Marlon90

Tak to wyglada w środku

Jest dziwny problem Auto pracuje dobrze, świeżo po wymianie uszczelniaczy, rolki prowadzącej i sprzegielka alternatora. Po odpaleniu od jakiegoś czasu lekko opadają obroty na 600-700 i w tym momencie jest jakieś takie brzdekniecie/stuknięcie. Generalnie odpalamy, auto chodzi kilka sekund super równo, nagle obroty rusza lekko w dół i wtedy stuknie. Na tym filmiku Tuż po odpaleniu zdarzyło się to dwa razy, 9 i 15 sekunda. Dzieje się tak tylko po nocy (auto mimo wszystko garażowane) i to nie za każdym razem. Raz zdarzyło się to kiedy auto stało raptem 5h w słoneczny dzien na placu) Dźwięk tyle co zlokalizowałem dobiega raczej (stojąc przed autem) z prawej części komory silnika. Ktos rzucił mi ze to kompresor klimy obciąża ale klima zawsze wyłączona. Silnik 1.6 N45.

Miałem okazje naprawiać auto w BMW Schnellservice Poznań Dąbrowskiego. Od razu zaznaczę, że NIE POLECAM. Wymiana uszczelniaczy. Po naprawie informacja ze coś stuka i ze przetrzymają jeszcze jeden dzień, zaczynajac od demontażu kolektora(stwierdzili ze coś lata w kolektorze). Po demontażu telefon, ze nic tam nie było, ze kolektor został poddany kąpieli chemicznej i ze wymienili napinasz paska PK, ale dalej coś stuka. Stwierdzili ze może sprzęgiełko alternatora. Odebrałem auto, zapłacone za uszczelniacze plus dodatkowo za napinacz, montaż napinacza, oraz czyszczenie kolektora (dodatkowo 500zl). Generalnie naprawa uszczelniaczy pomogła, kopcenie ustało. Trzaskanie było coraz większe, zadzwoniłem do nich żeby się umówić na naprawę - wtedy właściciel stwierdził ze to na pewno Vanos do naprawy. Nie dało mi to spokoju i powierzyłem auto na szybko znajomemu, który mechanika zajmuje się hobbystycznie. Diagnoza w 2 minuty - sprzęgiełko. Przywiózł klucze, rozebrał plastiki, zdjął pasek, wymienił sprzęgiełko, przy okazji rolke prowadząca i zwrócił uwagę ze napinacz tez będzie niedługo do wymiany. Jakie było moje zdziwienie... faktycznie napinacz stary, brudny i ewidentne słychać rolke... druga kwestia ze wg mojego znajomego kolektor również nie był zdemontowany, nie nosił żadnych śladów demontażu i był tak brudny jak reszta silnika... Moje przemyślenia są takie, ze zostałem naciągnięty na koszty, gdzie nic więcej nie było ruszone a pierwszy lepszy gość usterkę zauważył od razu. Oni na pewno również wiedzieli ze to sprzęgiełko strzela ale mieli pole do popisu aby sobie dorobić. Rachunku nie dostałem bo oczywiście by trzeba doliczyć VAT, a na potwierdzenie wykonanej naprawy problem się inczekalem miesiąc. Najchętniej bym tan pojechał i zapytał żeby mi pokazali ten nowy napinacz...;) NIE POLECAM niestety.

Pewnie uszczelniacze :D Kkx5 - z doświadczenia - czy uszczelniacze miga powodować pobór oleju aż na poziomie 1l na 500km? U mnie pobierał około 1l na 1 tys km, aktualnie po wymianie uszczelniaczy i przejechaniu 350 km nie ubyło niby nic :) ...

Wielokrotnie twoje wypowiedzi przewijają się na forum w jednoznacznym tonie. Nie zamierzam się kłócić czy cokolwiek wypominać, w każdym razie od razu napisałeś z przekonaniem ze to uszczelniacze i po prostu miałeś racje :) Nie trzeba było ciągnąć trzech stron lamentu, krótko zwięzłe i na temat - uszczelniacze i po problemie. Dodam jeszcze ze przed wymiana samochód miał spadki mocy, na rozgrzanym silniku przy ruszaniu np w korku ciężko było ruszyć idealnie płynnie bo obroty lubiły opaść. O dziwo po uszczelniaczach samochód jedzie wzorowo. Nie wiem na ile to faktycznie mogło mieć wpływ, a na ile to kwestia przypadku. Podsumowując - kkx5 - dziękuje.

A trzeba co post komuś dopier***** ? Niby wiedzę masz, doświadczenie i zamiast z kultura się nim dzielić to udzielasz chamskich odpowiedzi.

Uszczelniacze wymienione i po problemie. Dzięki za wszystkie porady :)

Czy ktoś zna / poleca warsztat BMW Schnellservice Poznań dąbrowskiego?? :) Jakie opinie? Mało o nich informacji.

Ostatnio zauważyłem dziwne dźwięki z silnika, takie delikatne pukanie w tle. Załączam filmik, dźwięk najbardziej słyszalny przed ostatnie 5-6 sek filmiku. Czy to może być vacum ? Czy coś z rozrządu ? Wewnątrz słyszalne równe delikatne pukanie, jakby w tle pracy silnika. Drugi dziwny dziej to przy gaszeniu, na końcu słyszalna jakaś mewa :D

Po wstępnych oględzinach jak auto zachowuje się (a raczej jego wydech) w czasie pracy na rozgrzanym silniku fachowiec postawił wg niego jedyna, słuszna diagnozę - uszczelniacze. Jestem umówiony za 2 tygodnie i zobaczymy co dalej. Do tego czasu poradził nie jeździć z uwagi na katalizator i sondy. Stwierdzil tez, ze przy tak mocnym kopceniu to cud, ze jeszcze nie wywalił żadnego checka.

No tak, trochę śmieszna opinia (choć jakims cudem może mieć racje) aczkolwiek swoją wizje na ten temat ma :D A tak nawiasem mówiąc - Fordy zawsze ogarniał mi w 100%!! A przerobiłem ich kilka :D Fachowiec od BMW powiedział mi tylko przez telefon, ze aby w tych silnikach poszły pierścienie to musiałby mieć pół miliona nalotu abo być kilkukrotnie zagotowany. Oczywiście z przymrużeniem oka bo wszystko jest mozliwe. Oby się nie mylił :) W cenie 1300 zł uszczelniacze, wymiana uszczelniaczy, nastawianie rozrządu i jakaś adaptacja (miło gość, dużo tłumaczył przez telefon, aż zrobił na mnie wrażenie)

Udało mi się na szybko wcisnąć do mechanika, Pod kompem wypadanie zaplonow, (stad utraty mocy) Przewody odmy czyste Wg mechanika uszkodzenie pierścieni i zalewanie świec Kopci intensywnie na ciepłym mocno na niebiesko Jutro będę w serwisie BMW na sprawdzeniu u fachowca który na podstawie rozmowy telefonicznej stwierdził ze 99% uszczelniacze :) zobaczymy jutro.

Czyli rozmawiam z fachowcem :D Ok, super. No to co, trzeba spróbować. Mam nadzieje ze wymiana uszczelniaczy pomoże, a pozostałe objawy (strzelanie z wydechu, brak mocy na rozgrzanym silniku) wiążą się z awaria jakiegoś podzespołu typu przepływka, cewka czy tez świece .

Sama wymiana uszczelniaczy za 1300 zł wydaje się droga, wiele tematów było gdzie ceny wahały się między 600 a 900zl. Nie wiem, może tak ceny usług poszły w górę. W każdym razie obdzwonione mnóstwo warsztatów i jak na razie nikt prócz tego shnellservice się nie podejmuje bez zrzucania głowicy. Z kolei proponują ze zdjęciem głowicy za 2500-3000. Dziękuje ci za podpowiedzi , mam nadzieje ze jest tak jak mówisz i ze to uszczelniacze. Chyba trzeba się umówić na wizytę.

Nie musisz być takim napinaczem. Owszem temat wałkowany wielokrotnie i najczęściej to uszczelniacze zaworowe, masz racje, ale fakt który zaobserwowałem ze na zimnym nie kopci nic kieruje mnie waśnie w stronę pierścieni . Mogę nie mieć racji, ale w większości przy problemie z uszczelniaczami ludzie piszą o niebieskim kopceniu po odpaleniu, a po nagrzaniu już nie. Nie szukam rozwiązania problemu tylko na forum, Poznań/smochowice, Dąbrowskiego 377 serwis BMW chce się podjąć wymiany uszczelniaczy bez ściągania głowicy za 1300zl. Cena nie z kosmosu? Stad moja dogłębna analiza tematu - nie chciałbym w ciemno wydać 1300 zl. Jeśli to ze dymi tylko pp rozgrzaniu wcale nie świadczy o pierścieniach a tak samo może świadczyć o uszczelniaczach to spoko, chyba warto zaryzykować .