Hubalczyk

Może mi ktoś rozszyfrować te kody błędów: dde 2.1 Inpa 33 Unknown error location Error frequency : 50 2372.54 2372 .54 prijority 2 Error present Static error Errorcode: 21 64 22 00 32 Dodam jeszcze że tam gdzie jest 22 to często się zmienia czasem jest 21,23,26 Jak wypne kostkę od czujnika temperatury tego 4-pinowego to wszystkie błędy znikają i się nie pojawiają. Czujnik wynieniony na nowy, i dalej jest to samo. Podmieniałem też nastawniki na 3 różne i dalej było to samo, zmieniałem też czujnik położenia pedału gazu, bo stary przynajmniej według autodaty był niesprawny, a ten co założyłem (używka) był bardzo blisko wartości z autodaty.

Czy wokół zbiorniczka wyrównawczego albo gdzieś widać wyciek płynu? Jeżeli dolny jest zimny i miękki tzn. że termostat jest do wymiany, dziwne że górny jest twardy. Jeżeli temperatura nagle wzrasta po włączeniu nadmuchu to pewnie będzie coś z elektryką. Wisko powinno spinać wraz ze wzrostem temperatury silnika, na zimnym powinno kręcić się powoli, ale przyśpieszając wraz ze wzrostem obrotów silnika.

Do naszych e36 to najlepiej działają laptopy ze złączem rs232, i do tego program dla początkujących to inpa, w niej się chyba nie da nic zepsuć w aucie 😉 z innymi kompami to różnie bywa.

A ten który założyłeś też ma dwie kostki? Bo jeżeli tak to musisz zaprogramować sterownik. Jak dobrze pamiętam to musisz zamknąć drzwi włączyć zapłon i przytrzymać włącznik aż szyba dojdzie do samej góry i trzymać chyba 5 sekund , potem na sam dół zjechać trzymając wciśnięty przełącznik, i powinno działać.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to silniczek krokowy.

Sprawdź przewód masowy do silnika.

Ten przewód jest od odmy, powinien iść gdzieś do rury dolotu albo kolektora, nie wiem jak to jest w benzynie. Jest to odpowietrzenie silnika, a dokładniej skrzyni korbowej. Grozi to tym że jak rzygnie olejem to zasra Ci cały silnik, a i jak się nie jeździ to będzie się dostawała tam wilgoć.

Witam, jak w temacie czy lotka z e36 coupe pasuje do sedana?

Wahacze były zakładane całe nowe? Czy ktoś ci wprasował nowe sworznie? I jeżeli masz normalne poduszki amortyzatorów nie tuningowe z regulacją to w e36 geometrii się nie reguluje, bo nie ma czym. Można jedynie ustawić zbieżność, ale to już na końcówkach drążków.

Musisz poluzować nakrętke półosi i dopiero wtedy spróbować ściągaczem, i modlić się żeby nie było zapieczone, u mnie nawet prasa 30 t nie dała rady.

Witam, gdzie w dis_v44 mogę ustawić dawkę paliwa? Bo jedyne co znalazłem to ,,starting fuel delivery" ale to chyba dotyczy dawki przy rozruchu silnika.

A które piny w liczniku miałbym sprawdzić? I masa że ogólnie gdzieś na karoserii czy ta do samego licznika? Ale chyba jak by masa ginęła czy zasilanie to cały licznik by się wyłączał a jak tak się dzieje to kontrolka abs kontrolka od poduszek i ręczny jak jest zaciągnięty się cały czas świecą. Kostka stacyjki była zmieniana z 3 lata temu, stukałem też w nią jak się tak działo ale nic nie dało. I dzisiaj jak brat pojechał do sklepu to jest +/- 3 km w jedną stronę to jak jechał do to 3 razy tak się stało a jak wracał to już ani razu.

Jeżeli w starym odpalał na 100 % to weź z tamtego kluczyk i przed odpaleniem przyłóż do tego pierścienia przy stacyjce.

Nie wiem czy dalej pisać w tym temacie czy założyć nowy, ale po wymianie licznika pojawił się inny problem, wszystko teraz działa normalnie nawet kropki przy przebiegu nie ma chociaż jest niższy niż w starym, ale ja nie o tym, w liczniku często tak jak by odcinało prąd wskazówki znowu opadają wszystko gaśnie oprócz kontrolek od abs poduszek i jak jest zaciągnięty ręczny to też od niego po chwili wszystko wraca do normy, z początku wydawało mi się że to wina włączonych nawiewów bo mam do wymiany tego tzw. jeża , ale czy to możliwe żeby on to robił?

Chodzi Ci tylko o okablowanie czy coś jeszcze nie pasuje?