szkoda że odrzucasz audi - tam tez byś coś znalazł.

Wspominacie o dwóch autach które miałem w bliższej lub dalszej przeszłości: A4 2.8 quattro - bardzo zacne auto, też przywiozłem sobie z CH. Dość mocny samochód, ale bez przesady, doskonale wykonany w środku i do tego bardzo praktyczny z powodu quattro. Nie zmienia to jednak faktu że w kategorii prowadzenie do bmw mu daleko. Winne jest tu szczególnie dość nieciekawie wyważenie auta i napęd quattro, który wymaga opanowania specyficznej techniki pokonywania zakrętów bo inaczej jedzie prosto. W zimę bardzo fajna rzecz. Dodam jeszcze że a4 b5 z tego co się orientuje nigdy nie miało 2 strefowej klimy. Civic 1.6 coupe vtec-e - auto z bardzo fajnym silnikiem - vtec-e sohc, jest to 3 stopniowy vtec który powoduje że mimo niewielkiej mocy auto jest bardzo elastyczne, bez problemu można jeździć na 2000obr. Była to wersja ekonomiczna HX(USA) i w trasie czasem udawało się zejść do ok 5l/100km pod warunkiem nie przekraczania 110km/h - auto wtedy chodziło na 3-ech zaworach na cylinder. W mieście przy normalnej jeździe ok. 7,5l. Silnikowo świetne auta, ale cała reszta to niestety o kilka klas niżej niż audi. ALfa fajne auto - fakt GTV ciągle wygląda "świeżo", jednak problemem alf są poprzedni właściciele. Jak trafi się w ładnym stanie od 1szego właściciela to brać i dbać jak o siebie - odwdzięczy się.

ESP pomaga w sytuacjach pod bramkowych, ale fizyka ciągle istnieje. Są oczywiście gorsze i lepszy układy patrz: Nowe Kangoo, ale ten w e46 wydaje mi się porządnym. W ustawieniu normalnym pozwala na niewielką zabawę, ale kilka razy chciałem sprawdzić jego działanie - oswoić się z nim np. gwałtowne zdjęcie nogi z gazu w dość ostrym zakręcie i wtedy układ bardzo pomaga w wróceniu auta na właściwy tor + zredukowanie prędkości do bezpiecznej. W wersji złagodzonej (świeci się tylko zółta kontrolka) auto jest dużo bardziej tolerancyjne do poślizgów, ale jeżeli jest już rzeczywiście niebezpiecznie wyciąga pomocną dłoń. Pozdrawiam

Mógłbyś zdradzić rocznik Twojego auta, bo piszesz jak na razie sam dla siebie. Sorki myślałem, że mam w rubryce auto... rocznik 2004. Pozdrawiam

U mnie na wydruku wyposażenia DSC jest jako standardowe wyposażenie. Wiec chyba w tym roczniku było już tylko DSC. Swoją drogą to byłem pewny że ASC = ESP... ale jak widać to nie do końca prawda...

A jaka jest tak naprawdę różnica między DSC a ASC? Bo z tego co pamiętam z instrukcji to oba to tak naprawdę ESP. Pozdrawiam

Auto stoi pod chmurką. Wymieniłem płyty na nowe - oryginały i to samo się stało. Spróbuję jak mówisz. Dzięki za sugestie. Pozdrawiam

Nikt kompletnie nic nie wie? Przeczytałem zanim założyłem wątek na forum parę wypowiedzi i chciałbym wiedzieć od czego zacząć. Od razu wyjmować zmieniarkę? Czy wystarczy aku odłączyć? Poza tym co oprócz lasera mogło zwariować Pozdrawiam