Ddawid_

Dzięki

Różne opinie :) nie chce robić sobie podwójnej roboty i narażać się na wymianę tuleji a potem wahaczy :p ogólnie plan był taki aby przy wyciąganiu wahaczy sprawdzić sworznie ale to takie wróżenie z fusów. Orientujecie się czy kupując 31126854723 część tam jest już komplet czyli cały wachacz z tuleja? Czy tuleje trzeba dokupić i wtedy mamy kpl? Brać ASO czy Lemfordera? Chodzi mi o jakość nie chce już tego więcej robić za mojej kadencji, auto będę miał jeszcze ok 2 lata zrobię może z 60k km

Hej, wiem, że niektóre części w bmw muszą być ASO bo tak czy orientuje się ktoś jak jest w przypadku tuleji nr.10 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8J11-EUR-05-2017-F31N-BMW-320dX&diagId=31_0993 warto brać ASO czy można Lemfordera, no chyba że ktoś inny jest producentem bez logo BMW ale w takim razie kto? różnica w cenie x2. Czy tuleje powinno się wymieniać parami czy można jedną jak jedna wylała? Chce to zrobić dobrze i tak aby auto nie straciło na właściwościach jezdnych.

zastanwaim się w taki razie czy powinno się zmieniać opony przód z tyłem w celu bardziej równomiernego zużycia czy trzymać je cały czas na tej samej osi. Kurde żałuje, że nie mam 335d :( jak zobaczyłem twój podpis rabbit72

dzięki za info

Z tym ze tak maja to trochę racji jest. Bo każda dotychczasowa beemka jaka miałem ściągała na prawo. W f31 udało mi się to wyeliminować. Nowe felgi i opony potem zbieżność na wzorowej dysponującej nowoczesnym sprzętem stacji. Nie da się tego chyba dobrze ustawić za pierwszym razem, ja potrzebowałem 2 poprawek ale teraz auto jedzie prosto. Nowoczesna stacja to taka która podczas pomiaru podpina się pod obd i bada czujnik skrętu. Felgi to tez bardzo ważna sprawa aby były idealnie proste. Nie polecę ci nikogo pod Wrocławiem niestety. Ale da się to zrobić choć trzeba poświecić więcej czasu

Na tabliczce obok drzwi kierowcy poda sa ciśnienia dla opon wszelakich i jak w letnim zestawie jeszcze rozumiem dlaczego przód tył o innych szerokościach ma inne ciśnienie tak dla zestawu zimowego gdzie każde koło jest jednakowe różnych ciśnień na osiach nie potrafię zrozumieć :D wiecie dlaczego tak jest? F31 320d xdrive opony to fabryczne 18 225/45 przód 2.2 tył 2.5 lub 2.6 jest. Czy w takim przypadku powinno się co sezon zmieniać opony osiami?

Zrobiłem 200km na ps4s i opowiem o moich wrażeniach. Warto mieć na uwadze, ze poprzednie opony potenza 001 uważam za śmietniki pomimo, ze ilosc bieżnika mieszcząca się w tolerancji. F31 potenza 001 18”(stare) do f31 ps4s 19”(nowe) Rolka bardzo podobna na ps4s na pewno nie większa niz na potenzie, inaczej ja czuć: ps4s jest bardziej linowy a potenza skokowa. Przy bardzo gwałtownych skrętach kierownica auto trzyma sie lini nie czuć przechyłu na ciele jedynie widać po lini „horyzontu” na obydwóch kpl. Gwałtowne ruszanie (sucha nawierzchnia): ps4s nie da sie zerwać po prostu jedzie, potenza sie gubiła uślizgu tylu był wyczuwalny ale niewielki i bardzo łatwy do opanowania. Na mokrej sie bałem potenzy (przez doświadczenia z ej6 na innych birdgestonach) Delikatne łuki(duża prędkość): ps4s jedzie jak po sznurku nie wyczuwam uślizgu przodem, tyłem i rolki. Potenza rolki brak ale uślizgu wyczuwalny, przewidywalny i nadsterowny. Bardzo szybki prawy łuk do ciasny lewy: potenza ma jakiegoś laga na reakcje jakby auto robiło coś po sekundzie od skrętu kierownica, dohamowanie wprowadza w nadsterowność, ogólne wrażenia takie sobie niemniej w miarę szybko. Ps4s bardzo dobra reakcja w zasadzie natychmiastowa, zero uślizgu przedniej czy tylnej osi, hamowanie lepsze wiec można później no i wejście i wyjscie z lewego na pełnym gazie wiec auto wyciągnięte do granic swoich możliwości :) z zapasem na więcej, muszę robić chipa xd. Ogólnie uważam co nie jest zaskoczeniem, ze jest przepaść między tymi oponami. Żałuje, ze nie mogę porównać nowe do nowych ale no taki lajf. Oczywiście na korzyść ps4s. Kurde mam taka ochotę te conti7 założyć do e46 teraz, ze chyba kumho będzie szybko palone :) a jakby conti w ogóle je ogarnęło pod xdrive to by było wyśmienicie. Na ten moment nie odczuwam pogorszenia pracy zawieszenia na oponach bez runflat

Thx :D

Widzę ze masz chipa, jak wrażenia po zrobieniu moda? Robiłeś jednocześnie skrzynie i silnik? Czemu zdecydowałeś się na xhp? Pytam bo chciałbym trochę moja skrzynie „podnieść” aby jeżdżąc w trybie comfort nie trzymała 1000 rpm tylko trochę więcej a nie chce cały czas jeździć w trybie sport. Same zmiany biegów uważam ze są super szybkie i tutaj nie potrzebuje nic poprawiać. Szkoda ze bardzo mało wyszło 25d w m pakiet f31 i ciężko to kupić bo fajne przystojny generuje :D a 20d ma słabe wtryski i nie opłaca się nic poza chipem robić.

Ok bo zapomniałem dodać kontekstu w sumie, mam tez 3.0 m57n pogrzebane i pali niewiele więcej bez 4x4 co prawda, ale mocy ma dużo więcej i tez dlatego się tak zastanawiam. Ok dzięki za odp.

Cześć, Jake macie średnie spalanie w swoich beemkach z tym silnikiem? Na razie mam w cyklu miasto 80-90% ok 7.2l/100km wydaje mi się to torcie dużo, stąd moje pytanie. Gdzieś czytałem, że egr jak średnio dział może podbijać spalanie.

Conti sportcontact 7 to jest nowy standard, w testach nic tak nie kleji jak ta opona i co najlepsze na mokrym i suchym :D mam już te ps4s wiec je założę zobaczymy jak to będzie działało, jak coś to zmienię na jakies rft ale z tych co szły na pierwszy montaż to serio wybór jest taki sobie moim zdaniem. Teraz mam birdgestony potenza od nowości oponki są na aucie i błagają już o zmianę, na suchym pomimo xdrive potrafi tył uslizgnąć xd

Dzięki Ponta, nie miałem nigdy rtf wiec zero porównania. Faktycznie rtf i bez rtf maja homologację wiec chyba zrobię jak mówisz. No wiadomo, ze na tor nie pojadę ale lubię sobie na granicy przyczepności po łukach polatać. Bez rtf są nawet tańsze to akurat będzie na BimmerCode :D

Cześć, przeczytałem cały ten wątek plus o xdrive :D i wiem ze nie mogę mieć pożądanych opon czyli conti sportcontact 7 bo mam xdrive i różne szerokości felg, dodatkowo zastanawiam się nad zakupem felg style 403 19” tez o różnych szerokościach. Z zagranicznego forum dowiedziałem się, że takie są opcje dla f31 18" Pirelli CintuRatu P7 RSC Bridgestone Potenza S001 RFT Goodyear Efficient Grip ROF Continental Sport Contact 5 SSR 19" Continental Sport Contact 5 SSR Pirelli P Zero RSC Bridgestone Potenza S001 RFT Które z tych opon waszym zdaniem będą najlepsze do bardziej agresywnej jazdy - nie chodzi o prędkość na prostej tylko w zakręcie :) ? Które będą dawały dobry feedback i będą przewidywalne? Na komforcie mi jakoś super nie zależy. Na razie myśle o conti sport 5 ale jak bym kupił felgi 19 to wtedy bym brał pod uwagę jeszcze pirelli. Miałem kiedyś bridgestone tylko turanze (nie pamietam modelu) i była to dobra opona na suchym ale bardzo słaba na mokrym, dlatego jakby nie biorę tej opony pod uwagę poza tym jakoś nie najlepiej wypada w testach. Przerąbane z tym xdrive, chciałem rwd ale nie udało się. Dobrze, ze chociaż w e46 nie mam takich problemów :D Mam nadzieje, ze conti szybko zdobędzie homologację bmw dla sportcontact 7 Tutaj filmik do recenzji oponek - polecam gościa zna się na temacie pokazuje tez porównanie ps4s z ps4s* i opowiada o różnicach w innym filmiku. Potwierdza, ze opony z * to nie tylko skok na kasę a faktyczne różnice :D EDIT: Na oponeo znalazłem jeszcze, ze pilot sport 4s są homologowane do bmw ale nie wiem na ile temu wierzyć bo homologacja zaczęła się od ps4s dla m3 i m4. No niby przy wybranym rozmiarze pokazuje, ze są homologowane. EDIT2 4s do m3 i m4, zwykle pilot sport 4 mogą być zastosowane w f3x ale to jeszcze będę potwierdzał w bmw aby mieć 100% pewności. Co super smutne to oczywiście nie ma ani pirelli ani conti z 2022 roku tylko są bridgestony :( :( no i pilot sporty ale jeszcze nie wiem czy mogę je brać