bilskij

Posiadam BMW F36 430i z Sportowym układem kierowniczym 2VL. Od nowości jest dziwny problem z prowadzeniem samochodu. Kierownica jakby na zmianę usztywniła się i luzowała. Wymieniono już w ASO 2 razy przekładnie, sterownik główny FEN. Problem jak był tak jest. Natomiast ostatnio zauważyłem pewną zależność. Kiedy jadę autem - prowadzi się dramatycznie, stanę i rozpocznę reset ciśnienia opon, od razu zaczyna kierownica być sztywna, chodzić płynnie - jakby problem znikł. Lecz problem od razu powraca kiedy reset ciśnienia opon wykona się w 100%. Dodam że nie ma znaczenia jakie koła zestaw letni/zimowy. Ktoś powie co może być winowajcą?

Rzeszów Jeździłem i porównywałem z innym autem. Tam odczucia zupełnie inne. U mnie ten układ chodzi tak samo lekko na parkingu jak i przy jeździe około 100km/h

Sprawdzalem w trybie Dynamic. W zasadzie różnica żadna w twardości kierownicy - jedyna roznice jaka czuc to na postoju ze chodzi ciezej. Podczas jazdy przelaczajc z dynamic na normal - praktycznie zadna roznica.

Hej. Kupiłem w tym roku nowe BMW 4 430i xDrive i od samego początku mam problem z układem kierowniczym. Bujam sie po serwisach różnych już chyba 10 raz. Co zostało wymienione/zrobione: - wymieniona przekładnia kierownicza, - wymieniony czujnik kąta skrętu i moduł w kolumnie kierowniczej, - geometria, - zamieniane koła, - kalibracja czujników Stan obecny jest taki że: Jadąc 10km/h a jadąć 120km/h czułość i siła wsomagania w mojej opini jest identyczna. Tzn kierownica chodzi mega lekko przy dużych prędkościach, a minimalny ruch sprawia że samochód zmienia pas. Tak jakby servo w ogóle nie działało. Miał ktoś podobny problem? ASO jak to ASO twierdzi ze auto jeździ idealnie. Ja we własnych zakresie porównywałem do identycznego modelu i tam to działa zupełnie inaczej. Ktoś coś podpowie? Co jest za to odopwiedzialne? Co jeszcze moze powodować problem ?