Kat1337

Nie mam w co inwestować z innej strony niz blacharskiej

Witam musze wymienić progi w swoim e39, przednie podpory juz wpadly do środka a za tylne jeszcze da sie podnieść raczej w gre wchodzi tylko wymiana calosci i odtworzenie wzmocnień. Jestem z lubuskiego i nie znam żadnych dobrych blacharzy/lakierników ktorzy zrobia to za normalne pieniądze bo znalazlem jeden warsztat ale zażyczyli sobie za taka usluge 7000 wiec chyba trochę przesada. Jezeli mylę sie co do kosztów prosilbym o poprawienie. Ktos robił to niedawno moze zna koszt.

Znalazłem vdo w Polsce kupię i zobaczę jak jest sklep jakiś nieznany to za pobraniem w razie czego żeby nie było

przeplywka jest jedynym zamiennikiem. juz raz kupiłem przeplywke uzywana.. moge kupic nowe VDO (800zl jak sie orientuje) tylko nigdzie nie ma

Może nagram film jak chodzi na zimnym z przepływka i bez + film z inpy ale to rano

Czujnik wału mam ori tylko zdjęty zmieniony na siemens continental niby ori : Zobacz ofertę: https://allegro.pl/oferta/czujnik-obrotow-walu-siemens-bmw-e36-e39-m50-m52-9451339736 bez sensu zmieniłem wtedy jeszcze nie ogarniałem (nie wywalało błędu) czujnik walka rozrządu jest ori (nie ma błędu) przepływka ori do przedlifta kosztuje 1600zl jest jakaś alternatywa?? Kupiłem używana ori ale odesłałem chyba była uszkodzona bo auto gasło po chwili.

Witam mam problem z falowaniem na wolnych obrotach czy cieply czy zimny, auto jedzie normalnie Co zostało zrobione : - wszystkie uszczelki węże dolotu - czyściłem przepustnice - czyściłem krokowca - przeplywomierz topran - plukanka i zmiana oleju - wszystkie filtry - świece BKR6EQ - regulator ciśnienia - odma - czujnik wału Continental Sprawdzałem cisnienie paliwa na wolnych trzyma 3.5 bar Sprawdzałem dolot dymem Rezystancja cewek wynosi 0.4 ohm nowa ma 0.8ohm czy to moze byc to ?

Problem rozwiazany, okazalo sie że jakis geniusz wsadzil przepływomierz z m52b20 i srednice sie nie zgadzaja, zmieniłem przeplywke i teraz juz wszystko jest zlozone jak powinno być.

Tak przepustnice są dwie jedna normalna drugą asc. Ale nie ma to zbytnio znaczenia - przepływomierz jest ten sam

Okej wszystko się jednak zgadza, nie rozumiałem rysunków, są trochę nie adekwatne do tego jak to wygląda w rzeczywistości Problem jest teraz inny - w linku który zamieściłem jest uszczelka o numerze 11 która ma uszczelniać nam obudowę filtra z przepływomierzem no i.... Uszczelka istnieje tylko na rysunku, żadnego numeru itp. W rysunku z obudowa filtra jest już pokazany oring i w takowy się zaopatrzyłem ale przepływomierz dalej nie jest szczelny i jest dosłownie luźny. Nie wiem jak to rozwiązać bo według mnie powinna być właśnie ta uszczelka z linku który podałem a nigdzie jej nie mogę znaleźć

Witam, mam pytanie odnośnie przewodów powietrza I ich połączeń od dolotu w przedliftowym e39 z 1996. Nie mogłem nigdzie znaleźć jak powinno to wyglądać poza stronami z częściami do bmw. u mnie się zgadza ułożenie tych przewodów w porównaniu do strony realoem, ale problem w tym że nie mgoe znaleźć zamienników a po wpisaniu numeru OEM w przeglądarkę wyskakują jakieś bzdury. Drugim problemem jest nieszczelnosc dolotu, oczywiście mógłbym nakombinować tak żeby było szczelne ale chciałbym żeby było oryginalnie i trwałe. Nie wiem do końca jak interpretować to co jest na stronie realoem bo według niej nie powinno tam być żadnych uszczelek pomiędzy a u mnie w bmw są tam ewidentnie nieszczelnosci nawet gdy mocno dokrece opaski. Kierowałem się tym zdjęciem, i tak napewno to ten schemat bo szukam częśći po numerze VIN : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD51-EUR-12-1995-E39-BMW-528i&diagId=13_0409 Prosiłbym o jakieś linki lub zdjęcia jak to powinno wyglądać do poszczególnych elementów począwszy od filtra powietrza kończąc na przepustnicy asc.